Hvordan sjekke bilbatteri og dynamo

Sikkert ved mer enn én anledning du ønsker sjekk tilstanden til 12V bilbatteriet og sjekk om dynamoen lader riktig slik at vi ikke blir etterlatt. Og det er at når bilen ikke starter, tror vi alltid at problemet kommer fra samme sted, fra batteriet. Enda mer når vi har endret det for noen år siden. La oss innse det, vi føler oss alle veldig dårlige når vi forlater huset, setter oss i bilen og ikke klarer å starte den.

Men før vi slår fast at «vi har gått tom for batteri», må vi lage noen sjekker. Vi kan være nesten sikre, men vær forsiktig, vi kan også få en overraskelse. Batteriet kan ha gått tom, men hva om problemet kommer fra dynamoen eller et annet elektrisk system? I denne artikkelen forklarer vi hvordan du sjekker tilstanden til batteriet og om dynamoen gjør jobben sin riktig.

Videoopplæring for å sjekke bilbatteri og dynamo

I denne videoen vil du kunne se hvordan sjekk om bilbatteriet er dårlig tilstand eller kan fortsatt avlyttes. I tillegg snakker vi også om hvordan du sjekker om dynamo lade den skikkelig. Du vil verken være den første eller den siste som bytter batteri når problemet er et annet sted.

Symptomer for å vite om 12V-batteriet er utslitt

Biler av en viss alder

Før den ikke starter fra den ene dagen til den andre, gir bilens 12-volts batteri som regel noen tegn på at den er slitt. Den er ikke helt utslitt, men man kan se en besvimelse. Hovedsymptomet er at det tar noen sekunder lenger å starte varmemotoren, og man kan også se noe lavere turtall ved flytting av startmotoren.

På den annen side, og selv om det avhenger av hver modell, kan det merkes at under oppstart lysene på instrumentpanelet har endringer i intensitet. Det betyr at batteriet er veldig, veldig stramt ved lading. Likeledes er det i noen biler merkelige bevegelser i hastighets- og turtellernålene.

moderne biler

Dette er noen klare symptomer, men den negative siden er det i nyere biler er de ikke så uttalt. Spesielt i dieselbiler og høy slagvolum. En dag tar du bilen om morgenen og ved første øyekast starter den normalt. Dagen etter, og uten at vi ved en feil har forlatt noen forbruker, orker den praktisk talt ikke å bevege startmotoren sakte.

Sjekk dynamoen med et multimeter

Vi skal starte med å sjekke dynamoen fordi det bør gjøres før du sjekker selve batteriet. Det er mye raskere, og det er bedre å utelukke dette problemet på forhånd. du trenger et multimeter og trinnene som skal følges er:

1. start motoren og la bilen gå på tomgang i to eller tre minutter.
2. Konfigurer multimeteret: velg modus voltmeter (V) og likestrøm og i måleområdet 20 V (i noen multimeter vil det være 30 V, 40 V, etc).
3. Plasser prøveledning sort på multimeteret i kontakt med minuspolen på batteriet og rødt i pluss.
4. Multimeteret skal lese mellom 13,5V og 14,5V Om. Hvis multimeteret viser mindre enn denne verdien, betyr det at dynamoen ikke er i stand til å lade batteriet, så det er nødvendig å sjekke det og erstatte det med et nytt om nødvendig. Hvis vi med motoren på tomgang måler mer enn 15 volt mellom terminalene, kan det hende at dynamoen heller ikke fungerer som den skal. Det er sannsynlig at dynamo regulator har blitt bortskjemt.

Relatert artikkel:

Hvordan bruke et multimeter

Spenningen må være konstant selv med lysene på og akselererer bilen til ca 3.000 rpm. I tilfelle spenningen svinger mye og ikke er konstant, kan problemet også ligge i dynamoens spenningsregulator. I dette tilfellet må vi også sjekke dynamoen og bytte den om nødvendig.

I tilfelle kan ikke laste den ordentlig, ville gå i stykker igjen igjen kort tid etter bytte batteri.

Sjekk batteriet med et multimeter

Neste trinn er å sjekke batteriet. På verkstedene har de som regel noen maskiner ganske presist for å sjekke om den er sunn, om den trenger treg lading eller om den må skiftes direkte. Siden enkeltpersoner ikke har denne enheten, løsningen er et multimeter, som også kan hjelpe oss med å få et godt inntrykk av statusen. Trinnene som skal følges er:

1. Kjør bilen i ca. 45 minutter ved 2.000 eller 2.500 o/min. En tur som vi må gjøre på vei eller motorvei vil gjøre. Derfor har vi sjekket dynamoen før, for hvis den ikke fungerer spiller det ingen rolle hvor mange runder vi gir bilen, den vil ikke lade den godt.
2. lade ut batteriet litt slå på lysene i et minutt eller to med motoren av.
3. Åpne panseret og lukk bilen, slik at alt slår seg av. Ellers ville de ulike strømforbrukerne forstyrre målingen.
4. Må sette opp multimeteret på samme måte som når du sjekker dynamoen (forrige avsnitt).
5. Sett den svarte ledningen til multimeteret på den negative terminalen og den røde på den positive (som på bildet).
6. Spenningen vist av batteriet mellom 12V og 13V vil indikere batterihilsen. Mer av 12,7 V er at batteriet er veldig bra. 12,5 V som allerede viser noen tegn på forverring og når den når 12,2V eller 12,3V det er bedre å endre det.

Relatert artikkel:

Hvilket batteri setter jeg i bilen min?

Rask visuell batterisjekk

Selvfølgelig, ikke glem å ta en god titt med en første visuell sjekk av batteriet. Iført passende hansker og alltid unngå kontakt med bilbatteriet med klær eller selve huden, tar vi en titt. Fremfor alt, sjekk at terminalene ikke er sulfaterte og pass på at du ikke lekker syre noe sted. Det skal selvsagt heller ikke ha ujevnheter eller deformasjoner.

Hva om problemet ikke er med batteriet eller dynamoen?

Du kan også bruke multimeteret til å sjekke hvis problemet er i bilens elektriske system. Noen ganger lades et batteri ut for tidlig fordi kjøretøyet har unormalt strømforbruk når det står parkert. Dette kan oppstå på grunn av forringede eller dårlig installerte komponenter og utstyr. I den følgende videoen kan du se hvordan de enkelt sjekkes med en Multimeter:

Relatert artikkel:

Hvordan oppdage strømlekkasjer i bilbatteriet

Sjekk bilbatteriets forsterkere

Mange gjør den feilen å prøve å måle forsterkere med et multimeter. Det må tas i betraktning at i startfasen er intensiteten svært høy. Derfor er det mest sannsynlig at denne intensiteten sprenger sikringen til multimeteret vårt, og gjør det uvirksomt. Det er ikke en enhet designet for å måle så høye intensiteter. På et bestemt nivå er det best å ikke sjekke forsterkerne, men voltene.