Shell Eco Marathon (IV): Dager før

Tilbake fra Tyskland er det nå på tide å fortelle hvordan konkurransedagene har gått der, der mer enn 200 kjøretøy har deltatt.

Dag 24: Vi ankom campingplassen for å legge fra oss sekkene og løp til kretsen for å begynne å organisere oss. Ved porten identifiserte vi oss som et lag og ble utstyrt med akkrediteringskort, rett etterpå gikk vi ned til paddocken og så i boksen vår at alt hadde kommet perfekt, ingen skade. Vi organiserte alt, tok bilen ut av esken og satte den på stativet, det var på tide å begynne å jobbe.

Vi var utslitte av timer og timer med reise, så vi kunne nesten ikke gjøre mer enn sette de forskriftsmessige klistremerkene til konkurransen (3 Shell cocnchas, to strips med forskjellige sponsorer og smekkene) og det var ikke lenge før klokken 19, tidspunktet da vi ble hentet og returnert til campingplassen.

Dag 25: Klokken 8:00 om morgenen var de to sjåførene og teamlederen på briefing mens resten av teamet begynte å jobbe med bilen.

Karosseriet ble demontert for første gang og drivhjulsakselen ble fjernet, fordi vi hadde noen reservedeler i frykt for å knuse en annen, som skjedde i Vitoria. Akselen har noen bøssinger som ble sveiset, men på grunn av kraften fra motoren, dagen før forsendelse av bilen, brøt sveisene og mistet veigrepet. Akselen ble byttet til en lignende og bilen ble sendt, men var fortsatt redd for at de tok tre andre erstatningsaksler, to av dem med hull laget av EDM som en pinne ville bli satt inn gjennom for å forbinde akselen med bøssingene.

Når akselen ble skiftet, ble hele systemet revidert og de første testene ble utført med hydrogen med bilen på arbeidsbordet. Alt så ut til å være dagens orden, så vi gikk til teknisk inspeksjon uten å vite hvilke problemer det kom til å påføre oss.

Allerede i kontrollene ble bilen veid, på 135 kilo, og pilotene. Styreenheten ble deretter kontrollert og en transponder som ville bli brukt i løpet for å telle runder og tid av hver enkelt automatisk og uten menneskelige feil. Pilotens sikkerhetsseler ble også sjekket.

Senere ble testen Nødutgang, der sjåføren måtte gå ut av bilen på mindre enn 10 sekunder, og måtte løsne selene og åpne døren også på den tiden. Testen var vellykket. 6,75 sekunder (selv om vi senere uoffisielt klarte å forbedre det). Bagasjerommet ble også sjekket, et vesentlig krav i Urban Concept. En 50x40x20 boks burde passe i bagasjerommet, men vi, kulere enn noen andre, satte en mye større koffert (alle ble overrasket over størrelsen på bagasjerommet vårt, som kunne passe to hjelmer, en verktøykasse 5 eller 6 gensere en ryggsekk og der var god plass). Deretter ble testen rampebremsing, bilen beveget seg ikke, alt perfekt. Lystestene var også tilfredsstillende.

Det vi ikke visste var det vi skulle få mange problemer i neste del av inspeksjonen teknikk.

det var lekkasjer av hydrogen hadde vi brukt teflon, som visstnok ikke kunne brukes, selv om de neste dag anbefalte oss å sette det på igjen (sannheten er at det gjorde oss ganske svimle). De ble lei seg da de så at vi hadde 4 batterier til start (to var ledige) pga de trodde vi brukte dem til å lagre energi og de fikk oss til å endre posisjonen til hydrogenmagnetventilen. Totalt, mellom endring og fiksing, stengte den tekniske kontrollen og vi måtte vente dagen etter.

Sannheten er at i denne siste delen knuste de oss ganske mye, fordi det var siste dag bilen kunne testes på banen, dagen etter startet løpet. Og oss med disse halvliterne...

For å fortsette ...


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.