Siden utseendet har Mazda CX-5 vært en salgssuksess. Den japanske SUV-en har vært i stand til å erobre publikums hjerter ved å tilby et meget vellykket design, en mer enn overbevisende kvalitet og en virkelig høy pålitelighet. Imidlertid antall av alle veier i merket har vært økende og de har måttet finne plass til dem. Beviset er i den nye CX-30, som får en null og er plassert mellom den lille CX-3 og CX-5.
Stopp omorganisere denne strukturen av nomenklaturer og modeller, Mazda tenker kanskje noe. Vi fikk vite for lenge siden at de i Europa hadde registrert alle «CX-X»-deklinasjonene fra nummer 10 til 90. Faktum er at det er en som hever elver av blekk de siste ukene. Vi henviser til CX-50, som kan være grunnlaget for å legge grunnlaget for fremtiden til den Hiroshima-baserte SUV-serien. Vil det være sant eller ikke?
Mazda CX-5 kunne beholde navnet sitt, men også få en coupé-versjon kalt CX-50
I følge ulike kilder, inkludert Spyder7, Mazda kunne bruke navnet CX-50 for å ta over etter CX-5. Ved å gjennomgå US Patent and Trademark Office, har vi bekreftet at registreringen av dette navnet også har blitt behandlet der av merket. Det fant sted i fjor, og tilfeldigvis venter det fortsatt på dom. Så, de ville vente på å få klarsignal å gi, eller ikke, den forventede overraskelsen.
Imidlertid kan denne teorien ha en annen lesning. Hvis vi sjekker plassering av CX-3 og CX-30 vi kan se forskjeller. For det første, at både militerer i forskjellige segmenter, men også har forskjellige linjer. Den første er mer "rund" og den andre søker å tilby et coupé-avtrykk. Derfor, Mazda kunne foreslå den samme strategien med lettelsen av CX-5, det vil si å tilby to forskjellige versjoner.
Således, vi ville ha Mazda CX-5 og en andre modell med et slankere design kalt CX-50. Det ville være en bane som ligner på den som brukes av BMW med X2, X4 og X6, og doble tilbudet avhengig av publikum de sikter til. Vi må imidlertid vente på nyheter, pga før 2021 eller 2022 er det ikke noe fullstendig generasjonsskifte. Det kan være det rette tidspunktet, spesielt siden de skulle debutere den nye SkyActiv-plattformen og drivlinjene.
Kilde – Spyder7 – USAs Patent and Trademark Office - USPTO
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 150 - 194 hk
- forbruk 5,6 - 8 l/100 km
- vurdering 4,5