Renault Captur, dette er andre generasjon av den bestselgende B-SUV

Siden Renault Captur kom på markedet i 2013, ble den franske modellen posisjonert som en av de grunnleggende søyler av bilfirmaet sammen med Clio og Mégane. Nå presenterer diamantmerket andre generasjon av sin svært viktige modell for B-segment SUV, det av urbane crossovers.

I løpet av disse seks leveårene til sin første generasjon har Renault Captur ikke solgt mer enn og intet mindre enn 1,2 millioner enheter. Og det er at siden den kom på markedet, ble Captur et veldig viktig kjøretøy for merket selv i vårt land, både på grunn av det store salgsvolumet og dets produksjon ved Karosseri-Assembly Factory i Valladolid. I løpet av det siste året ble det solgt mer enn 230.000 XNUMX enheter over hele verden.

Ny generasjon, men evolusjonært design

Til tross for at det er et generasjonsskifte, har Renault ønsket at deres urbane crossover fortsatt skal bli tydelig anerkjent som en Captur, en strategi som de også nylig har fulgt med lanseringen av den nye femte generasjonen Renault Clio. Og det er det, Hvis noe fungerer, hvorfor endre det?

Nå ser det ut som et kjøretøy mer dynamisk og oppdatert til europeiske kunders smak. Den har fortsatt en hevet kropp, beskyttelse i de nedre områdene på de fire sidene og kan ha store hjul (opptil 18 tommer); for ikke å snakke om den store merkelogoen på forsiden.

Sammenlignet med forrige generasjonsmodell er denne nye Renault Captur nå 4,23 meter lang (den vokser 11 cm), mens akselavstanden økes med 2 cm for å nå 2,63 meter, så den bør også oppleve en romsligere hytte, spesielt i den andre. seterad.

Den nye modellen øker imidlertid sin teknologiske stil ved å inkludere noen frontlykter med "vedlegg" som vi allerede er vant til av Mégane eller den nye Clio. Grillen og formene på støtfangeren er også behørig revidert og tilpasset. Hetten skiller seg også ut, med flere ribber for å øke følelsen av robusthet.

På siden er det også modifikasjoner, med en kurvere form på silhuetten din fra front til bakre stolpe, et flytende tak takket være bruk av sort på taket og nye former på bakdørene. Hoften er også mer uttalt enn før, noe som gjør at vi ser en mer forseggjort eksteriørdesign.

Hvis du ser på bakDet første som fanger vår oppmerksomhet er ny stil med pilotlys, som er helt forskjellige fra forgjengeren. Som du kan se, viser de nå en veldig fin C-formet design som gir nye Renault Captur en veldig personlig og identifiserende stil bak.

Mye mer teknologi for Renaults urbane crossover

I mellomtiden, i kupeen De har også ønsket å finne en mer teknologisk "luft". Dette har de gjort ved å introdusere en opptil 9,3-tommers medieskjerm på dashbordet i vertikal stilling, slik det er vanlig i det siste i det franske selskapet. Den er lett orientert mot føreren og tilbyr Renault Easy Link, navigasjon, hele infotainmentsystemet og ulike bilinnstillinger.

På den annen side, bak rattet, en digital instrumentklynge med fargeskjerm mellom 7 og 10,2 tommer for all reiseinformasjon, som kan konfigureres. Når det gjelder den større, vil den også tillate visning av navigasjonsinformasjon.

Også seter, trekk og plassfordeling har endret seg, men jeg vil gjerne fremheve den nye velgerkontrollen til EDC-automatkassen som har en fornyet og mye mer behagelig design. På den annen side har stilen på dashbordet blitt modifisert i denne nye generasjonen, og er nå, i det minste visuelt, mer behagelig.

mer stamme

Takket være eksteriørøkningen og bruken av den nye plattformen, har Renault Captur også fått lasterommet økt, noe som alltid er gode nyheter. kapasiteten til bagasjerommet er nå oppe i 536 liter, som er ikke mindre enn 81 liter mer. Til dette må vi legge til at bakbenken kan gli i lengderetningen for å fordele plassen mellom baksetene og bagasjerommet. Bagasjegulvet kan plasseres i to forskjellige høyder.

Motorer til Renault Captur

Utviklet på den nye generasjonen CMF-B modulære plattform, og integrerer 85 % nye deler sammenlignet med første generasjon Captur.

Den nye Captur vil først bli tilbudt med flere tradisjonelle mekaniske versjoner. I seksjon bensin vi kan finne en 1.0 TCe med 100 CV og 160 Nm dreiemoment, som nok er den mest etterspurte varianten i vårt land. Med blokk 1.3 TCe FAP, en mulighet for 130 CV og 240 Nm dreiemoment, samt en annen enda mer ytelse på 155 CV og 270 Nm. Den mindre kraftige mekanikken, 100 hk, kan også kjøpes tilpasset LPG direkte fra fabrikk.

I mellomtiden alternativene diesel De går gjennom en 1.5 Blued dCi-blokk tilpasset for å overvinne anti-forurensningsforskrifter, inkludert et SCR-system. På den ene siden vil det være en versjon med 95 CV og 240 Nm, mens en variant med 115 CV og 260 Nm.

Avhengig av den mekaniske versjonen vil det være 5- og 6-trinns manuelle girkasser, samt 7-trinns dobbelclutch-girkasser og padler for å styre det manuelt.

En plug-in hybrid Renault Captur kommer også

Til den forrige mekanikken må vi legge til at i 2020 en ny Renault Clio plug-in hybrid, teknologi kalt E-tech Plug-in. Denne varianten vil ha et 9,8 kWh batteri, som lar deg nyte en autonomi på opptil 45 kilometer og nå opptil 135 km/t på elektrisk kraft alene. Nevnte energi vil bli overført til to elektriske motorer, mens termomotoren vil være en 1.6-liters bensinmotor.

Og mange deltakere!

Blant de kjøreassistentsystemer og sikkerhetssystemer aktivere vi finner adaptiv hastighetskontroll, assistent for kjøring i kø, fartsbegrenser, automatisk fjernlys, automatisk nødbremsing, blindsonedetektor, signalgjenkjenning, filskiftevarsling med banevedlikehold, 360-graders kamera, varslet tverrtrafikk bak, foran , nærhetsradar bak og på siden, ryggekamera eller enkel parkeringsassistent, blant annet.