Etter en lang teaser-kampanje er Polestar 3 offisiell. Det svenske premiumfirmaet, født fra Volvo og støttet av Geelys penger, viser at det er mulig å stå opp mot Audi, BMW og Mercedes-Benz. Og denne sjenerøst store, aggressivt utformede SUV-en er et bevis på at hvis ting gjøres med hodet, kan de oppnås. Faktisk vil du ha en replika i Gøteborgs hus vel hans "lille" bror EX90 Den vil ha alle sine tekniske organer...
Polestar 3 fortsetter langs stien merket med 1 og 2. Den første var en plug-in hybrid coupé som satte presedens med sin teknologi. Med den andre tok de spranget til total elektrifisering, og de gjorde det for å kjempe ansikt til ansikt mot Tesla, siden de flyttet til segmentet av salonger i coupe-stil. Gjenta nå mønsteret med a 4,9 meter SUV som ønsker å markere seg i det høyeste området av markedet, ved siden av Model X eller BMW iX.
Estetikken til den nye Polestar 3 er veldig kraftig og beveger seg bort fra alle konvensjoner...
Som vi allerede har antydet, Polestar 3 blir 4,9 meter lang. Bredden, med speil, er 2,12 meter, høyden er 1,61 meter og akselavstanden når 2 meter. Alt i alt, hvor den svenske SUV-en skiller seg ut mest, er på grunn av kraften i designet, spesielt på grunn av Full LED-optikk i form av Thors hammer eller den diskrete frontspoileren som går på panseret og blir med frontlyktene. Også ved støtfangeren eller luftinntakene.
Sidevisningen opprettholder imidlertid kraften til fronten erklærer en Cx på 0,29 som overgår sine rivaler. I settet skiller elementer som den uttalte nedadgående linjen på taket eller utformingen av "C"-stolpen seg ut. De fremhever også hjulbuer med svart plastbeskyttelse som går over hele undersiden av karosseriet. Lettmetallfelgene, som kan være 21 eller 22 tommer, er veldig lik den den hadde på seg. Konseptforskrift som vi vet.
Til slutt er det baksiden. I dette flyet har designerne av Polestar valgt mer subtilitet med tynn Full LED-optikk som opptar hele bredden av karosseriet. Høyere opp har den et lite bakvindu toppet av en spoiler som topper "C"-stolpen. I tillegg, hvis du velger ytelsespakken, har den det eksklusive dekorasjonsdetaljer ferdig i gull som hettene på dekkventilene.
Interiør av enkle og nøkterne linjer krydret med førsteklasses materialer og teknologi...
Hvis det ytre designet til Polestar 3 er kraftig i kabinen, er det forpliktet til nøkternhet. For dette er alle linjene rene og enkle, og skiller seg ut for 14,5-tommers sentral berøringsskjerm plassert i en vertikal sentral posisjon. For ledelsen har den den siste iterasjonen av Polestars Android Automotive-operativsystem. I tillegg inkluderer den også Google stemmeassistent, Google Maps, OTA-oppdateringer eller trådløs Apple CarPlay.
Angående materialer Polestar sier at 3 bruker MicroTech med biologiske egenskaper, dyrevelferdssertifisert skinn og fullt sporbart ulltrekk. Det er imidlertid i sikkerhet der det skiller seg ut takket være avtalene som er inngått med Zenseact, Luminar og Smart Eye. På denne måten 3 inkluderer toppmoderne ADAS-teknologi med 5 radarmoduler, 5 eksterne kameraer og 12 eksterne ultralydsensorer. Men det er mer...
I hytta er det radarsensorer som kan oppdage sub-millimeterbevegelser. Med dem bidrar du til å beskytte barn og kjæledyr mot ulykker. I tillegg er de koblet til klimaanlegget. Til slutt er begavelsen maksimal med elementer som Bowers & Wilkins lydsystem, oppvarmet ratt og bakseter eller dører med myk lukking. Den har også Pilot Assist eller Head-Up Display sikkerhetssystem.
Når det gjelder beboelighet, de 3 har plass til fem passasjerer i kabinen. Den stamme, derimot, er delt i to, med 32 liter foran og 484 liter bak. De er ikke referansen innenfor sitt segment, men de er mer enn nok til å romme bagasjen til hele billetten.
Førsteklasses teknikk: dobbel motor, 360 kW som kan nå 380 kWh og et batteri med en kapasitet på 111 kWh...
Den nye Polestar 3-plattformen tillater en konfigurasjon med dobbel motor (synkron med permanent magnet). Og det er også to effektnivåer: 360 kW og 840 Nm dreiemoment for "tilgangs"-versjonen og 380 kW og 910 Nm av dreiemoment hvis du velger PerformancePack. Begge systemene mates av en litiumionbatteri med 111 kWh med en reell kapasitet på 107 kWh som i beste fall fortjener 610 kilometer autonomi.
Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t for det første er 5 sekunder og i det andre tilfellet 4,7 sekunder. For sin del, begge når en maksimal hastighet på 209 km/t. Ladingen på 250 kW, som er toveis, lar deg gå fra 10 til 80 prosent på 30 minutter. Alt fullført av Selektivt dreiemomentdelingssystem av bakakselen med dobbel clutch Torque Vectoring Dual Clutch eller adaptiv fjæring med elektronisk regulering.
Når kommer Polestar 3 på markedet og hvilken pris vil den ha...?
Polestar 3 ordrebok er nå åpen, så hvis du ønsker å få en kan du allerede bestille den. Den offisielle grunnprisen for 360 kW kraftversjonen er 92 tusen euro for 99.500 380 euro for XNUMX kWh-versjonen. De levering av de første enhetene er planlagt til tredje kvartal 2023 så du bør ikke ha det veldig travelt. I tillegg er det senere planlagt at nye mekaniske versjoner vil komme i serien...
Kilde - Polestar
