BMW M3 Touring, etter år med venting er allerede hos oss Offisielt!

BMW M3 Touring bak

Etter år og år med venting kan vi i dag si det BMW Han har hørt oss. I løpet av denne morgenen endelig Den første BMW M3 Touring har blitt avduket av historieproduksjon. I tillegg sammenfallende med 50-årsjubileet til BMW M, som også feires i disse ukene.

Men med fokus på BMW M3 Touring, la oss se gjennom hovedkarakteristikkene til dette høytytende familiemedlemmet; selv om som du alle vil forestille deg, en del av M3 salong legger til de vanlige estetiske forskjellene fra ranchera-karosseriet. Selvfølgelig, fra mitt synspunkt, er det det ideelle karosseriet i denne bilen.

Motor, vi starter med hovedretten til BMW M3 Touring

BMW M3 Touring foran

Og siden vi står overfor en ekte sportsbil i familieformat, er det ikke noe bedre enn å begynne å snakke om den mekaniske delen. Under panseret foran er den 6-sylindrede blokken og 3.0-liters M TwinPower Turbo. utvikle 510 CV ved 6.250 o/min og et maksimalt dreiemoment på 650 Nm tilgjengelig mellom 2.750 og 5.500 runder.

En detalj å huske på er at alle M3 Touring kommer med xDrive-trekksystemet til de fire hjulene, og er ikke tilgjengelig i den rene fremdriftsversjonen. Dette drivsystemet er imidlertid svært variabelt og kan tilpasses av sjåføren, og kan til og med koble helt fra forakselen og sende all kraft utelukkende til bakakselen.

BMW M3 Touring Steptronic

Når det gjelder girkassen M-Steptronic system 8-trinns med Drivelogic, som har tre skiftprogrammer og kan betjenes via hjulskiftere installert bak rattet.

Og når det gjelder ytelse, takket være variabel firehjulsdrift, klarer BMW M3 Competition Touring med M xDrive 0 til 100 på 3,6 sekunder, klokker 12,9 sekunder fra 0 til 200 km/t. På den annen side er makshastigheten 250 km/t, men hvis du velger M Driver's Package går den til 280 km / t.

De er ikke sjenerte for å vise frem stivhet og sportslighet

BMW M3 Touring felger

BMW M sier at med denne M3 Touring har de funnet den ideell balanse mellom ytelse og komfort på langturer. Vi må prøve det for å bekrefte det på egen hånd. Bayern bekrefter at et svært detaljert oppsett har blitt gjennomført som tar hensyn til svært forskjellige forhold og bruksområder, men på grunn av uttalelser som følgende ser det ut til at de, som er logisk, har valgt mer sportsånd.

Den høye vridningsstivheten til karosseristrukturen og chassisfestene gir kjøretøyet enda større smidighet, dynamikk og presisjon, og er ytterligere forsterket av modellspesifikke avstivningselementer montert på undervognen og bagasjerommet.

Selvfølgelig har fjæringen en spesifikk tuning M, som kombinerer stivhet med stor letthet. I tillegg har den som standard adaptive dempere elektronisk pilotert, mens M Servotronic styring Den har variabel assistanse. På den annen side tilbyr bremsen to justeringer for pedalfølelse. De er sporty og store som standard, selv om de valgfritt kan være karbon-keramiske for den mest ekstreme bruken.

Stabilitetskontrollen kan justeres i ti nivåer for å begrense hjulenes sliping 2WD-modus (framdrift), garanterer maksimal moro.

Teknologi og funksjonalitet går hånd i hånd i BMW M3 Touring

BMW M3 Touring-skjermer

Som vi nettopp har sett i resten av BMW 3-serien, gir den kommersielle midtlivsoppdateringen deg bl.a. et mye mer avansert interiør. Vi viser til den teknologiske delen, hvor nå en dobbel buet skjerm av store dimensjoner for å lage fire instrumenter og multimediasystem, det første er 12,3 tommer og det andre 14,9.

I hovedmenyen til det sentrale informasjonsdisplayet kan du vise informasjon og grafikk spesifikk for M med data om konfigurasjonen av bilen og tilstanden til dekkene; noe som alltid blir satt pris på.

På den annen side har vi elektriske M Sportsseter, med minne og oppvarmet som standard, i tillegg til Merino skinntrekk. De valgfrie M karbonfiber bøtteseter for sjåfør og passasjer tilbyr de en unik kombinasjon av racingfølelse og design, men jeg synes ikke de er like komfortable som de vanlige når det kommer til å tilbringe mange timer bak rattet.

BMW M3 Touring bagasjerom

Disse setene som virker tatt fra konkurrentene er laget av karbonfiber og andre lette materialer, noe som reduserer vekten med 9,6 kilo sammenlignet med standard M Sport.

Og hvis vi snakker om BMW M3 Touring, vi kan ikke ignorere stammen. De har en kapasitet på 500 liter, kan utvides til 1.510 hvis vi slår ned baksetene, som foldes sammen i proporsjoner 40:20:40. Bakluken er automatisk, og som tradisjon i Touring-biler åpnes bakvinduet uavhengig som standard.

Når kommer den på markedet?

De offisielle prisene på denne første BMW M3 Touring er fortsatt ukjente, men det er normalt at den ligner på M3 sedan. Bestillinger for den nye M3 Touring kan legges inn fra september 2022, mens leveranser av de første enhetene er planlagt i november. Det er på tide å vente og krysse fingrene for ikke å ta lang tid å prøve det.

Kilde - BMW


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.