Renault Group opplever et krampaktig øyeblikk. Det er en av de store bilprodusentene i hele Europa, men likevel har krisen rammet den veldig hardt. Den hardeste drikken har kommet fra Russland for å ha gitt etter for utpressingen av Putin-regjeringen til må skille seg av med AvtoVAZ. Men med sine partnere i Alliansen flyter ikke ting som det skal, og det vet vi fordi de for noen dager siden annonserte at de er i nye samtaler.
Hva som vil skje med fremtiden til Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen vet vi fortsatt ikke, men de har ikke stoppet og tar skritt fremover uten dem. Beviset på dette er i den offisielle kunngjøringen de har kommet med Renault og Geeley Timer siden. brett vil opprette et fellesforetak å skape og produsere en ny generasjon lavutslipps ICE, hybrid og plug-in hybrid (PHEV) motorer. Men det er fortsatt mange flere overraskelser.
Renault Group vil fra nå av dele sin aktivitet rundt fem forskjellige "bedrifter"...
Hvis du husker litt, vil du huske det For noen måneder siden fortalte vi deg om Renault Groups Renaulution-strategi. Vel, ledelsen i den franske gruppen har bestemt seg for å gå til den totale "revolusjonen" til dele den interne strukturen inn i fem uavhengige virksomheter som igjen vil næres av en teknologibank som er felles for alle, men med uavhengig ledelse. I følge pressemeldingen, disse virksomhetene er som følger:
- Ampere- Den første rene elbil- og programvarespilleren født fra et OEM-brudd.
- Alpine: Et eksklusivt, nullutslipp globalt merke med racing-avstamning. En unik asset-light modell kombinert med proprietære teknologier.
- mobil~~POS=TRUNC: Bygget rundt et ledende finansselskap for å komme inn på markedet for nye data-, energi- og mobilitetsbaserte tjenester.
- Fremtiden er NØYTRAL: det første 360° sirkulære økonomiselskapet i bilindustrien fra lukket sløyfe i materialer til batteriresirkulering.
- Power- Groupe Renaults tradisjonelle kjernevirksomhet vil fortsette å utvikle innovative lavutslipps-ICE og hybridbiler under Renault, Dacia og Renault LCV-merkene, hver med sin egen dedikerte organisasjon og styring.
Ampere-divisjonen er den mest "nyskapende" fordi vi til nå ikke visste at det kom til å eksistere. Og ikke la navnet villede deg, siden det verken er mer eller mindre enn formaliseringen av Renaulution-strategien for å utvikle og produsere elektriske kjøretøy. I tillegg vet vi allerede hva deres første modeller blir og når de kommer. Før år 2030 ble 5 Electric, 4 Electric, Megane E-tech Electric, Scénic Electric og to andre upubliserte.
Til slutt kan vi ikke se bort fra det Renault Group har alliert seg med Qualcomm Technologies og med Google for to nye forretningsområder. For det første å utvikle dataplattformer med høy ytelse basert på Snapdragon Digital Chassis, og for det andre å lage en plattform med Android-programvare. Til slutt vil Alpine forvandle seg til et høyytelses elektrisk merke og Dacia vil forbedre lønnsomheten...
Forhåpentligvis vil denne revolusjonen få Renault Group ut av dvalen...
Kilde - Renault Group
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 130 - 220 hk
- forbruk 15,5 - 16,1 l/100 km
- vurdering 4,3