SUV-er har tatt oss til et helt annet marked. Hver modell er følsom for å være camper, og Toyota har laget en helt ny modell basert på den lille Yaris. Og som du kan forestille deg, er navnet hans ingen ringere enn Toyota Yaris. En hybrid Crossover som kalles for å være en av dominatorene på markedet.
Vi har testet denne bilen:
Test Toyota Yaris Cross Hybrid Style 116 hk (med video)Test Toyota Yaris Cross Hybrid AWD-i 116 CV AdventureDra nytte av totalrenoveringen av Toyota Yaris, planlegger den asiatiske giganten å skape en helt ny familie rundt seg. Yaris Cross vil muligens være det mest populære alternativet salgsmessig. En urban SUV av liten størrelse og høy effektivitet, sertifisert med ECO-merket. Med de fordelene det medfører, som å kunne få tilgang til de stadig mer populære lavutslippssonene uten problemer.
Den internasjonale presentasjonen av Yaris Cross fant sted i april 2020. Dens etterlengtede debut var planlagt til bilutstillingen i Genève, men til slutt skjedde det ikke. Produksjonen foregår ved Valenciennes-anlegget i Frankrike., selv om 1.5 Dynamic Force-motoren er laget i Polen. Den kommersielle landingen vil ikke finne sted før i 2021, og kommer først inn på det japanske markedet.
Tekniske egenskaper til Toyota Yaris Cross
Som modellen den stammer fra, Yaris, under den spesielle silhuetten til Yaris Cross en nydesignet arkitektur kalt GA-B er installert. Denne plattformen tilbyr bedre dynamiske nivåer takket være større stivhet, samtidig som den opprettholder en inneholdt vekt. Akkurat nok for bruk av en motor med lite trekk, men høy effektivitet.
Til tross for at de deler en plattform med sin urbane bror, øker Toyota Yaris Cross dimensjonene betraktelig. Som bringer oss til 4,18 meter lang, 1,76 meter bred og 1,56 meter lang. Til disse dimensjonene må legges en akselavstand på 2,56 meter, og en høyde i forhold til bakken 30 millimeter høyere enn den vanlige Yaris.
Økningen i tiltak har fokusert på å forbedre nivåene av beboelig og praktisk funksjonalitet. Et godt eksempel på dette er bagasjerommet. Yaris Cross formaliserer et minimumsvolum på 390 liter, kan utvides ved å legge ned den andre seterad i forholdet 40:2040. Det representerer en økning på nesten 100 liter i forhold til den urbane.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Toyota Yaris Cross
Hvis vi snakker om Toyota, må vi snakke om hybrider. Japanerne er fedrene til en teknologi som har endret mobiliteten. Toyota Yaris Cross bruker fjerde generasjon av husets hybridteknologi. En evolusjon som utelukkende er integrert i den mekaniske serien, den nyeste versjonen av alle, den kraftigste, er integrert i serien på slutten av 2023.
Ordningen stammer direkte fra andre modeller av huset, for eksempel Toyota CHR og Toyota Corolla. Ansette en 1.5-liters tresylindret bensinmotor og Atkinson-syklusen. Festet til denne motoren er en litium-ion høyspentbatteri og en 59 kW elektrisk motor som er i stand til å drive Yaris Cross på egen hånd i en avstand på omtrent to kilometer.
Sammen snakker vi om en effekt på 116 eller 132 hestekrefter med et maksimalt dreiemoment på 120 Nm. De er diskrete ytelsesnivåer, men du må forstå at drivstofføkonomi er målet. For å hjelpe til med den jobben, bruker Toyota Yaris Cross en e-CVT automatgirkasse som sender all kraften til hybridsystemet til bakhjulene. Det er også mulighet for å montere en AWD-i firehjulsdrift.
Utstyr til Toyota Yaris Cross
Ettersom Yaris Cross er født fra en konvensjonell Yaris, ser vi fra innsiden den samme hytten. Det er en forbedret plass i forhold til tidligere generasjoner av Yaris. Et rom som bruker bedre materialer og finish. Alt dette for å oppnå en bedre kvalitetsfølelse, noe som alle beboere nyter godt av.
Som vanlig hos Toyota tilbyr Yaris Cross et forskjøvet utvalg utstyr på forskjellige nivåer. Fra laveste til høyeste begavelse finner vi: Active Tech, Style, Business Plus og Adventure. I dem endres ikke bare systembelastningen, men også det ytre og indre utseendet endres takket være personaliseringsdetaljer og spesielle elementer.
Og siden vi snakker, hva utstyr angår, har Toyota Yaris Cross en lang rekke toppmoderne elementer. Tilstedeværelsen av LED-frontlyktene, den elektriske bakluken, tilkoblingsmuligheter for mobile enheter, nøkkelfri tilgang og start, det delvis digitale instrumentpanelet, multimediesystemet med en skjerm på opptil 8 tommer og Toyota Safety Sense 2-programmet som inkluderer en stor rollebesetning med assistenter og kjørehjelpemidler.
Test Toyota Yaris Cross i video
Toyota Yaris Cross ifølge Euro NCAP
De mindre modellene har forbedret sikkerheten de siste årene. slutten av 2021 Euro NCAP tester sikkerheten til Toyota Yaris Cross, og gir den fem stjerner. Din høyeste poengsum. Etter seksjoner er resultatene som følger: 86 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 84 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 78 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 81 av 100 i kjøreassistenter.
Rivaler fra Toyota Yaris Cross
Toyota har ikke funnet opp hjulet med lanseringen av Yaris Cross. Segmentet det er rettet mot er et av de mest populære på det europeiske markedet, det første når det gjelder salgsvekst. B-SUV-segmentet er kolonisert av modeller med mer erfaring enn japanerne. Hans rivaler inkluderer: Renault Captur, SEAT Arona, ford cougar, Hyundai Kona, Nissan Juke, Peugeot 2008, og mange flere. Blant dem alle skiller Yaris Cross seg ut for sin design og sin 100 % hybridmekanikk.
Fremheve
- utforming
- effektivitet
- ØKO-merke
Å forbedre
- Innvendig plass
- Høy pris
- terrengegenskaper
Toyota Yaris Cross Pris
Ved prissettingen har Toyota tatt hensyn til at den nye B-SUVen har det stadig viktigere ECO-klistremerket. Startprisen på Toyota Yaris Cross er 25.950 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en modell med Active Tech-finish og 116-hesters hybridmekanikk med forhjulsdrift. Den dyreste av familien er foreløpig Yaris Cross Adventure med firehjulsdrift og 116 hestekrefter. Prisene deres annonseres fra 29.450 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.