Gjennom de mer enn 100 år med bilhistorie har få biler som vises med gullbokstaver, men Toyota Prius Det er en av dem. Født for mer enn 25 år siden, Prius of Toyota Den er anerkjent over hele verden som en bil som har forvandlet industrien, den første kommersielle hybriden som innledet epoken med elektrifisering.
Selv om det ikke var før andre generasjon at den virkelig oppnådde verdensomspennende suksess, er det i dag allerede fem generasjoner som har blitt lansert på markedet.. Den siste av dem presenteres i slutten av 2022 for å forlate i det siste 2019 Toyota Prius. Et betydelig sprang produseres ikke bare på et mekanisk nivå, men også når det gjelder presentasjon, og fortsetter å tilby husets nye design-DNA som delvis er inspirert av modeller som f.eks. Toyota bZ4X, selskapets første elektriske.
Tekniske egenskaper til Toyota Prius
Ved første øyekast er de første forskjellene mellom denne nye generasjonen av Toyota Prius og den som står igjen åpenbare, men det er ikke den eneste. Under den slanke kroppen er andregenerasjons TNGA-C-plattformen.. Det er den første modellen som bruker den i global skala, selv om andre modeller bruker avledede formater som f.eks Toyota Corolla eller Toyota RAV4.
Den naturlige tendensen til markedet er å gjøre hver generasjon større enn den forrige, men det er ikke tilfellet med den nye Prius. Toyota endrer betraktelig tiltakene for å tilpasse seg det kompakte segmentet: 4,53 meter lang, 1,78 meter bred og 1,42 meter høy er dens nye høyder. Til disse tallene må vi legge til en akselavstand på 2,75 meter, 5 centimeter mer enn den forrige enheten.
Det betyr at Toyota har forbedret innvendig plass uten å gjøre bilen større. Tilstedeværelsen av svært korte overheng skiller seg ut, spesielt bak. Innvendig kapasitet vil tillate opptil fem passasjerer å reise med litt komfort. Gitt den nylige lanseringen har vi fortsatt noe informasjon å vite, for eksempel lastekapasiteten til bagasjerommet.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Toyota Prius
Toyota har et veldig markert veikart for elektrifisering, og selv om mange anklager det japanske selskapet for å henge etter i sine 100 % elbiler, viser utviklingen av Prius meget godt hva som er veien videre. Den femte generasjonen endrer fullstendig sin tilnærming til Europa, bli kvitt konvensjonelle hybridversjoner og utelukkende sikte på en plug-in hybrid mekanikk. I Spania vil den ha ZERO-etiketten til DGT.
Fremdriftssystemet bruker en to-liters Atkinson-syklus bensinmotor som hovedblokk. Av seg selv utvikler den en effekt på 151 hestekrefter. Ved siden av finner vi en elektrisk blokk som tilfører 163 hestekrefter. Med maksimal ytelse, med begge motorene som jobber sammen Prius tilbyr en maksimal effekt på 223 hestekrefter. Mye mer ytelse enn Prius PHEV som vi har kjent så langt.
Den elektriske delen mates fra en litium-ion-batteri med en kapasitet på 13,6 kWh, som gjør at det kan tilby en godkjent autonomi på 68 kilometer i WLTP-syklus. For øyeblikket er det ikke gitt tekniske data om ladestrøm, selv om det er rapportert at tak med solcellepanel vil være tilgjengelig som en del av tilleggsutstyret.
Utstyr til Toyota Prius
Bak lukkede dører endrer Prius fullstendig sin kreative tilnærming. Presentasjonen er mye mer moderne enn den forrige generasjonen. Hovedstrukturen minner om bZ4X. Digitalisering tar nesten hele hovedrollen i hytta takket være to paneler. Den første er funnet å utføre instrumenteringsfunksjonene, og viser informasjon relatert til kjøring.
Den andre skjermen er multimediesystemet. Toyota bruker den nyeste versjonen av sitt operativsystem for å forbedre brukeropplevelsen, håndtering og brukervennlighet. Med en størrelse på opptil 12 tommer er nesten alle bilens funksjoner samlet i den, med unntak av klimaanlegg. Toyota har bestemt seg for å beholde en egen modul mye mer praktisk og trygg.
Når det gjelder utstyr, Toyota Spania har ikke gitt informasjon om hvordan utvalget skal struktureres. De vanlige trimnivåene forventes, som ikke bare vil endre den teknologiske belastningen, men også tillate at bilens generelle design endres. På denne måten vil klienten kunne få en enhet mer tilpasset sin spesielle stil. Høydepunkter er iøynefallende lakk som aldri er sett på Prius.
Toyota Prius på video
Toyota Prius på Km 0 og brukt
Å være først gir deg et stort konkurransefortrinn. Toyota Prius har hatt mange år som verdens mest solgte hybrid. Suksessen til andre og tredje generasjon har vært enorm. I alle disse årene har den fått et velfortjent rykte for holdbarhet og besparelser. Takket være dette finner vi mange enheter tilgjengelig i alternative salgskanaler, hvor mindre enn gjennomsnittlig avskrivning kan sees av segmentet.
Tar vi en titt på brukt- og bruktmarkedet ser vi at de billigste enhetene tilsvarer andre og tredje generasjon, som selges i massevis over hele verden. Prisene starter på tall nær 5.000 250.000 euro for modeller med mer enn XNUMX XNUMX kilometer. Km 0-kanalen har ingen tilgjengelige enheter siden alle forhandlere forventer ankomst av femte generasjon i midten av 2023.
Rivaler fra Toyota Prius
Endringene som Prius har gjennomgått tvinger oss til å se på nye rivaler innenfor kategorien. Vi kan definere den som en kompakt salong med plug-in hybrid mekanikk. Med disse egenskapene kan vi finne flere modeller som kan stå oppreist, for eksempel: Peugeot 308, Kia Niro, DS 4, Mercedes A-Klasse Sedan, Opel Astra y CUPRA Leon, blant andre. Alle er like i størrelse og med plug-in hybrid mekanikk.
Fremheve
- utforming
- Ytelse
- utstyr
Å forbedre
- Høy pris
- Få mekaniske alternativer
- Interiørtilpasning
Toyota Prius Pris
For øyeblikket har Toyota kun rapportert lanseringen av modellen, selv om salgsstarten vil bli utsatt til midten av 2023. Inntil da vil vi ikke kunne vite salgsprisene for det spanske markedet, selv om alle antar at det vil vokse sammenlignet med den utgående modellen. De første notatene indikerer en minimumsstartpris på rundt 40.000 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.