Saabs historie er historien om mange andre bilprodusenter som falt fra nåden. Den "døde" av den "dummeste" grunnen i verden: dens forelder ønsket ikke å overføre den til noe rivaliserende firma. Alt for ikke å gi dem bruken eller kunnskapen om teknologien de hadde laget for modellene til det svenske huset. Vel, etter en lang reise fra hånd til hånd det siste kapittelet av merket heter NEVS Emily GT. Høres denne modellen ut som ingenting for deg?
logisk fordi Saab ble omdøpt til NEVS for år siden og eies nå av Evergrande Group. Faktum er at sistnevnte er på randen av konkurs og kvitter seg med eiendelene som er verdt penger for å betale ned gjelden de har. Og NEVS er en av disse eiendelene, selv om det de har gjort i dette tilfellet har vært å fryse aktiviteten for å spare penger. Ja absolutt De har lagt ut det siste prosjektet de har designet for salg: NEVS Emily GT.
NEVS Emily GT-prosjektet er i teorien en elektrisk salong som baserer sin estetikk på Simon Padians 9-5NG...
Takket være gutta på Saab Planet har vi fått tilgang til denne Emily GT. Det handler om en prosjekt som tok rundt ti år å utvikle og er nå til salgs selv om det vil være vanskelig for enhver kjøper å få tak i det. Dette erkjennes av Nina Selander, administrerende direktør i NEVS, i disse uttalelsene...
«Ja, det er en skatt som forlater. og gjør prosjekter som Pons og Emily er vanskelige å selge når alle kunnskapsrike mennesker drar. Vi har hatt et team som har gjort en utrolig jobb med elbilprosjektet, på så kort tid. Uten hjertet og dedikasjonen vi har, hadde det vært umulig å utvikle et så fantastisk produkt i denne tidslinjen. Jeg ønsker fra bunnen av mitt hjerte at Emily hadde en fremtid. Det beste vi kunne ha blitt pakket slik at det blir en realitet»
Og du lurer kanskje på hva slags bil denne NEVS Emily GT er? Vel, sannheten er at det ikke er mange detaljer, men det er en salong (åpenbart på bildet) drevet av en elektrisk drivlinje med fire elektriske motorer (en på hvert hjul). Skaperne indikerer at det ville være den åndelige erstatningen for de siste 9-5 som var på salg i mindre enn ett år. Det er mer, hans linje ble signert av Simon Padian samme designer av de siste 9-5.
Ifølge hans ord tok designarbeidet for denne modellen omtrent fem måneder fordi de ansvarlige for merket ga en periode på 6 måneder selv om de forhandlet om 10 måneder. For hans del, Peter Dahl programleder i NEVS AB, indikerer at Emily GT er det mest givende prosjektet hun noen gang har hatt privilegiet å gjennomføre. I tillegg gratulerer han de 350 ingeniørene som deltok i det for deres engasjement og for å kunne stoppe alle lekkasjer.
Vær som det kan, gutta fra Saab Planet tror Emily GT har potensiale. I NEVS tror de også at det kan være en investor interessert i å overta prosjektet siden det allerede er testet og med positive resultater. Uansett ser det ut til at denne historien vil forbli nettopp det, en historie. Faktisk, Evergrande Group har allerede tatt et nytt skritt for å snu siden...
I mellomtiden leier Polestar den tidligere Saab-fabrikken i Trollhättan fra Evergrande...
Blant trinnene Evergrande Group har tatt for å tjene penger er utleie av den tidligere Saab-fabrikken. Industrikomplekset har blitt brukt av NEVS for utviklingen av den elektriske drivlinjen til modellene sine. Men på grunn av den økonomiske situasjonen har de bestemt seg for å beholde eiendommen for å skaffe leieinntekter og de ansvarlige for Polestar utvider sin virksomhet i Europa nær hovedkvarteret.
Fabrikken som Saab hadde i Trollhättan blir lagt til FoU-sentrene som Polestar har i Gøteborg (Sverige) og Coventry (England). og slutten er elektrisk drivlinjeutvikling for Polestar 5 og roadster 6. I tillegg vil de også benytte seg av fasilitetene for testing av drivlinjer, elektriske motorer og batterier for begge modellene. Ja absolutt, Vi vet ikke hvor mye penger de vil betale eller hvor lenge...
Kilde - saabplanet - automobilwoche - Automotive News