Dette er den kraftigste versjonen av Ny Renault Megane og har fått noen forbedringer. Dermed Renault Megane RS har nå til 265 CV (15 flere enn før) og 360 Nm (+20), som er de samme verdiene for den begrensede serien Trofé. En ny eksosmanifold gir en kraftigere lyd.
For å oppnå disse verdiene, Renault ty til "RSDynamic Management", som tillater endre motorresponsen og elektroniske hjelpemidler. Systemet har tre driftsmodi: På, Sport og Av. Den første aktiveres når motoren startes, ESP, ASR og nødbremsehjelp er tilkoblet, gassresponsen er jevn og tilgjengelig effekt er 250 hk og dreiemoment 340 Nm. Ja vi går til Sport-modus ved et kort trykk på ESP-knappen har vi allerede 265 hk og 360 Nm, mens intervensjonsterskelen til de elektroniske hjelpemidlene er mer ettergivende og gassresponsen raskere. Til slutt aktiveres Av-modus ved å holde ESP-knappen inne i noen sekunder og her sirkulerer vi uten elektronisk assistanse og throttle mapping er øyeblikkelig.
Et annet merkelig element, selv om det allerede er kjent i Renault ClioRS y Renault Twingo RS er det Renault Megane RS kan bære RSMonitor, som gir føreren litt informasjon fra bilens telemetri. Systemet samler inn data fra kjøretøyet og viser det på skjermen over midten av dashbordet. Dermed kan vi i sanntid vite turbotrykket, oljetemperaturen, dreiemomentet, kraften og bremsekapasiteten som brukes til enhver tid, de laterale og langsgående g-kreftene, tiden vi har kjørt per runde hvis vi er på en krets. .
El RSMonitor Den styres fra satellitten som er under rattet, til høyre, og den lar oss også tilpasse gassresponsen etter vår smak, fra sportsmodus. Nærmere bestemt er det fem kartografier tilgjengelig, som er, fra mykere til mer radikale: snø, lineær, normal, sport og ekstrem. Som vanlig er det to chassis tilgjengelig: Sport y kopp. Cupen legger til en differensial med begrenset skli på drivakselen satt til 35 prosent akselerasjon, slissede bremser og en fastere fjæringsinnstilling. Rundene gjorde jeg med Renault Mégane RS med Cup-chassis på Monteblanco-banen (Huelva) Jeg laget dem alltid, og lekte med de forskjellige kartografiene.
Selv om Renault Megane RS kan virke noe nervøs, det er en bil av veldig edel oppførsel, med en ganske god motor for de 265 hk den har. Foran en Seat Leon Cupra R like kraft og med XDS elektronisk differensial, el Renault Megane RS Cup den er mer radikal, noe som ikke betyr at den er mer eller mindre effektiv. Til slutt, den brembo bremser den Renault Megane RS de tåler hardt arbeid på en imponerende måte.