Lexus setter ut den andre elbilen i hele sin historie, den nye lexus rz. Ja, det er den andre etter UX 300e, men den først til å bruke en spesifikk elbilplattform. Uansett er erfaringen til det japanske premiummerket og Toyota-produsenten innen elektrifisering mer enn kontrast. Lexus har solgt mer enn 2,2 millioner elektrifiserte biler, hvorav 60.000 XNUMX enheter er registrert i Spania.
Men hvis vi ser bort fra alle disse detaljene, er det på tide å fokusere på denne nye Lexus RZ. Vi har ennå ikke klart å kjøre den, selv om vi har sett den live i sin statiske presentasjon, har vi klatret inn og vi har prøvd -i stillstand- nytt Yoke svinghjul det gir så mye å snakke om. Dens pris? Fra 73.000 euro.
e-TNGA-plattform og 313 hk med firehjulsdrift
Som vi sa, er det den første Lexusen som bruker den japanske produsentens spesifikke plattform for elektriske kjøretøy. Men vi må ikke la oss lure, for selv om denne basen deles med andre modeller, som Toyota bZ4x og Subaru Solterra, bare batteriet og strukturen er identiske.
Lexus RZ har et design crossover, men mye mindre fokusert på å gå ut på uasfalterte spor. Til tross for å være modell firehjulsdrift elektrisk, som du kan se på bildene, er dens frie høyde veldig rimelig og dekkene har lav profil. Dimensjonene til denne bilen er 4,8 meter lang, 1,89 bred og 1,63 høy.
Når det gjelder den mekaniske delen, vil all RZ være firehjulsdrevet. Så langt er den presentert Lexus RZ450e, som har en 150 kW frontmotor og en 80 kW bakmotor. felleseffekten er 230 kW, som tilsvarer 313 CV. Dette lar deg gjøre 0 til 100 på 5,6 sekunder.
Takket være elektronikk har den en adaptiv momentdeling avhengig av behovene i hvert øyeblikk, sender mer energi til toget foran eller bak, avhengig av kjøreforholdene.
Som vi sa, batteri det er det samme som brukes av Toyota bZ4x og Subaru Solterra. Har en 71,4 kWh kapasitet. Selvstyret er ennå ikke homologert, men a rekkevidde større enn 400 kilometer, siden de anslår et forbruk på under 18 kWh/100 km. Den kan lades opp med effekter på opptil 150 kW i likestrøm og opptil 11 kW i vekselstrøm.
Høydepunktet til Lexus RZ, den nye One Motion Grip-styringen
@actualidadmotor Rotasjonsområde på kun 150 grader! ? Hva tror du? #lexus #lexusrz450e #lexus_lx570 #retur til fremtiden ♬ original lyd – ActualidadMotor
Sannsynligvis det mest slående punktet med denne nye modellen er dens steer-by-wire-styring (kablet adresse). Det er et valgfritt system som gjør at den fysiske rattstammen er fullstendig kontrollert elektronisk. Lexus kaller det et system One Motion Grip.
Dette har gjort det mulig for det japanske merket å installere et lite ratt, som ligner på et fly. Som man kan se på bildene, er denne "Styreåk” er veldig særegen fordi den mangler en øvre ring og den nedre delen er veldig flat.
De har vært i stand til å introdusere denne designen fordi takket være den elektroniske styrekontrollen har den et variabelt forhold, som krever svært lite reise for å vri lås til lås, kun 150 grader fra senter til ende. Ved lav hastighet dreier hjulene mye med liten styrevinkel, mens ved høy hastighet er girforholdet mye høyere.
Lexus sier det det vil ta svært kort tid for enhver kunde å venne seg til design og funksjon, selv om det gjenstår å se når vi kan teste det. Det jeg tror vil være vanskelig for noen er å kjøre dette kjøretøyet en stund med dette systemet og deretter kjøre en bil med normal styring.
"Med Steering Yoke har sjåføren klarere oversikt over instrumentgruppen og veien foran. Lexus-designere utnyttet dette aspektet for å plassere målerne høyere og lenger fra hverandre enn det som ville vært mulig med et konvensjonelt ratt, og dermed minimerte behovet for sjåføren til å justere siktelinjen."
God kvalitet, som vanlig i merket
Vi er med en Lexus, så det er viktig å vurdere kvaliteten. De valgte materialene er veldig behagelige å ta på og alt er godt organisert, slippe de grunnleggende funksjonene for hånd. Ærlig talt, dette blir satt stor pris på, også med fantastiske touch-hjul for klimakontroll eller for girvelgeren, som går på midtkonsollen.
Det som ikke har overbevist meg helt er det de innvendige håndtakene for å åpne dørene er for små og innebærer ikke en naturlig gest for å aktivere dem. Du må gjøre en litt tvungen bevegelse og trekke dem med bare én finger. Ærlig talt, det har ikke virket som en god løsning for meg, selv om det nok er alt i ferd med å bli vant til.
Jeg må også stoppe ved infotainmentsenterdisplay, som er av hverken mer eller mindre enn 14 inches. Den kommer med integrert navigasjon, stemmestyring, spesifikke Lexus-applikasjoner og all nødvendig informasjon for sjåføren. Oppløsningen virket ved første øyekast veldig bra.
Og veldig god plass, spesielt for beina
Når det gjelder plass, takket være dens 2,85 meter akselavstand beboerne vil kunne føle seg veldig komfortable. I forsetene er kanskje det eneste som kan sjokkere litt at midtkonsollen er noe bred, men den blir ikke påtrengende.
Bak er benplassen veldig sjenerøs, så mye vi kan nesten krysse beina uten å gni tåen på skoen på ryggstøtten foran. For hodet er det også mye avstand, men ikke så bemerkelsesverdig som i lengden. Selvfølgelig, som vanlig i elbiler, bakken er litt hevet og knærne våre er i en høyere posisjon enn i en termisk motorbil. Det sentrale torget kan på sin side brukes av en voksen, men det vil ikke være ideelt for lange reiser med fem personer.
Når det gjelder lastekapasitet, er volumet ennå ikke bekreftet, men Lexus anslår det bagasjerommet vil være større enn 550 liter. Synd at vi i fremre del av bilen ikke har en ekstra plass til for eksempel å oppbevare ladekablene.
Utstyr til Lexus RZ 450e
Lexus RZ vil være tilgjengelig i tre utstyrsnivåer, som kalles Business, Executive og Luxury, å kunne legge til en valgfri pakke kalt One Motion Grip på de to øverste, som inkluderer det karakteristiske rattet og styring uten elektronikk. Her er listen over utstyr.
Virksomhet
- 18-tommers hjul
- Bi-LED frontlykter
- Dobbeltsone klimaanlegg
- Smart Entry
- Elektrisk parkeringsbrems
- Smart Connect med 14-tommers skjerm
- Browser
- Lexus sikkerhetssystem
- 4 kjøremoduser
Executive (legger til Business)
- 20-tommers hjul
- Panoramatak
- Tahara trekk
- elektriske seter
- Strålevarme
- 360 graders kamera
- fjernparkering
- elektrisk bakluke
- trådløs lader til mobil
- akustiske krystaller
Luksus (legger til Executive)
- Dimbart panoramatak
- matrix frontlykter
- Minneventilerte seter
- Tilpassbare omgivelseslys
- 220 volts stikkontakt
- Mark Levinson lydsystem med 17 høyttalere
- Ultra mykt trekk
- oppvarmet ratt
- Head-Up-skjerm
Lexus RZ priser
Den offisielle startprisen på Lexus RZ er 73.000 XNUMX euro. De første enhetene vil bli levert i de siste ukene av 2022, selv om merket allerede har åpnet ordrene av denne modellen. De mener fra Lexus at salgsanslaget er mellom 200 og 400 enheter per år i Spania, og føler at omtrent halvparten har det nysgjerrige One Motion Grip-styringssystemet.
| Motor | ferdig | Pris |
|---|---|---|
| Motor | ferdig | Pris |
| rz450e | Virksomhet | 73.000 € |
| rz450e | Utøvende | 78.500 € |
| rz450e | Luksus | 85.400 € |
