Volkswagen-konsernets MQB-plattform feirer et tiår med suksess...

For noen år siden gjorde en god venn meg denne refleksjonen: «Alle biler som selges i dag ser like ut. De er apparater med hjul». Jeg lo og sa til ham at merkevarene hadde standardisert produksjonsprosessene sine mye og i mange tilfeller hadde de mistet deler av identiteten sin. Alt dette uten å gå inn i oppgaven siden "feilen" at de alle er så like ligger med spredning av modulære plattformer Vet du at de er det?

For å oppsummere og forenkle mye: Det er grunnlaget for en bil og jo mer fleksibel og skalerbar den er, jo lettere blir den å bruke på alle typer kjøretøy. Et av de mest beryktede og kjente eksemplene er i MQB-plattform at Volkswagen Group lansert på markedet i 2012 på Golf VIII. Nå feirer denne basen et tiår med livet, og i tillegg til å bli utvidet til hele det bayerske konsortiet, har den mindre og billigere avledninger.

Mer enn 32 millioner kjøretøy har blitt produsert på Volkswagen Groups MQB-plattform i løpet av et tiår...

Før du forklarer hva som er milepæl som feirer MQB-plattformen Vi vil fortelle deg årsaken til fødselen hans. Med den "pensjonerte" Volkswagen-konsernet de tre basene for små og mellomstore kjøretøy som artikulerte utvalget til deres respektive merker. Det handlet om PQ25 (Ibiza, Polo eller Fabia), PQ35 (Leon, Golf, Octavia eller A3) og PQ46 at den var en avledning av den forrige og at den ble utvidet med modeller som Alhambra, Passat CC, Superb eller Sharan.

I sammendrag: på en enkelt plattform ville det utvikle de samme modellene som tidligere krevde tre. Kostnadsbesparelsene og standardiseringen av produksjonsprosessene ville resultere i en enhetslønnsomhet som ville gjort den lønnsom i en håndfull enheter. Vel, nå feires et tiår av fødselen hans og Volkswagen feirer det høyt. Det er ikke mer som tyder på det de har allerede produsert mer enn 32 millioner kjøretøy på den.

Relatert artikkel:

Den moderne MQB-A0-plattformen til nye Seat Ibiza i dybden

Hvis vi tar en titt på den offisielle pressemeldingen publisert av Volkswagen, kan vi lese uttalelser av Ralf Brandstätter. Ifølge administrerende direktør for Volkswagen Passenger Cars ...

"Introduksjonen av MQB for ti år siden var et avgjørende skritt" […] “MQB fungerer ikke bare som den teknologiske matrisen for våre tverrgående forbrenningsmotormodeller, men det er også ryggraden i vår økonomiske effektivitet og motstandskraft ettersom MQB-baserte kjøretøy gir et betydelig bidrag til å finansiere merkevarens «Accelerate»-strategi som inkluderer elektrisk mobilitet, digitalisering, nye forretningsmodeller og autonom kjøring.»

Per i dag har MQB-basen to varianter. På den ene siden er det MQB-A0 brukt av Ibiza, Polo eller Fabia. For det andre, som en underavledning av dette, har vi MQB-A0 IN. Det er i utgangspunktet det samme, men det har blitt finjustert for modellene som Skoda har laget for India. Dessuten, selv om det ikke er det samme, har fungert som grunnlag for å opprette MEB for elektro. Kort sagt, en rund virksomhet som alle produsenter har imitert...

Gratulerer MQB-plattformen...

Kilde - Volkswagen