Audi e-tron S og e-tron S Sportback avsløres, og prisene deres

Litt etter litt mulighetene for elektriske kjøretøyer på alle bilmerker. I tilfellet med Audi var den ansvarlige for debuten i merket Audi e-tron, en stor SUV med gode egenskaper og høy kvalitet. Senere skulle komme e-tron Sportback, en lignende variant, men med en mer coupé-stil. Nå lander de sportsmodeller av begge produktene, Audi e-tron S og Audi e-tron S Sportback.

Mange av dere tenker kanskje at et elektrisk fremdriftssystem i en så stor bil ikke gir mye mening. I tillegg er det kanskje heller ikke det mest logiske å lage en sports variant, fordi autonomien vil bli betraktelig redusert hvis vi ønsker å hente ut fordeler. Det er imidlertid alltid kunder som etterspør produkter som ikke følger den vanlige logikken. De har også rett, synes du ikke?

For noen måneder siden, nærmere bestemt i februar, avslørte Audi allerede noen første bilder av kamuflerte enheter som gir alt i den fotografiske rapporten. Og når jeg sier å gi alt, er det at til og med slående skrens kunne sees på banen. Faktisk, de har en slags driftmodus, der elektronikk og dreiemomentvektor tillater kontrollert slip. Føle? Ingen; men "kul". Før det, la oss raskt gå over dens estetikk.

Lite estetisk differensiering, selv om de ikke slutter å være slående

El Utvendig design av Audi e-tron S og e-tron S Sportback kommer med spesifikke støtfangere, utsvingte hjulbuer, krom- eller glanssvarte felger, sporty designfelger og S-påskriftene, oppmerksomhet for en svært aggressiv estetikk sammenlignet med de vanlige variantene. Her har vi selvfølgelig ikke de fire eksosuttakene, verken ekte eller simulerte.

Det er heller ikke det at de ønsket å gjøre mange endringer på hytta. Ja, noen mer forsiktige materialer kan sees i de fotograferte enhetene, som Alcantara for dørtrekket, samt S-seter og et perforert sportsratt i skinn, men linjen i design og teknologi endres ikke. Litt mer differensiering hadde ikke skadet, i hvert fall fra mitt ståsted.

Nesten 1.000 Nm dreiemoment!

Som vi fortalte deg den gangen, har Audi e-tron S og Audi e-tron S Sportback en maksimal effekt på 503 hk (370 kW) og 973 Nm med kombinert kraftmoment i opptil 8 sekunder. Og det er at de har en motor i fronttoget og to bak. Selvfølgelig er det quattro-drive. Selv om vi ikke har testet den ennå, må det responsive inntrykket med så mye kraft og dreiemoment være virkelig vanedannende. gjør det raskere fra 0 til 100 i 4,5 sekunder og toppfarten er begrenset til 210 km/t.

I normal kjøremodus utvikler den 435 hk og 808 Nm, med bare de to bakre motorene som fungerer.

Angående batteriet bruker de en av 95 kW, men virkelig brukbare er 86 kWh. I henhold til WLTP-homologeringssyklusen autonomien vil være rundt 360 kilometer, selv om du allerede vet at, som i alle biler, vil det avhenge mye av hvor mye foten veier oss og ønsket om å trekke ut det fulle potensialet til mekanikken. Forresten er batteriet installert i den laveste delen av bilen, noe som reduserer høyden på tyngdepunktet og forbedrer kjøredynamikken.

Progressiv styring og sportsluftfjæring

Også disse e-tron S-modellene har progressiv retning som blir mer direkte ettersom rotasjonsvinkelen på rattet øker, i tillegg til fjæring med spesifikke innstillinger mer dynamisk. Audi drive select (kjøremoduser) tillater syv forskjellige profiler. I tillegg til styring og gassrespons, fungerer den også på sportsluftfjæring, være i stand til å variere høyden på kroppen mellom ikke mindre enn 76 mm.

Videre Den leveres med 20-tommers hjul som standard. og 285 mm brede dekk. Eventuelt kan 21-tommers modeller etterspørres, som andre på ikke mindre enn 22 tommer snart vil bli lagt til. De fremre bremsekaliprene er festet med seks stempler i sort med S-logoen, som valgfritt kan dekoreres i oransje med e-tron-logoen.

Audi e-tron S og Audi e-tron S Sportback priser

Merket har allerede annonsert ankomstdatoen til det europeiske markedet for disse to høyytelses elektriske SUV-ene. I teorien vil det være i forhandlerne i høst. Selvfølgelig skal du vite at det ikke er billige produkter. De Audi e-tron S del av 98.030 euro i Spania, mens Audi e-tron S Sportback starter på 100.330 euro. Som et positivt punkt er vedlikehold i 8 år eller 160.000 XNUMX kilometer inkludert, selv om merket med de fire ringene ikke spesifiserer hva som er inkludert i det vedlikeholdet.