NIO ET7: Flaggskipet til den kinesiske oppstarten kommer lastet med teknologi

Å designe og lage et kjøretøy fra bunnen av er en veldig kompleks og kostbar oppgave.. Dette siste punktet er det som har størst innvirkning når man setter opp et prosjekt av et slikt kaliber. Vi vet veldig godt, vel mange har vært merkene som har ønsket å starte sin reise og ikke har klart det. Av disse kommer et stort antall fra Kina, et av landene som har vist størst kapasitet for evolusjon og arbeid.

Beviset er inne NIO, et firma som ble født for seks år siden. Ja, fordi det var det grunnlagt i 2014 av Tencent. For de som ikke vet hvem som skjuler seg bak det navnet, sier det seg selv at det er en multinasjonal dedikert til produksjon av tjenester på Internett, utvikling av kunstig intelligens og annonsering i ditt land. Dermed er det ikke rart at de har skapt OLJE ET7, en elektrisk sedan med høyt teknologisk nivå. Du tror det ikke, vel se...

Linjene til NIO ET7 skjuler dens mer enn 5 meter lange

fra ankomst av NIO ET7 Vi snakket med deg for noen dager siden. På den tiden publiserte det kinesiske firmaet en teaser der de viste siden av sin nye sedan. Vel, nå har vi det første offisielle data og det må erkjennes at deres ambisjoner har et solid fundament. Først av alt, fordi bildet av dette kjøretøyet er veldig attraktivt. Dette har de oppnådd ut fra kombinere myke linjer med godt studerte proporsjoner.

Fronten skiller seg ut for sin Ripet Full LED-optikk kombinert med en støtfanger med diskrete linjer. Det mangler ikke på et lite lavere kjøleinntak og to plassert på sidene som skjuler sekundær optikk. Hvis vi går til sidevisningen, kan vi sette pris på glatthet av stresslinjer som går gjennom dører eller hjulbuer. Alt bidrar til å skjule de 3,06 meterne med kamp eller en ytre størrelse som når rundt 5,09 meter.

Relatert artikkel:

NIO er timer unna å presentere en ny modell, og her er teaseren

Til slutt må vi ta en titt på baksiden av ET7. Etter den rådende moten, dens optikk bruker LED-teknologi og i tillegg er de samlet i sentrum. Som i fronten er linjene som definerer dens fysiognomi flytende og veldig enkle. Dette blir hjulpet av integreringen av bakvinduet i bakluken, som har en elegant og dynamisk fastback eller coupé silhuett. Alt, sett gjennom LIDAR-radarene i hjørnene.

Kvalitet og teknologi i overflod i et minimalistisk interiør

Hvis det ytre bildet av NIO ET7 er elegant og flytende inni, følger designerne et lignende mønster. Den skiller seg ut for å inkludere en stor teknologisk arsenal i form av digitale skjermer. Bak rattet er det en 102-tommer som inkluderer HUD-teknologi. På dashbordet har vi en 12,8-tommers skjerm som kompletteres av 23 høyttalere. I tillegg integreres den intelligente "usynlige" ventilasjonsuttak.

Med alt, Det som virkelig er viktig med NIO ET7 er teknologien som følger med den. Ifølge de ansvarlige lanserer den den første digitale UWB-nøkkelen i verden. I tillegg samler den elleve 8 MP-kameraer, LIDAR og Adam radarer samt et NIO-superdatasystem. All denne sammenslåingen av elementer utgjør den nødvendige maskinvaren for å ta neste steg: autonom kjøring.

Som opplyst av ansvarlig for NIO i presentasjonen av ET7...

«ET7 presenterer nyeste NAD (NIO Autonomous Driving) teknologi fra NIO basert på NIO Aquila Super Sensing og NIO Adam Super Computer. NAD gir sikrere og mer avslappende autonom kjøring fra punkt A til punkt B, og dekker gradvis tilfeller som motorveier, byer, parkering og batteribytte »

Ifølge kvalitet på materialer og passform Vi står, i det minste visuelt, overfor et produkt som søker å komme nærmere premiumproduktene. På grunn av størrelsen og akselavstanden bør den tilby en mye benplass og bagasjerom, selv om begge dataene ikke er kunngjort ennå. Blant andre elementer å fremheve i sin overdådige liste over utstyr har vi noen skjulte dørhåndtak eller trådløse oppdateringer.

Og de beste Solid State-batteriene for 2022!

Deretter vil vi gjennomgå teknikken hans. De OLJE ET7, i utgangspunktet, tilbys med to batterialternativer. den minste har 70 kWh av energikapasitet og den mest kapable øker dataene til 100 kWh. Som annonsert av firmaet, etter NEDC-godkjenningsstandarden, når den 500 kilometer autonomi med den første og 700 kilometer med den andre. Der det ikke er noen variasjoner er i Drivlinje som driver den.

ET7 har et dobbelt drivsystem. Den har to elektriske motorer, en på hver akse.. Førstnevnte er permanentmagnet og sistnevnte er induksjon. I tillegg har den SiC elektronisk strømstyring. Som et resultat har vi en effekt på 480 kW (653 hk) og 850 Nm maksimalt dreiemoment. Så det er ikke overraskende at den akselererer fra 0 til 100 kilometer i timen på bare 3,9 sekunder.

Hvis alt dette høres bra ut for deg, kommer gode nyheter i 2022. EN litium-ion batteripakke med 150 kWh energikapasitet kommer på disse datoene. Men best av alt, det vil være solid, og etterlate elektrolyttene som følger med de nåværende. Og dermed dens energitetthet vil være opptil 360 Wh/kg som er opptil 50 prosent mer enn dagens 100 kWh.

Foreløpig vet vi bare det de nye batteriene vil gi god varighet og høyere ladeeffektivitet. Detaljene forblir der, selv om de ansvarlige har annonsert at denne pakken kan brukes av modellene som allerede er i omløp. For dette tilbyr de en utskiftbart system som vil tillate dem å settes inn i rommet der de nåværende er plassert.

Prisene på NIO ET7 for USA

Endelig må vi snakk om prisen din. Foreløpig er dataene som er tilgjengelige begrenset til USA. A priori kan det virke som om de er høye, men disse prisene tar ikke hensyn til mulige rabatter gitt av offentlige administrasjoner. I tillegg, for de kundene som allerede har en NIO, vil de fortsatt kunne dra nytte av større rabatter. Til slutt, Det er to kjøpsmåter: en totalt og en med batterileie.

Kilde - NIO