Vinterdekktest, kjøring i dyp snø

Jeg har ca 6.500 km med vinterdekk (Michelin Primacy Alpin) og hadde ennå ikke vært i stand til å kjøre i dyp snøsituasjoner. I provinsen Leon Jeg fant en veldig tynt snølag (1 eller 2 cm) der avtrykk av dekk det sparket opp snøen og blottlagt asfalten. Forrige uke, ca Farmen (Segovia) Jeg fant et godt snøfall for å prøve det slikt De jobber vinterdekk i dyp snø, altså når du aldri ser asfalten og du alltid tråkker på snø eller is.

Dette er ikke snø, det er en frost på tre par...

Kjøring i dyp snø og is

Når snøen dekker hele veien (flere centimeter, det vil si at bakken ikke er synlig til enhver tid) er det obligatorisk å bruk av strenger (jern eller klut) eller bruk av vinterdekk. Loven tillater kjøring med dekk merket med M+S som erstatning for strenger. I følge undersøkelser vet 80 % av sjåførene ikke hvordan de skal sette på kjettingene eller har aldri gjort det.

Kjennetegn ved kjøring med kjetting:

-Billig (ca. mellom €30 og €120)

-Utmerket trekkraft på is.

-Vanskelig og tungvint å ta på.

-Å sette dem kan være en risiko, siden det vanligvis gjøres på en skulder og du kan bli overkjørt.

-Du kan ikke kjøre i mer enn svært lav hastighet (ca. 30 km/t)

-De vibrerer, lager støy, kan forårsake skader på bilen.

-Inkompatibel med ESP og traction control.

-De tar plass og vekt i bagasjerommet (og du må selvfølgelig huske å ta dem)

- Vanligvis de er kun utstyrt på akselen som har trekkraft (nesten alltid på forakselen) så stabiliteten ved svinger eller bremsing er svært begrenset (fare for å snurre eller forlate sporet ved bråsving eller bråbremsing).

Veien ser ren ut, men det er fortsatt veldig glatt

Som jeg allerede har fortalt deg gjennom disse måneders kjøring med vinterdekk, er bruken deres ikke bare begrenset til "når det snør", men de fungerer veldig bra på vått underlag og mister grepet med kulde. Til gjengjeld vedheft på strengt tørr jord er noe lavere og de er noe dyrere.

Men uten tvil,Den største fordelen med vinterdekket er når bakken er dekket med et hvitt teppe. Trekkraften de tilbyr er utmerket, kan klatre i bratte bakker, trygt ta kurver i moderat hastighet og selvfølgelig bremse mye sikrere enn med sommerdekket. Selvfølgelig eksisterer ikke mirakler, siden når snøen ble tråkket tungt og is dukket opp, var skrens uunngåelig.

På is er veigrepet svært lavt selv med vinterdekk

Under snøfallet så jeg bare to andre kjøretøy med vinterdekk. Det er lett å si... bortsett fra SUV-er eller noen SUV med blandede dekk, var de eneste bilene som sirkulerte med letthet de med vinterdekk. Det er synd at sugekoppen på kameraet flasset av i kulden og du ikke kunne ta opp en anstendig video, det er en givende opplevelse å gå "å gjøre en vei" gjennom snøen og jeg ville gjerne delt bildene med dere.

Dette er ikke snø, men en veldig betydelig frost

Kort sagt, i dyp snø eller is, kjettinger vil bare være mye mer nyttige enn vinterdekk hvis du må opp i en isete skråning, hvor jernet fester seg til isen. For alle andre anledninger, med vinterdekk burde være nok. i tillegg vinterdekk lar deg kjøre i mye høyere hastigheter og lar ABS og ESP fungere skikkelig, og dermed øke sikkerheten.


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.