For noen dager siden hadde vi muligheten til å reise til Barcelona for å prøve nye Seat Ibiza Cupra i kretsen av Kan Padró kjøreskole. Cupra er den maksimale eksponenten innenfor Martorell-merket. Dette akronymet (CUP RAcing) har gitt navn til de mest ettertraktede Seat-modellene i 17 år. Teknisk sett er ikke Ibiza Cupra ny, siden den handler om restyling i midten av livet, men sannheten er at det sportslige aspektet blir fremhevet med den redesignede fronten og det er små endringer i mekanikken.
Seat Ibiza Cupra-delen av Ibiza SC, det vil si de tre dørene. En tre-dørs modell, til tross for at den er mindre praktisk, ser sportsligere ut, og også bakvingene har mer markante skuldre som gir tilstedeværelse, spesielt sett bakfra. Støtfangerne til modellen er spesifikke og er diskrete og sporty. Den mest krydrede tonen får det sentrale eksosuttaket bak, selv om det egentlig (og som i alle biler som bruker dem) er falskt og inni ser vi to eksosrør. 17"-hjulene er en del av standardutstyret, og innvendig rommer de valgfritt noen eksepsjonelle AP Racing bremser som vi vil detaljere senere. Under panseret finner vi en gammel kjenning, motoren 1.4 liter TSI 180CV og 250Nm mellom 2.000 og 4.500 runder, som bruker dobbel overlading ved hjelp av en volumetrisk kompressor og en tradisjonell turbo. Girkassen er alltid en DSG syv-trinns, med upåklagelig drift.
Ytelsesmessig er det noen forbedringer med ankomsten av restylingen, selv om de heller ikke er overveldende. Den kanskje mest fremtredende er forbedring i akselerasjon, som reduseres med 0,3 sekunder til 6.9 ved 0-100. Toppfarten er nå 228 km/t (+3 km/t). Det beste av alt er en reduksjon i godkjent snittforbruk med 0,5 liter per 100. 5.9 litros Det er ikke mye for en så effektiv bil som denne, selv om hvis vi ønsker å komme nærmere disse tallene, er det ikke fornuftig å ha en Cupra. Blant egenskapene til Ibiza Cupra er fortsatt simulatoren til elektronisk selvlåsende XDS, som virker sammen med bremsene for å unngå tap av veigrep og forbedre svinger, ikke uten noen ulemper.
Noen utstyrsforbedringer kommer også til den nye Seat Ibiza Cupra. Lydutstyret er helt nytt, og inneholder Sete bærbart system. Det er en Navigon-navigator som samhandler med kjøretøyet. Den har flere infotainmentfunksjoner og gir til og med data som omdreininger og vann- og oljetemperatur, selv om det er et bærbart system, er integreringen ikke særlig harmonisk med dashborddesignet. Ellers er standardutstyret veldig komplett.
Utstyr Sete Ibiza Cupra
- dekktrykksensor
- cruisekontroll
- sportsunderstell
- Bi-xenon-lykter, tåkelys med kurver og LED kjørelys
- LED baklys
- Elektriske, oppvarmede bakspeil med parkeringsfunksjon
- Mørkede bakruter
- Reservehjul i full størrelse (med lettmetallfelg)
- Enkel sone klimaanlegg
- Høyde- og dybdejusterbart skinnratt
- aluminium pedaler
- Høydejusterbare sportsseter
- Sete bærbart system
- bakkestartassistent
Som vi ser kommer den med alt du trenger som standard, selv om det er mulig å kjøpe noe ekstrautstyr som panoramatak, parkeringssensorer bak, alarm, sportsbremser, spesifikke seter og tredje nakkestøtte, samt ulike farger. Startprisen på den fornyede Seat Ibiza Cupra er 22.600 euro, som noen kampanje kan legges til, men ikke PIVE-planen.
Nå, hvis du venter på at vi skal sette oss på Ibiza Cupra og sette den på prøve på Can Padró-banen, må du vente til i morgen.
