Motorens sylinderhode: materialer og egenskaper

Sylinderhodematerialer og deres egenskaper

I denne artikkelen skal vi snakke om rumpe. Et nøkkelelement for riktig funksjon av motoren, hvis karakter av design og dens materialer bestemme egenskapene som motoren vil ha. Så mye at det kan modifiseres hvis det søkes om en økning i kraft.

Nesten alle vannkjølte motorer er utstyrt med separat sylinderhode. slutter seg til blokk ved hjelp av passende anordnede skruer. Disse sikrer foreningen og forhindrer deformasjoner på grunn av påvirkning av varme og trykk. I tillegg er sylinderhodet også festet med en forsterket asbestpakning, som forhindrer Gasslekasje av kompresjon, olje og kjølevæske.

sylinderhodematerialer

I personbiler, sylinderhoder de ble produsert vanligvis fra legert støpejern med andre materialer, som legger til egenskaper for motstand, stivhet og varmeledningsevne. Det vil si jern og karbon for å gi opphav til stål. Imidlertid er det i dag en større tendens til å velge legeringer av aluminium innvendig sylinderhodemateriale tilgjengelig, for å kombinere letthet med høy grad av varmeledningsevne.

Sylinderhode i støpejern

den materialer som utgjør den lette legeringen brukes til fremstilling av sylinderhoder er vanligvis silisium, magnesium eller kobber tilsatt til aluminium. Ellers ville aluminium alene være for formbart og sprøtt til å lage sylinderhoder eller motorblokker.

aluminiumslegering leder temperaturen veldig bra og har en svært lav termisk treghet. Det vil si at den varmes opp veldig raskt og kjøles ned veldig raskt også. Denne funksjonen er svært ønskelig siden den sikrer at forbrenningsvarmen raskt evakueres til utsiden, og unngår dannelsen av varme flekker som kan forårsake forbrenning. detonasjon.

Med sylinderhoder av denne typen kompresjonsforhold, for å forbedre termisk effektivitet motoren. Noe vesentlig for å redusere forbruket og dermed utslippene til dagens motorer.

Sylinderhode i lett aluminiumslegering

Aluminiumet det er mye brukt i mange deler av bilerIkke bare på motoren. For eksempel legeringen aluminium 6111 (magnesium og silisium) og legeringen av aluminium 2008 (kobber) er mye brukt til karosseri.

Hodepakningsmaterialer

Når det gjelder materialene til hodepakningen, må de også oppfylle en rekke svært viktige krav for å forhindre lekkasjer. Materialene avhenger av om det er en myk eller hard hodepakning.

  • Las myke hodepakninger De er laget av ikke-asbest papp (uten asbest), cellulosepapp med nitrilgummi, kork agglomerert med nitrilgummi (kun gamle motorer) og elastomerer som nitriler, polyakryl, silikon, etc.
  • Las harde hodepakninger De har metallplater av stål med tinn-, krom- eller kobberbelegg, som utsettes for varmebehandlinger som tilbyr temperering eller elastisitet i henhold til behovene til sylinderhodet. De har også grafittplater og ikke-asbest (ikke-asbest) materialer.

Hardhodepakning av platemetall

Sylinderhodefunksjoner

Som med produksjon av motorblokker, skal sylinderhodet lages med den største presisjon. Derav utbedring av skadet sylinderhode Det er en så kostbar og komplisert operasjon. I tillegg til dette må sylinderhodet ha følgende egenskaper:

Varme motstand

Sylinderhodet på en motor må tåle høye temperaturer fordi i den er forbrenningskamrene. Sylinderhoder laget av støpejern har mer motstand mot varme, men sprer den dårligere.

De laget av aluminiumslegering motstår mindre temperatur, men lar den forsvinne mye raskere. De må også ha en stor motstand mot termisk sjokk, det vil si svært plutselige temperaturendringer.

Termisk ledningsevne

Sylinderhodene skal lede varme godt slik at kjølesystemet kan trekke ut varmen som genereres i brennkamrene.

Sylinderhodet må tåle temperaturene

Hardhet

Enten det er fordi det er støpt eller fordi det er laget av en motstandsdyktig aluminiumslegering, har sylinderhodene en passende hardhet å motstå høyt trykk.

I tillegg, når de er laget av aluminiumslegering, utsettes de for en aldersherdingsprosess, også kalt nedbørsherding, som innebærer oppvarming av legeringen i flere timer.

Lav porøsitet av sylinderhodematerialer

Under størkningen av metallet som brukes til sylinderhodet, fange opp små gassbobler. som gir opphav til porøsitet. En uønsket effekt slik at denne viktige delen av motoren har den nødvendige kvaliteten for ytelsen.

Gassen fanget inne består av damp, luft eller brent smøremiddel. Selv om også porøsitet kan oppstå på grunn av manglende press i prosessen eller bare ved sammentrekning av metallet når det avkjøles og endres fra en væske til et fast stoff. Alle disse problemene elimineres eller minimeres ved produksjon av dagens sylinderhoder eller motorblokker. Med det de får høyere motstand i moderne motorer.

Sylinderhodelegeringer må ha lav porøsitet

Spesifikk sylinderhodedesign

sylinderhodene har en bestemt form for hver motor fordi de inneholder mange komponenter. Disse inkluderer: overføring av registerreim eller kjede, dens strammer, den plugger eller tenningssystemets dyser, ventiler og deres føringer, bøssinger, skiver, spaker, hus, KamakslerOsv

Videre De har veldig viktige hull for motoren som de er, oljekanalene og frostvæske, The forbrenningskamre eller ventilsetene og hullene for å bolte den til motorblokken.

Presisjonsprodusert

Hver form og overflate på sylinderhodet til en motor må ha noen strengt håndhevede tiltak under opprettelsen. Ellers vil ikke motoren fungere som den skal.

Et eksempel på dette er at hvis et sylinderhode må korrigeres, angir produsentene maksimale toleransenivåer i hver måling, som måles i svært små brøkdeler av en millimeter.

Bilder – h080, Nathanael Burton, LC Nøttaasen, Mirko Junge, CORE-Materials


Følg oss på Google Nyheter

3 kommentarer, legg igjen dine

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.

  1.   Jefferson sa

    Plasser materialene som sylinderhodet til en dieselmotor er bygget med. Bortsett fra aluminiumslegeringen, hvilket annet materiale brukes?

  2.   Cees (opphugging) sa

    Har du noen råd for å unngå at sylinderhodet går i stykker? Det skjer mye.

  3.   fernando sa

    hvordan kan jeg sjekke om peugeot 306 sylinderhodet er ødelagt?????