Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid: ren og enkel økologi med 680 HK

Porsche Det er et av firmaene som har oppnådd størst verdensberømmelse for sine modeller sport. Imidlertid driften som bilindustrien fører til at merker må tilpasse tilbudet til den rådende virkeligheten. Når det gjelder Stuttgart-firmaet, har de valgt å tilby versjoner hybrider av modellene deres. I tillegg er vi måneder unna den første hundre prosent elektriske modellen, Taycan, som starter sin kommersielle reise.

Det nye skrittet som Porsche har tatt for å forplikte seg til miljøet kommer fra Cayenne-familiens hånd. Dermed introduserer han Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid y Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. Begge legger til en kraftig plug-in hybrid-versjon til tilbudet, som vil gjøre konkurrentene målløse. I tillegg legger coupé-kroppen til en andre versjon E-hybrid med mer diskret ytelse.

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid kjærtegner 300 km/t

Under panseret på begge versjonene finner vi en bensinblokk 4.0 V8 biturbo. Dens ytelse er 550 CV, som la til 136 CV levert av elmotoren, bli 680 CV y 900 Nm med maksimalt dreiemoment. I tilfellet med Cayenne Coupé, versjonen E-hybrid snu til motoren 2.9 V6 biturbo med 330 hk pluss de 136 fra elmotoren. Som helhet når den en slutteffekt på 462 CV. Til slutt er den tilhørende girkassen av automatisk type av Tiptronic S momentomformer med 8 forhold.

Hvis av fordeler vi snakker, den Cayenne Turbo S E-Hybrid De signerer et steg fra 0 til 100 kilometer i timen på 3,6 sekunder. Til denne figuren må vi legge til et punkt, elektronisk begrenset, på 295 kilometer i timen. Cayenne E-Hybrid Coupé dekker 0 til 100 på 4,7 sekunder og når maksimalt 253 kilometer i timen. For å kontrollere et slikt potensial, firehjulsdrift systemet Porsche Traction Management (PTM) det er seriell.

Relatert artikkel:

Porsche bekrefter at Cayenne vil ha en Turbo S E-Hybrid-variant

"Økologi" er en av de sentrale aksene i denne innsatsen, og for å støtte den er det litium-ion-batteri som mater den elektriske motoren. Den har en energikapasitet på 14,1 kWh, som tillater en elektrisk rekkevidde på ca 50 kilometer. For å lade den er 2,4 timer nok i et 7,2 kW-uttak, selv om denne tiden utvides til 6 timer i et husholdningsuttak. De termiske enhetene benytter anledningen til å introdusere et nytt partikkelfilter.

Hvordan endrer de seg og hva tilbyr Cayenne Turbo S E-Hybrid?

Et nivå estetisk, endringene er subtile. De Sport Chrono-pakke Den kommer som standard, og integrerer ulike moduser for kjøring. Blant dem er Sport Response-knappen, som gir maksimal ytelse i omtrent 20 sekunder. De aerodynamikk Det er et annet element som de har tatt hensyn til. For å gjøre dette, mottar de adaptive spoilere som gjør det mulig å optimere den aerodynamiske belastningen. Til slutt, den bremseklave de får den allerede karakteristiske syregrønne tonen.

Når det gjelder utstyret, har Turbo S E-Hybrid det maksimale i firmaet. De bremsesett Det er høy ytelse, teller som standard, med noen karbon-keramiske skiver (PCCB). I tillegg kommer det selektive dreiemomentfordelingssystemet Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) og 21-tommers AeroDesign lettmetallfelger. Komfortmessig fremstår rullestabiliseringssystemet eller tilleggsklimaanlegget som standard.

Kilde - Porsche