Renault Clio er en av de mest mytiske urbane av hvor mange som er på markedet. Historien går tilbake til 1990 og siden den gang har den vært en stor salgssuksess i alle regionene der den har vært til stede. Men går fra fjerde til femte generasjon Det har ikke passet ham så godt som de hadde regnet med i det galliske huset. Så mye at det er rivaler som Peugeot 208 som selger den med mer enn 20 XNUMX enheter i Europa.
Det er over til Dacia Sandero er varm i hælene med totalt 46.032 XNUMX enheter over hele Europa fra januar til denne september måned. Så, tatt i betraktning at «32-årskrisen» tar hardt på den, ønsker teamet som er ansvarlig for Renaults produkt å gi designet en vri. I det minste for resten av generasjonen hans, og fremfor alt å legge igjen det mantraet som sier "hvis noe fungerer, ikke rør det"...
Den femte generasjonen av Renault Clio har ikke fått med seg, og dens restyling vil være mer "aggressiv" ...
Takket være gutta fra L'argus har vi visst det Gilles Vidals team har spisset blyantene. Målet å oppnå er ikke lett: å gjøre den nåværende Clio mindre blid og få personlighet. For å gjøre dette, vil de oppdatere linjen til deres optikk, frontgrill og støtfanger. På forsiden vil de ikke være i stand til å gjøre mye mer, fordi for å holde kostnadene i sjakk må de spinne veldig fint. For ryggen vil behandlingen være lik, ny optikk, logo og støtfanger.
Fra innsiden vil utviklingen av den nåværende Clio være mer fornuftig. L'argus indikerer at Renault vil satse på å introdusere nye trekk, dørlister samt tilpasningsmuligheter. Når det gjelder infotainment-systemet, vil de gi det en vri å gi ut den siste utviklingen av enkel lenke allerede satt sammen av Mégane E-Tech og Austral. Til slutt blir det en digital instrumentklynge og en stor berøringsskjerm.
En annen seksjon som bør endres til det bedre, er begrenset til nivåene av rekkevidde og finish. Som de sier i L'argus, Spirit Alpine-nivået kommer for å erstatte RS Line-finishen. Men det kommer flere nyheter, spesielt på det mekaniske området, siden 1.0 TCe-blokken med 90 hk og 100 hk med LPG vil åpne utvalget, samt de 115 hk som kommer som mellomversjon. Senere kommer 1.2 (HR12) Euro 7 som er til stede i Austral SUV.
For å fullføre utvalget, hybrid 1.6 E-Tech 145 hk med et bedre batteri som vil gå fra 1,2 til 1,3 kWH kapasitet. For sin del 1.5 Blue dCi dieselversjon bør forlate katalogen, selv om den kan fortsette i området for flåter. Seinere, innen 2026 skal den nye generasjonen ankomme, men herfra til der er det fortsatt mye tid og mange ting kan skje...
Kilde - L'argus
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 91 - 145 hk
- forbruk 3,9 - 5,4 l/100 km
- vurdering 4,4