Shell Eco Marathon (II): Hvordan prosjektet ble til

Fortsetter med temaet for vår tilstedeværelse på Shell Eco Marathon, det vil detLa oss se tilbake for å se hvor kjøretøyene som Mendizabala Institute of Vitoria har deltatt med de siste to årene kommer fra og vil gjøre det dette.

Det hele startet ved Tknika, et innovasjonssenter for yrkesopplæring i Baskerland, som sammen med Department of the Environment and Territorial Planning, EVE (Basque Energy Agency), Real Automobile Club Vasco Navarro, METCA (Epsilon Euskadi) og samarbeidet med selskaper som Astilleros Altair, Styfun og Astilleros Amilibia, tok fatt på dette spennende prosjektet som er Shell Eco Marathon.

I utgangspunktet fire kjøretøy ble opprettet, tre prototyper og et Urban Concept (den nåværende "Storm" av Mendizabala). Prototypene var bensin, diesel og sol, mens Urban var (og er) hydrogen. Det første året deltok vi kun med to av prototypene, bensin og diesel, spesielt på grunn av deres større enkelhet og kunnskap av senterets lærere. Mendizabala konkurrerte med "Marrazoa" (bilde under) mens Tknika gjorde det med «Tknika», verdt overflødigheten.

Las karbonfiber karosseri av de fire kjøretøyene er designet av METCA-studenter, basert på silhuetten av Hvit hai for alle tre prototypene var de identiske. Produksjonen ble utført ved Amilibia Shipyards, i Orio.

Hele den mekaniske delen av "Marrazoa", som var kjøretøyet til Gorbea de Mendizabala-teamet, var utviklet i selve instituttet av lærerstaben prosjektdeltaker og andre samarbeidspartnere. Alt ble laget etter mål for denne prototypen: styring, bremser, hjulstøtter, underramme, nav, etc., alt i høykvalitets aeronautisk aluminium, derimot. motoren, en Optimalisert bensin Honda GX35 kom fra en buskryss.

Karosseriet i karbonfiber kom bare en uke eller to før avreise til Lausitz, så alle testene ble utført på en mockup av tre (kun basen) med identiske egenskaper som den endelige prototypen.

Året etter (2010), fortsatt innenfor Tknika-prosjektet, konkurrerte igjen med «Marrazoa», og optimaliserte den, modifisere inntaksmanifolden og karbureringen, endre eksosen for å evakuere de brente gassene raskere og innlemme et elektrisk startsystem.

Etter disse to årene ble prosjektet avsluttet og Tknika gjorde kjøretøyene tilgjengelige for forskjellige sentre, som i utgangspunktet måtte trekke kastanjene ut av ilden. Francisco Corcuera, en lærer i Vehicle Automotive Department og Team Manager de siste to årene, og han ble interessert i prosjektet, og tok med seg mange andre lærere og elever i miksen. Sponsorer søkte: Vitoria-Gasteiz bystyre i anledning den europeiske grønne hovedstaden, Álava provinsråd, Caja Vital Kutxa y Seur (som er ansvarlig for transporten mellom Spania-Tyskland-Spania.

Arbeidet begynte med det urbane konseptet, som senere skulle bli kalt "Storm", og perfeksjonerte det i alle aspekter, fordi i 2010 prøvde et annet team å delta med dette kjøretøyet i Shell Eco Marathon uten å lykkes, fordi den til og med bestod løpets sikkerhetstester. Absolutt alt har blitt perfeksjonert, fra designet, forbedret det ganske mye og valgt å male det på grunn av den dårlige tilstanden til karbonfiberen, til hele fremdriftssystemet, endring av den elektriske motoren som forårsaket problemer og eliminering av clutchen som ble brukt til å koble inn og ut motoren til drivhjulet. Ettermiddager og ettermiddager med forbedring for å oppnå det du vil se i de neste artiklene.

Her er en video fra i fjor:

http://www.youtube.com/watch?v=LfgGDUle4gI&feature=player_embedded

Og her kan du se et intervju utført av Radio Vitoria:

http://www.eitb.com/audios/radio/radio-vitoria/programas/plaza-nueva/detalle/630460/proyecto-coche-hidrogeno-iefps-mendizabala/

Fotografier: Mendizabala Institute og Posten


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.