Peugeot e-208 er en av de mest allsidige elektriske modellene på markedet. Den er ikke den raskeste, den kraftigste eller med størst autonomi, men den tilbyr en veldig interessant balanse. Den eneste ulempen som kan gis er at prisen er mye høyere enn prisen på de mest utstyrte termiske versjonene av serien. Det er imidlertid få rivaler eller generelle merker som har en modell av denne typen i sortimentet. Så foreløpig er det litt Stellantis.
Imidlertid elektrifiseringen av bilsektoren går frem og peugeot e-208 kan ikke sovne i lysestaken. Dette er grunnen til at Stellantis allerede jobber med å slå til med Restyling som snart er offisielt. Hvis alt går som planlagt, vil ICE-versjonen debutere i september i fjor og derfor vil den elektriske versjonen gjøre det samme. Men det vil også komme med en drivverk (motor og batteri) bedre og med høyere ytelse...
Den nye elektriske motoren til Peugeot e-208 vil bli produsert av Emotors og kan nå 150 kW kraft...
Hvis du gjør et lite minne, må du huske en faktum som fant sted før fusjonen FCA – PSA. Den allerede utdødde galliske gruppen tok et viktig skritt for å elektrifisere rekkevidden. Og viktigst av alt, han gjorde det for at alt arbeidet de utførte alltid skulle være hans eiendom. Nemlig signerte og opprettet en allianse med Nidec for å lage og produsere sine egne elektriske motorer. Dette er hvordan fellesforetaket kalt Emotors ble født ...
Hvis gutta fra L'argus har rett, Det vil være de som produserer den nye elektriske motoren til Peugeot e-208. Tilsynelatende er den nåværende enheten en Continental-lisens som er produsert av Vitesco-firmaet i Kina eller i Trémery med deler av Kina. I tillegg våger det galliske mediet å gi tekniske data på denne drivlinjen. ville ha for intern kode M3 og kraften vil være skalerbar som Volkswagen, det vil si at den vil gå fra 100 kW til 150 kW ytelse.
Som en kuriositet ville dette nye elektriske toget bli assosiert med en batteri med høyere energitetthet. For dette selskapet CATL ville ha oppdatert sin kjemiske sammensetning samt optimalisering av tekniske elementer knyttet til kjøling. Denne delen ville komme fra Kina, men motoren ville fortsette å bli satt sammen på Trémery tekniske senter. Faktisk har Stellantis indikert at innen 2024 ønsker de å produsere 1 million elektriske enheter.
Kort sagt: det forventes det den fornyede Peugeot e-208 vil opprettholde sin kraft (100 kW) men dens autonomi vil vokse til 400 kilometer. Vi må imidlertid vente til september for å finne ut hva Stellantis intensjoner er for e-208. Når vi kjenner teknikken, bør vi forvente det samme for Opel-fetteren, e-Corsa.. Mens Volkswagen-konsernet fortsetter i det mest absolutte limbo...
Kilde - L'argus
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 75 - 156 hk
- forbruk 4,1 - 5,4 l/100 km
- vurdering 4,3