Opel Blitz: Nostalgi er et stoff som kommer i form av bilder...

Opel Blitz Transporter Type 1,5-23 COE, 1937 3

Opel er en av de eldste bilprodusentene i hele bilsektoren. Dens vitale historie går tilbake til før det XNUMX. århundre begynte, og derfor er historien rik på suksesser og fiaskoer. Grunnen til at han til ære har endeløse modeller som på en eller annen måte kan være mer eller mindre kjent for offentligheten. Imidlertid også han skatter bak seg et uendelig antall hemmeligheter at litt etter litt ser lyset...

En av modellene som ingen kjente var Opel Blitz. Dette er normalt, siden det hadde vært savnet siden 1930-tallet av forrige århundre. Dette er en varebil jeg lette etter tilby maksimal plass uten å måtte tilby en stor kropp. Derfor tenkte merkets ingeniører på å plassere motoren under kabinen etter ideen COE "Cab over motor". Stå nå opp fra de døde...

Opel Blitz-varebilen ble utviklet på 1930-tallet og ble absolutt ikke utgitt på grunn av andre verdenskrig...

Opel Blitz Transporter Type 1,5-23 COE, 1937 5

Varebiler er i raseri i dag, men på den tiden Opel Blitz ble født var de ikke så populære. Så for å trekke oppmerksomheten til potensielle kunder ga de sine egne estetiske elementer. De fremhever hjulbuer med sorte beskyttelser eller det horisontale båndet som løp gjennom karosseriet. På sin side hadde lasterommet et tregulv og taket var utstyrt med en egen oppdelt struktur.

Under huden hans var det også viktige nyvinninger. Det mest ukjente faktum er at han syklet 1.5-liters bensinmotor fra Opel Olympia og akslene kom fra Blitz-lastebilene. Som en kuriositet kan du på et av bildene lese påskriften "1.5-23 COE" som viser til 1.488 cc slagvolum, akselavstanden på ca 2,4 meter og konseptet til kabinen på motoren. Men dette ville ikke være den eneste versjonen som kunne blitt født.

Opel Zafira Life dynamisk
Relatert artikkel:
Opel Zafira Life, varebilen i størrelsene S, M og L

Tilsynelatende finnes det en reklamebrosjyre fra 1937 som viser til andre kommersielle versjoner. Man ville være en 1,5-tonns derivat med doble bakhjul og en 6-sylindret motor. Det ble også studert en plattformversjon og en annen minibussversjon, som etter hvert skulle ha 15 seter, men som i likhet med originalen aldri nådde markedet. Årsaken er ukjent, men alt tyder på Andre verdenskrig krysset hans vei.

I alle fall Opel kan være fornøyd med arven Vel, du fant disse bildene i filene dine. De er bevis på at det en gang i tiden var et mektig firma som var i forkant, selv om senere omstendigheter ikke fulgte med. Og det viktigste, var en pioner innen segmentet industrikjøretøydet er ingenting...

Kilde - Opel


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.