Den nye Audi R8 2015 i 5 nøkler

Han er allerede blant oss ny Audi R8 2015. Det er andre generasjon av den tyske superbilen, en andre generasjon som gir premiere på design, teknologi, øker kraften og ytelsen. Vi analyserer Alle detaljene av den nye R8 til 5 nøkler.

Audis nye skapning kommer for å ta igjen rivalene. Selv om det ikke har vært en revolusjon sammenlignet med forgjengeren, ønsker den nye modellen å demonstrere potensialet til merkevaren på dette feltet siden den for første gang også vil bli tilbudt i en helelektrisk variant.

Nytt design

Audi R8 2015 har sluppet et nytt design. Den er ikke banebrytende og følger faktisk trofast figuren til forgjengeren. Det har mistet mange av de avrundede linjene for skarpere bildet ditt ytterligere, som nå åpner luftinntak med vertikale finner. Den største forskjellen har vært tapet av karakteristikken sideblader, som har blitt omtolket, på en måte, på en mye mer diskret måte.

På den annen side er den bakre diffusoren nå mye mer tydelig og kan ha en fast spoiler bak. Forskjellene mellom standard R8 og R8 Plus er ikke lett synlige. Den er 4,42 m lang, 1,94 m bred og 1,24 m høy, så den er litt kortere, bredere og lavere. Senere kommer en R8 Spyder, og gjennom dens kommersielle levetid vil vi oppdage en mengde spesielle, sportigere eller mer eksklusive versjoner.

nytt interiør

Interiøret er sannsynligvis det største evolusjonære steget som nye Audi R8 2015 har tatt. Den har fullstendig modifisert designet og har beveget seg bort, på en viss måte, fra det konkurrentene tilbyr. Instrumenteringen er rettet mot føreren, men dette har vært forenklet til det maksimale etterlater noen knapper på midtkonsollen og laster rattet, blant annet motortenningen.

Dashbordet ser ut som infoskjermen ruller til dashbordet (12,4-tommers skjerm), en teknikk som sprer seg over hele 4-ringsserien. Der vil en god del av informasjonen kombineres og vi vil kunne tilpasse tabellen til det fulle. På samme måte vil Audi tilby ulike etterbehandlingsmuligheter for interiøret, samt et individuelt tilpasningsprogram for de mest krevende.

Kun V10 mekanikk

En av overraskelsene som den nye Audi R8 2015 har gitt oss har vært elimineringen av V8-tilgangsmotoren. Den kommer først, i hvert fall foreløpig, med mekanisk V10 i to smaker. Standard V10 produserer en hestekrefter på 540 hester (over 100 CV mer enn forrige tilgangsversjon), mens V10 Plus leverer 610 hester kraft (60 hk mer enn forrige R8 Plus). Den første akselererer 0 til 100 km/t på 3,5 sekunder å nå 323 km/t toppen. Den andre gjør 0-100 km/t på 3,2 sekunder og når 330 km/t.

Når det gjelder forbruk, homologerer standard V10 11,8 l / 100 km I gjennomsnitt hever V10 Plus tallet til 12,4 l / 100 km. Det du må glemme, i hvert fall foreløpig, er en manuell girkasse. Det tilbys kun med S-Tronic automatgirkasse og versjonene som kommer i salg i løpet av de neste månedene vil kun komme assosiert med en avansert quattro firehjulsdrift i stand til å sende 100 % av kraften til begge akser. På bakakselen har den en mekanisk begrenset sklidifferensial.

Mer teknologi

Audi har jobbet for å minimere vekten på R8-en. har brukt massivt aluminium og karbonfiberforsterket plast for sin produksjon. Resultatet har blitt en vektreduksjon, ifølge produsenten selv, på ca 50 kilo i tilsvarende versjoner.

På samme måte har teknologi betydd et fremskritt i et kjøretøy som har selektiv sylinderstans, Start/Stopp eller en ny fjæring som kan justeres elektronisk i henhold til parametrene valgt av sjåføren. R8 Plus har på sin side med noen hardere idioter av det. Det er også et mer spororientert, høyytelsesalternativ kalt Performance Mode, som kommer i forbindelse med en ny lydmodifisert ytelseseksos.

Audi R8 etron 2015

Nyheten blant nyhetene til nye Audi R8 2015 er uten tvil ankomsten av den helt elektriske versjonen R8 e-tron. Den elektriske superbilen kommer endelig på markedet, nå med forbedret andregenerasjonsteknologi som forbedrer ytelsen og fremfor alt autonomien og oppladingen.

tilbud 460 hester gjennom to motorer som får strøm fra et T-formet batteri (de dekker hulrommet i termomotoren og den sentrale tunnelen) 92 kWh kapasitet. Dette oppnår en akselerasjon 0-100 km/t på 3,9 sekunder og en selvbegrenset toppfart på 210 km/t. Dens autonomi når 450 kilometer og Audi hevder at en full opplading tar mindre enn 2 timer.

Den nye Audi R8 2015 er en realitet som vil lande i forhandlere i sommer. Det vil komme til en pris på ca 191.800 euro for R8 V10 og noen 214.800 euro for best ytelse R8 V10 Plus. R8 e-tron er ikke ventet før slutten av året og vil bli markedsført på forespørsel. For nå er det presentert i Geneve Motor Show Hva starter i disse dager?