BMW er et av de ledende firmaene i premiumsegmentet. Ikke forgjeves har hele historien blitt smidd i varmen av utviklingen og salget av kjøretøyer av denne typen. Blant de mest anerkjente vi har Serie 3, Serie 5 y Serie 7 men tilbudet består av modeller som dekker praktisk talt alle segmentene. Faktisk står de sammen med Mini og Rolls Royce for en stor del av dette salget. Og nå med ham nye BMW 5-serie og i5 De ønsker å fornye tittelen sin.
Las executive sedaner i segment E De er veldig viktige, selv om det er sant at salget deres har falt. Likevel forblir det bayerske triumviratet dannet av A6, 5-serien og E-Klasse sterkt i nesten alle markeder på kloden. Og nå Bayerische presenterer utviklingen til den yngre broren i 7-serien. I dette tilfellet gjør den det to ganger siden den ikke bare viser verden den termiske versjonen, men den gjør det også med den elektriske i5. Ta notat…
BMW 5-serie og i5 deler estetikk, men med nyanser...
Som du kan se på bildene, endres nye BMW 5-serie og i5 radikalt. Nå er dens estetikk lik i form av begge versjonene bruker sine egne designelementer for å fremheve deres kvaliteter. Imidlertid er det klart verdsatt at de vokser fordi de når utvendig 5,06 meter lang med 1,9 meter bred og 1,52 meter høy. Når det gjelder akselavstanden, øker høyden med 2 centimeter for å nå 3 meter totalt...
Når det gjelder estetikk fronten på den nye 5-serien er mer muskuløs enn før. Optikken er mer markert og heldigvis for de fleste purister vokser grillen, men når ikke nivåene til M3. Som et merkelig faktum kan den også belyses med LED-teknologi og i tillegg er den aktiv med åpning og lukking etter kjølebehov. På panseret og støtfangeren er det også nye linjer som de som gir liv til de øvre nervene eller til luftinntakene.
Hvis vi ser til siden ser vi en brattere taklinje som bringer den til coupe-moten. Dørhåndtakene er "normale" men oppbevares i dørene og også utseendet på hjulene er eksklusivt. Endelig på baksiden er Full LED-optikken mer revet og interiørdesignen er mer flytende. Her inkluderer støtfangeren en annen diffusor for hver av versjonene av serien inkludert M Sport og M Sport Pro-pakker.
Det samme skjer med det suverene veganske og høyteknologiske interiøret...
Interiørdesignen til den nye BMW 5-serien og i5 tar et stort sprang. De enkle og rene linjene tar over hele settet, og skiller seg også ut for den perfekte teknologiske integrasjonen. Sjåføren har en ny 12,3-tommers konfigurerbar digitalboks supplert med den nye sentrale berøringsskjermen på 14,9 tommer. For å bringe det til live, bruker det bayerske merket den nyeste versjonen av BMW OS 8.5 operativsystem.
Sammenslåingen av instrumentpanelet og sentralskjermen bidrar til å forenkle designet, men det er elementer som kan kritiseres. Det handler om inkludering av "Interactive Bar" som, som i 7-serien, brukes til å styre klimaanlegget gjennom en serie av berøringskontroller. Men det er også designsuksesser som LED-omgivelsesbelysningen som er integrert i dashbordet, passerer gjennom det øvre området av dørene og "gjemmer seg" i de innvendige lave panelene.
Hvis vi ser på den sentrale tunnelen, kan vi oppdage at BMW-designere har valgt for enkelhet. Kontrollene som er plassert er godt løst med en joystickvelger for girkasse og et stort hjul for infotainmentsystemet. Nettopp bruken av førsteklasses materialer er en annen av attraksjonene til de nye Series 5 og i5. Alle trekk tilgjengelig for å kle setene og hele interiøret er i "vegansk" skinn.
I utgangspunktet er rekkevidden fullstendig elektrifisert ...
Hvis vi tyr til teknikk, er merket forpliktet til elektrifisering. Siden hans debut er det to Mild Hybrid-versjoner på 48 volt og elektrisk i5 som utspiller seg på to nivåer. Han 520 del av en 2.0 Turbo bensinblokk med 208 hk og 330 Nm dreiemoment. For sin del er det også en diesel kalt 520d som tilbyr 197 CV kraft og 400 Nm dreiemoment. Også denne motoren kan være firehjulsdrift xDrive.
Den elektriske delen dekkes av i5 eDrive40 og i5 M60 xDrive. Han i5 eDrive 40 Den har en elektrisk motor på bakakselen. 340 hk og 430 Nm som lever av en 81,2kWh batteri. WLTP-autonomi varierer mellom 477 og 582 kilometer. Når det gjelder fordeler, er trinnet fra 0 til 100 kilometer i timen 6 sekunder og makshastigheten forblir på 190 kilometer i timen.
utgivelse i5 M60xDrive, dobbel motor, tilbyr 601 hk og 795 Nm dreiemoment. I dette tilfellet er batteriet de samme 81,2 kWh, så autonomien varierer mellom 455 og 516 kilometer. Selvfølgelig varierer fordelene med et trinn fra 0 til 100 kilometer i timen på 3,8 sekunder og en spiss på 230 km/t. I tillegg, i M Sport Boost- eller Launch Control-modus forbedres dreiemomentet til 820 Nm.
i5-ene har en 11 kW innebygd lader selv om den kan være 22 kW. I DC er effekten 205 kW, noe som lar dem gjenopprette opptil 155 km autonomi med 10 minutters lading. For å lette autonomi og forbedre ytelsen varmepumpe for å varme og avkjøle interiøret er standard så vel som MAX RANGE system å øke autonomien med opptil 25 %.
Hvordan vil rekkevidden til 5-serien og i5 utvikle seg...?
I 2024 forventes to PHEV plug-in hybridversjoner å nå 5-serien og i5-serien. Den første er 530e som kommer til liv takket være en 2.0 Turboblokk tilknyttet en elektrisk motor. Effekten er på 300 hk og 450 Nm, som takket være litium-ion-batteriet vil tilby en rekkevidde på mellom 87 og 102 kilometer. Det er også planlagt 550exDrive assosierer en 3.0-liters inline sekssylindret blokk med en elektrisk motor foran.
La felles makt av denne versjonen er fra 489 hk med et maksimalt dreiemoment på 700 Nm. I dette tilfellet forventes en rekkevidde som ifølge WLTP-syklusen er mellom 79 og 90 kilometer. I tillegg vil andre fire- og sekssylindrede bensinmotorer være tilgjengelige utenfor Europa. Det forventes også en ny straight-seks dieselmotor og en annen variant av i5 med elektrisk firehjulsdrift. Begge er selvfølgelig ikke ventet før midten av 2024...
Når kommer den nye 5-serien og i5 på markedet...?
Hvis BMWs planer går bra Produksjonen av den nye 5-serien starter i oktober. Som hele sagaen vil produksjonen finne sted på BMW Group-fabrikken i Dingolfing. I tillegg vil de elektriske motorene og høyspentbatteriene til i5 komme fra disse anleggene. Dermed, de første leveransene vil finne sted før 2023 går mot slutten så inntil da vet vi ikke deres priser og utstyrsnivåer.
Kilde - BMW