I går ettermiddag-kveld Mercedes presenterte sin nye sportsbil og maksimal eksponent i området. Uten å være en erstatning for SLS og med den hensikt å bli målt mot Porsche 911 eller Jaguar F-Type, ny Mercedes-AMG GT 2015, en toseter med frontmotor foreløpig med to mekaniske alternativer.
Sannheten er at vi allerede kjente til mange av dataene dine teaser, som ofte er tilfellet. Vi kjente allerede interiøret og en del av dets mekaniske utvalg, men vi trengte fortsatt å vite utseendet og hva som var skjult under huden. Det er tid for analyser detaljene dine med 5 taster.
SLS berører for en gjeldende design
Hele den nåværende serien til Mercedes dreier i samme retning. Litt etter litt har de alle samme ansikt, samme grunndesign som Mercedes AMG GT har kommet. Fronten mottar merkets nye designspråk, med avrundede frontlykter og en fremtredende grill som et symbol på utmerkelse.
På baksiden bor en takfall som knapt gir plass til et tredje bind og noen piloter som ligner veldig på S-Klasse Coupé. Generelt sett kopierer den essensen av SLS, noe som etterlater oss med en veldig lang panser, en forsinket kabin og en helt rund bakside toppet med en uttrekkbar spoiler.
Museum interiør
Noen sier at interiøret i Mercedes AMG GT synder for barokk. Det er delvis sant når vi ser på detaljer som intet mindre enn 6 luftere, 4 midtkonsoller eller den flytende midtkonsollen som setter et romskippreg. Det skiller seg ut, men den lille tilstedeværelsen av knapper, holder de grunnleggende kontrollene og sender resten til infotainmentsystem med sentral fast skjerm og dens spesielle touchpad.
På den annen side finner vi sportsseter, skinn, karbonfiber, aluminium og en god dose tilpasning. Bak rattet er det et enkelt, men komplett dashbord som viser en speedometer tarert opp til mer enn 300 km/t at de er i stand til å oppnå en av de to versjonene.
Teknologi
Som en god high-end sportsbil har Mercedes AMG GT en god del teknologiske elementer både for å forbedre komforten ombord og kjøredynamikken. For eksempel har den de klassiske blindsonedeteksjonssystemene, adaptiv cruisekontroll eller automatiske bremsesystemer. Uten tvil noen gode egenskaper for en GT som denne.
På den annen side har den mer fremragende og sybaritiske elementer som f.eks karbon keramiske bremser valgfritt, elektronisk eller mekanisk selvlåsende differensial eller AMG DynamicPlus, med støtter på motoren og girkassen som reduserer bevegelsen og tregheten til de mekaniske elementene ved behov.
aluminium monocoque
Hvis vi fjerner huden på Mercedes AMG GT finner vi en monocoque-chassis i aluminium, noe som har gjort det mulig å holde den endelige vekten på bilen i sjakk og oppnå en nesten perfekt vektfordeling med 47 % på foraksel og 53 % på bak.
Til dette må legges en AMG Ride Control variabel demping med flere valgbare posisjoner fra kjøreposisjonen. I tillegg til de nevnte karbon-keramiske bremsene kommer AMG GT som standard med aluminiumsfelger, som vi valgfritt kan bytte til smidde hjul med større motstand og mindre vekt.
To motorer opp til 510 hestekrefter
Mercedes AMG GT vil bli tilbudt med to motorer, én 8 liters superladet V4 med krefter 460 hester og 600 Nm dreiemoment for GT og 510 hester og 650 Nm dreiemoment for GT-S. De to faller fra 4 sekunder i 0-100 km/t, mens toppfarten er henholdsvis 304 og 310 km/t.
Motorblokken er plassert bak forakselen og sender kraft til en 7-trinns dobbelclutch girkasse plassert bak. Den når endelig bakhjulene og vi kan dosere leveringen i henhold til flere forhåndsbestemte parametere for å kjøre hardere eller mykere, etter førerens smak.
Bilen vil bli presentert for publikum neste gang Paris salong i oktober måned. Produksjonen starter våren 2015, så de første enhetene bør komme til sommeren. Mercedes har ennå ikke gjort prisen på de to versjonene offisiell, men det er anslått en pris ville være rundt 100.000 euro.
