Selv om PSA Group Han er ikke den mektigste i verden, hans tekniske muskler er ett skritt foran rivalene. Ser man bort fra Toyota, var det franske konsortiet et av de første som forsto at bilindustrien ville gå ubønnhørlig mot totalen elektrifisering. Vi har bevis på fremgangen i den første generasjonen dieselhybrider eller lanseringen av nye Peugeot e-208 eller Opel Corsa-e.
Begge modellene er utviklet på eCMP-grunnlag. Fra begynnelsen ble denne basen designet for å passe til elektriske versjoner, og tilbyr høy fleksibilitet. Det er imidlertid begrenset til segment B, selv om det med begrensninger kan skaleres til C. Derfor har PSA-konsernet utviklet en ny modulær plattform for elektrisk dedikert til C- og D-segmenter. Den heter eVMP og lover å være vert for mange modeller.
eVMP-basen er en dyp oppgradering fra dagens EMP2
I følge Nicolas Morel, Utviklingsdirektør i PSA Group...
"Med dette eVMP-plattform, viser PSA nok en gang sin evne til innovasjon ved å utvikle avanserte og rimelige teknologier for sine kunder takket være nøysomheten som har tillatt en betydelig reduksjon i FoU og industrielle investeringer. Denne globale plattformen gjør det mulig å tilby en utvalg av kjøretøy som perfekt respekterer miljøet, møte de endrede forventningene til våre kunder og garantere kjøreglede og sikkerhet om bord, verdier som er grunnlaget for konsernets nåværende omdømme»
Hvis vi oversetter denne informasjonen til data, har vi en stor utvikling i autonomi. Som de forklarer batterikapasitet det blir av 50 kWh for hver meter innenfor akselavstanden. Med andre ord, avhengig av bakmodulen som modellen inneholder, vil versjonene variere mellom 60 kWh og 100 kWh. Dette er at etter WLTP-protokollen vil autonomien svinge mellom 400 kilometer og 650 kilometer.
Men det er mer, fordi eVMP-plattform du kan også være vert for den hybride drivlinjer. På denne måten øker det franske konsortiet synergier og reduserer produksjonskostnadene. Fristen som er satt for å gjennomføre denne migreringen av plattformer varierer fra 2020 til 2025. Når de fem årene slutter, vil strømforsyningen støttes av to plattformer som skal tjene til å produsere flere millioner enheter over hele verden.
FCA Group vil også dra nytte av denne basen når Stellantis blir født.
Stellantis vil være nøkkelen for å nå et slikt produktivt volum. PSA Group fullfører fusjonen med FCA Group og elektrisk teknologi vil være avgjørende for prosjektets levedyktighet. Takket være bredden i det italienske markedet vil gallerne kunne selge sine elektriske modeller over hele verden. I tillegg vil det italiensk-amerikanske konsortiet ha den nødvendige støtten slik at Alfa Romeo og Jeep kan vokse og tjene penger.
Kilde - PSA Group
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 75 - 156 hk
- forbruk 4,1 - 5,4 l/100 km
- vurdering 4,3
Hvis det reelle forbruket til REX er 2l ved 500 km, er det bare nødvendig at de produseres som ekstrautstyr til de rene elektriske
det som produseres selges, ikke det som bestilles og betales