Dacia er et av merkene som produserer flere Bi-Fuel biler, med GLP, selger i nyere tid. Det ser imidlertid ut til at han har vært borti Problem, som det er flere kunder som klager på feil i injeksjonssystemet i LPG-aggregater.
Konkret, det sjåføren oppfatter er det Flere feilvarsellamper tennes på instrumentpanelet, etter å ha rapportert "sjekk injeksjon" og "anti-forurensningssystem", i tillegg til andre vitner som "sjekk ESC" eller "bremsesystem". I noen tilfeller går kjøretøyet inn i beskyttelsesmodus og begrenser motorytelsen.
Det er merkelig at selv om det er en svikt i drivstofftilførselen, er de andre kommenterte varslene for å sjekke stabilitetskontrollen og bremsesystemet også aktivert. I alle fall, ettersom alle kontrollenhetene er koblet til hverandre og for eksempel i tilfelle ESC også henter informasjon fra motorstyringen, er det slett ikke rart.
Hovedsakelig enhetene som er berørt er de som er produsert det siste året
Har blitt skapt brukerplattformer å gi større spredning og gjøre kjent disse problemene med versjonene av GLP til resten av merkevarens kunder, potensielle kjøpere og selvfølgelig til produsenten selv. Det ser ut til at de viktigste rammet er kjøretøyene produsert det siste året omtrent.
Det er logisk at det blant de berørte kundene er en viss misnøye, siden det er kjøretøy som i mange tilfeller ikke når året og har svært få kilometer. Også, Varsellamper for motorsvikt er alltid skummelt.
Noen få uker siden vi testet en Dacia Jogger Eco-G, som er hva GLP-versjonene kalles, og vi hadde ikke noe problem. Imidlertid har det vært mange av dere som har spurt oss om det, og også noen av dere, som er kunder av disse bilene, har informert oss om at kjøretøyet ditt faktisk har feilet.
Hva sier Renault og Dacia om det?
Vi har kontaktet Renault Group og de har raskt gitt oss et svar. Vår intensjon er verken mer eller mindre enn å informere oss om problemet, å vite hva årsakene er og hvilke løsninger som gis på kort sikt slik at du kan bruke kjøretøyet mens de forbereder en reparasjon eller oppdatering som eliminerer feilen fullstendig .
Det produsenten forteller oss er at det faktisk er en feil som er relatert til følgende punkter, men det første de forteller oss er det Det er ikke en generell feil i alle biler Renault og Dacia LPG, men "isolerte tilfeller". Jeg siterer ordrett:
- Ved høye temperaturer er luften mindre rik på oksygen og derfor er ytelsen til motoren dårligere. Dette, sammen med det faktum at LPG er et lavere brennstoff enn bensin, betyr at ved ekstreme temperaturer (over 38ºC) reproduseres denne effekten.
- Anbefalingen som vi gir videre til våre kunder er at de følger indikasjonene til anbefalt girindikator (GSI), siden feilen oppstår når klienten akselererer fra lave omdreininger i et gir som er for høyt. Ved å følge denne indikasjonen vil denne omstendigheten unngås.
- I tilfelle ekstreme temperaturer (38 grader eller mer), anbefales bruk av bensinmodus.
- Uavhengig av disse anbefalingene, er en programvareoppgradering under arbeid og vil snart være tilgjengelig.
- Det har ikke bare forekommet i Spania, men også i andre land med høye temperaturer som Romania, Frankrike og Tyrkia.
LPG-problemet i Dacia og Renault ser ut til å være ganske enkelt programvare
Men hvor kommer alt dette fra? Ifølge Renault og Dacia er det snakk om systemkalibrering. Det er uansett viktig å påpeke at det ikke innebærer noen risiko for passasjerenes sikkerhet eller på kjøretøyets tekniske nivå. Personlig tror jeg at hvis et kjøretøy på et gitt tidspunkt går inn i beskyttelsesmodus og begrenser kraften betydelig, kan det være en risiko.
Alt ovenfor sa, hva skal kunden gjøre? Den første og mest tilrådelige tingen er å gå til en offisiell tjeneste for merkevaren. Teknikerne vil diagnostisere kjøretøyet, og hvis det faller sammen med feilen som er anerkjent av produsenten, vil de gi deg en rekke anbefalinger som i utgangspunktet er:
- Ikke skift gir til et høyere gir før instrumentpanelet indikerer det.
- Ikke akselerer hardt ved lave turtall.
- Ikke bruk LPG når omgivelsestemperaturen er høyere enn 38 grader. Avhengig av merke, vil bruk av bensin ikke reprodusere dette problemet.
Til slutt utvikler de allerede den nye programvaren som skal løse disse hendelsene, og så snart den er tilgjengelig, vil de kontakte de berørte for å gjennomføre denne oppdateringen, som selvfølgelig vil bli gratis.
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 90 - 110 hk
- forbruk 3,8 - 6,2 l/100 km
- vurdering 4,2
God morgen:
Jeg er en av de som er rammet. Og faktisk, disse forklaringene er de samme som forhandleren har gitt meg, som er de som engineering har overført til ham. Men jeg må legge til at etter min erfaring (jeg har bilder og videoer), skjer det meg med omgivelsestemperaturer på 20 grader og det spiller heller ingen rolle om bilen er "glad" eller ikke. Det er en feil som jeg synes, Renault er ikke i stand til å rette opp. Jeg har hatt problemet i flere måneder og minst ti besøk på verkstedet. Ikke at det var et romskip for så lang tid med korreksjon. Mekanikeren forteller meg at dette er som telefoner, som noen ganger krever å fikse programvaren. Men forskjellen er at de ikke tar så lang tid og bilen min er verdt 20 ganger en dyr iPhone. Det virker surrealistisk, men disse bilene har blitt solgt i årevis, designet lenger og i land som Tyrkia selger de som kaker. Og de hadde ikke lagt merke til feilen...
Det verste er at du kjører dag ut og dag inn med en motorfeilindikator på dashbordet. Vennene mine mener at bilen er en kastanje (kanskje de har rett til slutt...) og andre at jeg er en "permisjon" at jeg ikke fikser den.
Og i mellomtiden, også siden jeg kjøpte bilen (15 måneder siden) har jeg ventet på at de skulle fikse et radioproblem. Jeg har stasjonslogoer fra steder jeg aldri har vært, og andre logoer vises ikke. Det er også et programvareproblem...
En skam ...
I ettermiddag stoppet jeg ved et lyskryss med en utetemperatur på 26 grader og det satt seg fast. Det satte meg bare på gjennomgangsskjermen, så det var ikke for temperaturen i det hele tatt. Jeg vet ikke om det har skjedd med flere, til slutt en bergingsbil og forhandleren med bilen i to måneder
Det er ikke bare de nyere modellene. Jeg kjøpte en LPG lodgy i 2015, og jeg var veldig fornøyd med den inntil vi i 2017 (en måned etter at garantien gikk ut) fikk et motorfeilvarsel og de fortalte oss at katalysatoren var dårlig og at vi måtte bytte hele eksosanlegget , 2200 euro, og at det skyldtes et problem med kontrollenheten som ikke blandet LPG-en godt. Etter noen måneder på veien bremser bilen av seg selv, og tvinger oss til å gire ned til vi må stoppe, da starter den ikke. Etter 10 minutter starter den, men etter en stund gjør den det samme med oss. Kran og taxi betalt av forsikring fra Jaén til Madrid. 3 verksteder og ytterligere rundt 2000 euro og mange omveltninger senere fortsetter det å skje, på det siste verkstedet gjør de narr av oss som insinuerer at vi ikke vet hvordan vi skal kjøre eller at vi bruker veldig store sko og trykker på to pedaler samtidig gang (jeg sverger at de fortalte oss det). Til slutt, på det femte besøket, forteller en mekaniker at det kan være fra sentralbordet, ytterligere tusen euro "og det samme er ikke det." Der bestemte vi oss for at vi måtte pensjonere bilen.
På dette tidspunktet i livet kan jeg ikke gjøre noe lenger enn å vite at det er en feil som merkes anerkjenner å vite at de gjorde meg svimmel på tre forskjellige verksteder og tok pengene mine, jeg kan bare si at jeg synes det er flaut.