Nostalgi selger og hos Renault vet de det. Beviset ligger i hvor godt BMW Group har gjort det med returen av Mini og Stellantis med Fiat 500 og dens elektriske 500e-motpart. Så, for å lindre den dårlige situasjonen, har rombefirmaet bestemt seg støv av deres "gamle herligheter" for å bringe dem til nåtiden i en elektrisk nøkkel. Og det ser ut til at Luca de Meos planer er på rett vei med tanke på hvor godt mottatt den R5 prototype.
Men nå må vi snakke om gjenoppstandelsen av en annen av herlighetene til det franske huset: Renault 4. Ringer navnet hans en bjelle? Vel, for å minne oss på at han var, er og blir en legende, har de kommet til Paris Motor Show med en prototype som tør å etterligne de villeste versjonene hva med den mytiske R4. Det handler om Renault 4EVER Trophy det du ser på disse bildene, er det ingenting. Imidlertid ønsket de å la oss ha halvparten avhengig av hvilke tekniske data...
Foreløpig er de tekniske dataene til den elektriske drivlinjen til Renault 4EVER Trophy ukjent ...
I fjor 2021 fylte R4 60 år og selv om det har regnet mye siden fødselen, er designet fortsatt veldig til stede i den kollektive fantasien. Og for å forme dette 4EVER Trophy i det franske firmaet ønsket de å stoppe tidens gang ved å bruke rettlinjede linjer som i den klassiske R4. Eller sirkulær LED-optikk med lukket grill som simulerer originalen. Elementer som undervognsbeskyttelsen er også overraskende.
Her går vi inn i "andre skinn" til dette 4EVER Trophy og det er ingen ringere enn eventyret. Ja, fordi selv om dens ytre størrelse er 4,16 meter lang, 1,95 meter bred og 1,9 meter høydet ser større ut. Spesielt for elementer som fjæring som hever seg over dekkene mer enn 20 centimeter. eller en stor ventilasjonsuttak på panseret, takstativet eller grepene på bakvinduet eller panseret.
Av interiøret lite å si fordi det ikke er noen bilder. Det er bare ett klipp som får oss til å tvile på om det vi ser er en Head-Up Display i horisontal posisjon eller en digital cockpit. For din del rattet er det samme som originalt, med to eiker, og dashbordet "lagrer" de fysiske kontrollene. Dens indre beboelighet vil være veldig sjenerøs siden 4EVER Trophy har en bred akselavstand på 2,57 meter.
Av drivlinjen, som vil være hundre prosent elektrisk, kan vi heller ikke forskuttere data. Vi vet det Renault 4EVER Trophy sitter på CMF-BEV-plattformen og det holder batteriet i midten av chassiset. Diamantfirmaet har imidlertid ikke sagt når gateversjonen kommer, selv om det er spekulert i 2024...
Kilde - Renault