"Wow, det ser ut til at eksosen fra bilen min er det i det siste merkelig farget røykHva kan det være? Er det noe galt med motoren? Hvis du føler deg identifisert med disse spørsmålene, er det mulig at du har en problem et sted i bilen din, men ikke bekymre deg for det trenger ikke nødvendigvis å være slik.
kjenne til røyk farge som kommer ut av eksosen på bilen din, kan du oppdage en mekanisk problem. Det mest normale er at det er tre forskjellige farger for røyken: hvit, azul y svart. Hver sak antyder et annet problem, så nedenfor skal vi gi deg nøklene slik at du vet hva den mulige feilen er.
Selv om det finnes unntak, bør du være tydelig hva betyr det a priori fargen på røyk. Hver av dem skyldes et stoff som ikke burde være der, ikke er i riktig proporsjon, eller som ikke brenner godt:
- Blanco: er vanligvis relatert til vann eller kjøle (som i utgangspunktet er vann med tilsetningsstoffer).
- Azul: er om olje brenner opp
- Neger: Det er vanligvis et problem med forbrenningen av drivstoff
Hvit røyk
Hvis det kommer hvit røyk ut av eksosen, kan det skyldes flere årsaker. Derfor, for å finne ut hva som ikke fungerer bra, må du også se på lukt og i atferd av bilen. Her er de ulike mulighetene:
Hvit røyk med kald motor uten lukt
Hvis røyken kommer ut når du starter motoren fra kald, kan det bare være det Kondensert vann hvis damp forsvinner i løpet av noen få minutter som sirkulerer.
veldig tett hvit røyk
Dette skjer når du går inn vann eller kjølevæske til sylindere, fordamper med drivstoffet. Du bør sjekke bilen så fort som mulig, for å se hvor den går inn i sylindrene. Hvis du åpner oljelokket og ser en brun pasta, betyr det at den har blandet med oljen. En annen god indikator er at bilen lekkasje kjølevæske, så ta en titt på nivået. Hvis du bekrefter dette problemet, er det best å ta bilen direkte til verkstedet For din reparasjon.
Hvit røyk på kald dieselmotor som lukter drivstoff
Hvis røyk av denne fargen kommer ut ledsaget av en sterk drivstofflukt Det er fordi forbrenningen ikke er riktig utført. Den hvite røyken er ikke vanndamp, men snarere fordampet drivstoff som ikke kunne slås på. Dette kan skyldes en problem med dieselvarmere, som ikke fungerer som den skal og motoren brenner ikke godt før den blir varm. Det kan også bli grått i disse tilfellene.
Hvit røyk med varm dieselmotor
Er det hvit røyk kommer den også ut når motoren er varm, det kan skyldes dårlig forhold mellom drivstoff og luft. I dette tilfellet betyr det det blandingen er laget med for mye oksygen og derfor er det et problem med injeksjon av drivstoff.
Hvit røyk fra panseret
I dette tilfellet er det mest normale at motoren har overopphetet. Feilen kan ligge i bilens toppakning eller i kjølesystem. Slå av motoren umiddelbart og ring en bergingsbil for å hente deg og ta deg til et verksted. Hvis dette er ditt tilfelle, er det verdt å ta en titt på artikkelen: Hvorfor blir en bilmotor overopphetet?
blå røyk
Blå røyk og brennende lukt
Vi kan også oppdage at bilen vår avgir blå røyk fra eksosrøret med en sterk lukt av brennende olje. I dette tilfellet betyr det at den kommer inn motoren i forbrenningskamrene, hvor det brenner ved hver eksplosjon. Det skjer vanligvis i eldre biler og med flere kilometer.
Vi har problemet i tettheten til sylinder-stempelenheten og segmentene. For å fikse det kan vi bruke en tettere type olje, som bidrar til å forhindre at den passerer så lett inn i forbrenningskammeret.
Blå røyk og tap av kraft
Blå røyk kan også skyldes turbo på bilen vår, i tilfelle du tar det. I så fall er det lurt å sjekke turboen da den kan være i dårlig stand og ha olje i inntaket.
svart røyk
Endelig har vi den svarte røyken. Denne fargen kan skyldes overflødig drivstoff som går inn i sylindrene og at derfor brenner ikke ordentlig. Det vil være nødvendig å sjekke injeksjonssystemet til bilen vår for å finne ut hvor problemet er.
Hvis bilen vår avgir svart røyk lavt turtall og det er diesel, vi har problemet med karbonet som dannes i disse motorene. Til redusere mengden røyk som sendes ut, er det greit å kjøre bilen med ca 3.000 o/min i fem eller ti minutter for å rense eksosen og slutte å slippe ut svart røyk. I tillegg er det sterkt anbefalt råd i tilfelle vi må gå til ITV.
"For å løse dette kan vi bruke en tykkere type olje, som bidrar til å hindre at den kommer like lett inn i forbrenningskammeret."
Feil. Hva vil skje med andre elementer som turbo? Du må bruke den som produsenten sier, han vet sikkert mer enn deg. Og hvis vi har slitasje, må vi reparere det, ikke skifte olje.
Jeg har en Focus 16 TCI, det er noen dager siden jeg akselererer at den kaster ut mye svart røyk, bortsett fra det har jeg oversvømmet passasjersiden med vann som om det var fra klimaanlegget, . Jeg vet ikke om alt har med samme problem å gjøre, for øyeblikket fortsetter bilen å trekke bra, men jeg vet ikke om det er farlig å kjøre med den, siden jeg må ta en tur og jeg kan ikke forlate bilen. Jeg vil sette pris på om du hjelper meg.
Jeg har en ninssan x trail og den har bare akselerert og etter å ha kastet en svart umareda har den begynt å feile, den forblir som om en sylinder hadde sviktet og den rykker, og kaster ganske mye røyk
Ford Fiesta 1.4 TDCI fra 2008. Den har gått 160.000 4 km. Injektorer blir rengjort, fordi noen injektorer slår feil. Det ser ut til å være en vanlig feil på disse PSA-gruppens motorer. De rene brannmurskiver, og vi ser at bilen har mistet kraft, høyt og lavt. Tilbake til verkstedet sjekker de tusen ting og til slutt fastslår de at det er injektorene (XNUMX) som går galt. De injektorene er reparert (brannmann), de leverer kjøretøyet og nå ser vi at bilen går som et skudd, men den ryker svart av karbon som et lokomotiv. Nå på verkstedet sier de at det er injektorene som må settes inn nye... Vi vet ikke helt hvor vi skal trekke, rapportere eller svelge.
Hvis vi frem til dette tidspunktet i filmen bestemmer oss for å ta den til et annet verksted, vil kostnaden som betales bli proporsjonalt multiplisert med 2 eller 3. Hvis jeg derimot går med fakturaer til OMIC, kan vi bruke år og ITV , det er i ferd med å bli godteri. Jeg vil sette pris på en ekspert SOS.
Hvis jeg, som Mercedes diesel sjåfør og med 33 år med Mercedes, er motoren den som høres ut i rrelantin, ser du på delen av eksosen hvordan den høres ut Og Revolutions må være i tråd med hastighetene deres og ikke PASS mer enn det som er tillatt motoren. Og du vil ta det bra og du trenger ikke å tvinge bremsene eller unødvendige endringer og alltid med kaviar et fullfartsgir og det vil gå i gir som hånd i hanske