Endelig og etter en forhåndsvisning i august har det japanske merket presentert ny suzuki vitara på bilutstillingen i Paris. Dette gir kontinuitet til en saga som begynte i 1988, men med en viktig endring i filosofi, fordi den nye Vitara er en annen av de modellene som slutter å være en terrengkjører for å bli en SUV. Denne modellen sammen med S-Cross vil hjelpe Suzuki til å vokse mer på det europeiske markedet, hvor SUV-er er etterspurt og offroadere taper terreng.
Vitara er en kompakt bil og er plassert som B-segment SUV for merket, under S-Cross. Måle 4,17 meter lang, 1,77 bred, 1,61 høy og har en akselavstand på 2,6 meter. Passasjerrommet har plass til fem passasjerer og en bagasjeromskapasitet på 375 liter. Bakkeklaringen er 185 mm og den vil montere 215/55R17 dekk. Innkjøringsvinkelen vil være 18.2° og utstigningsvinkelen 28.2°, så for terrengadferd kommer det ikke godt ut.
Suzuki Vitara vil bli tilbudt med to mekanikere, en bensin og en diesel. Begge kube 1.6 liter slagvolum og leverer 120CV av kraft, selv om dreiemomentet er betydelig bedre i diesel med 320Nm ved 1.750 omdreininger sammenlignet med 156Nm ved 4.400 bensin. Dieselen vil bli assosiert med en sekstrinns manuell girkasse, mens bensinen forblir forankret i de fem, selv om du kan velge en sekstrinns automatgirkasse.
Begge motorene vil være tilgjengelige med ALLGRIP forhjulsdrift eller firehjulsdrift. Det er gjort hardt arbeid med dette systemet for ikke å skade forbruket. Det tilbys også på automatiske bensinmodeller. Diesel slipper ut 106 (manuell 4 × 2) og 111 (manuell 4 × 4) gram CO2, så de ville uansett være fritatt for registreringsavgift i Spania, mens all bensin ville betale det, som er den mest effektive manuelle 4× 2 med 123 gram Co2 sluppet ut i atmosfæren per tilbakelagt kilometer.
El ALLGRIP firehjulsdriftssystem den er smart og tilbyr fire kjøremoduser. I Auto er levering til foraksel prioritert for å spare drivstoff, og kun hvis tap av veigrep oppdages, sender det dreiemoment til bakakselen. Sport-modus tar på sin side hensyn til gasssignalet og sender, basert på det, dreiemoment til alle fire hjulene, og optimerer kurveoppførselen. Snømodus vil gjøre bruk av firehjulsdrift og tillate oss å bevege oss fremover i de vanskeligste situasjonene, mens Lock blokkerer hjulene som sklir for å overføre dreiemomentet til de som har grep og lar oss bevege oss fremover i enhver situasjon.
Et meget komplett utstyr og tilpasning
Nye Suzuki Vitara vil også tilby et virkelig komplett utstyr, etter finish. Elementer som ESP eller dekktrykksensorer er standard, men høyere trim vil også tilby. adaptiv cruisekontroll, bremseassistentsystem med støtdemping, panoramasoltak eller lydutstyr med tilkobling til smarttelefoner og 7" berøringsskjerm og nettleser.
Etter hvert som den blir mer moteriktig, nye Suzuki Vitara vil tilby tilpasningsmuligheter til kundene. Det vil være 15 karosserifargekombinasjoner å velge mellom som kan kombineres med svart eller hvit frontgrill og støtfangerlister samt ulike interiørdekorasjoner med turkisblå, oransje, hvite eller sorte motiver. I tillegg vil det være Urban og Rugged-pakkene, for å gi Vitara et mer urbant eller landlig utseende, etter hver enkelt kundes valg.
Urban-pakken bruker kromelementer på tåkelysene og på sidene, og legger til en spoiler. Den robuste pakken inkluderer glideplater foran og bak, sidelister og en lasteterskelbeskytter på den bakre støtfangeren.
Kilde – Suzuki
