Da den nå utdødde PSA-konsernet overtok tømmene til Opel, oppsto det mye tvil. Den første og mest åpenbare hadde å gjøre med hvordan de ville takle en endring av rekkevidde som startet nesten fra bunnen av. Ja, fordi firmaet ble næret av teknologien til General Motors, og nå måtte de stoppe utviklingen for å tilpasse dem til plattformene til den franske gruppen. Og selv om det så ut til at det ikke ville gå, har vi bevis på at det lar seg gjøre i det siste Opel Mokka-e.
Som du godt vet, handler det om XNUMX % elektrisk versjon av andre generasjon Mokka. Takket være gallernes e-CMP-plattform har den distansert seg fra forgjengeren og, mest interessant, tilbyr den en dynamikk som faller mer i smak hos den europeiske klienten. Likevel er det en av de "dekkede" fordi siden det er et elektrisk selskap, er prisene høyere, men med visse justeringer kan det være strålende. Som en økt autonomiselv om det er rettferdig.
Med disse "forbedringene" øker Opel Mokka-e sin autonomi til 338 kilometer ifølge WLTP...
Som det skjer i alle de elektriske som er til salgs på markedet, Opel Mokka-e er avhengig av energisparing og effektivitetstiltak for å være mer autonome. Dette er nøkkelen for at elektrisk mobilitet skal bli en realitet i de kommende årene, og i det bayerske huset har de forbedret teknikken til deres elektriske B-SUV. Tiltakene er ikke et "universalmiddel", men de er nok til scratch, i henhold til WLTP-homologeringsprotokollen, 16 kilometer.
Alt, fra det faktum at den holder den elektriske drivlinjen intakt. Det vil si at den har en elektrisk motor med 100 kW (136 hk) effekt og 260 Nm dreiemoment som "drikker" fra en 50 kWh litiumionbatteri. Men Opels ingeniørteam har endret dekkene til dekk med lav rullemotstand (Continental EcoContact 6Q) og endret girforholdet uten å påvirke akselerasjonen eller topphastigheten.
Et annet av de "forbedrede" elementene er Mokka-e klimaanlegg varmepumpe. Effektiviteten er nå forbedret med tillegg av en fuktighetssensor som reduserer strømforbruket. Også når den lader, energien som trengs til oppvarming kommer fra den eksterne strømforsyningen og reduserer dermed ikke den endelige autonomien. Det er uansett modifikasjoner som Peugeot-"brødrene" også har gjennomgått.
Til slutt kan Mokka-e-eiere bruk myOpel-appen til å fjernprogrammere klimakontrollen. Nå vil det være nødvendig å se om disse forbedringene hjelper den til å fortsette å vokse og selge flere enheter. Kanskje kommer nye tekniske forbedringer veldig snart, som f.eks den siste elektriske drivlinjen som fetteren Peugeot e-208 har gitt ut...
Kilde - Opel
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 100 - 156 hk
- forbruk 5,5 - 5,9 l/100 km
- vurdering 4,3