Det er lenge vi har ventet på å få vite det ny smart generasjon, og i dag er tiden inne. Firmaet presenterer i dag sin Smart ForTwo og ForFour 2015, på samme tid, og deler nesten mer enn de to foregående modellene som befolket veiene våre. vi vet allerede Alle detaljene.
Selv om det er sant at de nye Smart ForTwo og Forfour 2015 minner om deres fortid, Smart DNA, kan vi snakke om totalrenovering, både i det estetiske og i den teknologiske delen, for ikke å snakke om den nye plattformen som deles med Renault Twingo eller dens nye motorserie.
Estetisk får de emballasje uten at de inneholdte dimensjonene påvirkes. Smart ForTwo beholder din 2,69 metros i lengde, mens bredden når 1,61 meter. Forfouren, større, når opp til 3,7 meter lang med en bredde på 1,65 meter.
Men det som er mest overraskende, spesielt når det gjelder toseteren, er karosseriet. Legg til side den minivan-estetikken for å nå tilby en nytt frontvolum hvor motoren forresten ikke er plassert. Denne går under bagasjerommet, som ifølge merket gir større innvendig plass.
Begge deler det generelle designet, vi kan nesten si at ForFour er 5-dørs versjonen av ForTwo, med mål fra hverandre. Merkets nyeste prototyper har fungert som en klar inspirasjon for disse modellene, som trener ca større frontlysklynger og firkanter.
Frontsynet minner imidlertid fortsatt om gamle Smart, og det er bak der forskjellene er mest merkbare. Borte er de delte pilotene, som nå viker for større, av 3d-effekt, og med mer firkantede former. Det som ikke endres, fordi det er et symbol på Smarts utmerkelse, er Tridion sikkerhetscelle som kan kombinere fargen med fargen på resten av karosseripanelene.
Og apropos sikkerhet, den nye Smart-generasjonen satser sterkt på denne delen ved å analysere deformasjonssonene, og kunne bestå kollisjonstester mot større modeller og tung som nye Mercedes S-Klasse.Som standard har den kollisjonsputer for sjåfør, passasjer, side og kne for sjåføren.
På innsiden finner vi et nytt dashbord som opprettholder essensen av den gamle generasjonen, men som har mye mer mer moderne og original. Detaljene er den dominerende trenden, for eksempel muligheten for å velge forskjellige farger for en rekke lister eller de sentrale lufteventilene, tydelig inspirert av de første modellene.
Fra den sentrale delen kommer en ny skjerm som ikke er integrert, som det ser ut til å være moten. Faktisk er designen ganske merkelig, selv om den vil gi tilgang til navigasjon og tilkobling, samt kontroll over en førsteklasses lydutstyr i henhold til versjoner.
Nederst sitter spaken for den manuelle girkassen som, uten at du tillater meg, bryter med helhetens estetikk. Dashbordet er forenklet med et speedometer og inkluderer en ny digital skjerm hvor du kan sjekke ulike bilparametere. Temperaturkontrollen og turtelleren er plassert som satellitt-klokker.
Hvis vi snakker om utstyr, vil de ha elementer som f.eks sidevindskorreksjonsassistent, filskiftedetektor eller sikkerhetsavstandsvarsel. Hvis vi snakker om komfort, kan du utstyre cruisekontroll, elektriske vinduer, multifunksjonsratt i skinn eller oppvarmede seter.
De vil ha tre trimnivåer: Passion, Prime og Proxy. På tidspunktet for lanseringen vil den også ha en spesialutgave med spesifikke detaljer kalt Utgave 1.
Smart ForFour, i motsetning til den mindre, vil tilby en større lengde og akselavstand som gjør at den kan huse opptil 4 passasjerer. Merket sørger for at den tilgjengelige plassen er bearbeidet, og mangelen på den bakre midtplassen er et eksempel på dette. På sin plass et oppbevaringsrom og et par koppholdere.
Den mekaniske delen av nye Smart ForTwo og ForFour 2015 er en déjà vu. De deler en plattform og i nærheten av 70 % av komponentene med den nye Renault Twingo, så å si om en er nesten å snakke om de to andre. Det har de begge motor bak under bagasjerommet og send kraften til bakakselen.
Dine thrustere vil alle være tresylindret svært lav sylinderkapasitet, forbruk og utslipp. De vil ha en motor 0.9 med en effekt på 90 hestekrefter, selv om det også vil være en mer kortfattet variant med en 1 liter og 71 hester. En annen grunnleggende variant av 60 hester.
Girkasser kan være 5-trinns manuelle eller automatisk dobbel clutch og 6 relasjoner. Det blir ingen dieselmotorer, i hvert fall foreløpig. Det som vil være er en elektrisk versjon og i tillegg mer krydret versjoner retusjert av Brabus.
Den nye generasjonen Smart ForTwo og ForFour vil nå det europeiske markedet i november i år, til en pris som merket sikrer vil bli spikret til den nåværende for de minste. ForFour vil ifølge Smart bety en ekstra kostnad nærmere 600 euro.
Kilde – Smart
Eduardo. Nyhetene dine er veldig gode. Dessverre er serveren din trist over et tydelig tilbakeslag i Smart-merket. Jeg er den lykkelige eieren av en Smart Fortwo 2013. Bilen er fantastisk, effektiv, praktisk og stilig som få andre. Nå som redesignet kommer ut, ser jeg flere uheldige og svake punkter: Interiørdesignet ser billig og lite gjennomtenkt ut, de nedre kontrollene på rattet hindrer håndtering, håndtakene for å åpne dørene ser forferdelige ut og jeg lurer på hvor endringene til rattet, hva gjorde det virkelig morsomt å kjøre en Smart? Og på utsiden, for ikke å snakke om: lyktene og lysene er uforholdsmessige, og det verste av det hele er den nye grillen, som må være den mest grusomme de siste årene. Jeg etterlater leserne dine med en refleksjon: Ser denne nye Smart virkelig ut som en Mercedes Benz-bil? Jeg setter pris på plassen til å uttrykke våre meninger. Til deg, Eduardo, en 10.0 for rapporten din, til Smart en 0.0 for hans redesign. Hei fra Mexico.
Hei Salvador, takk for takknemligheten. Når det gjelder bilen, er det sant at det virker rart i denne første tilnærmingen, vi må vente med å se den live for å sette pris på proporsjoner og se om alt passer. Selv om sannheten er at for min del virker det noe attraktivt, bortsett fra noen detaljer, og originalt.
Interiøret har faktisk noen tvilsomme detaljer. Girspaken uten å gå lenger. Selv om jeg satser på en kvalitetsforbedring. Live synes jeg det burde vært mer applauderbart.
Smart er et av de merkene som har en fastsatt strøm å følge. Den må tilby det samme produktet med forbedringer, men det samme produktet er tross alt det lille utvalget av modeller som er merket. Og hvis du presser meg, er ForTwo utelukkende deres merke. I tillegg ser man et sted alliansen med Renault for å senke kostnader og opprettholde en konkurransedyktig pris, som for eksempel i plasseringen av mandene du nevner. Derfor kan vi ikke forvente noen revolusjon, men en evolusjon. I det minste inntil vi tester det og kommenterer førstehånds meninger, virker det som et godt produkt som vi håper vil ha en større suksess og gjennomslagskraft enn det forrige.
En hilsen
Min kone har en 2012 Passion med 71CV-motoren. Det er et vidunder når det gjelder dynamikk, enkel håndtering og forbruk. Jeg tviler ikke på at det er gjort forbedringer i den nye, men Smart «brand»-estetikken, som har vært gjeldende så lenge, har blitt lastet. For meg er det stygt, nei, følgende, som de sier nå. Når noe når sitt høydepunkt, er det noen ganger bedre å la det være som det er, eller gjøre endringer som ikke er synlige utenfra, slik tilfellet er. Den klassiske «personligheten» har gått tapt. Det kunne passere for hvilken som helst japansk, koreansk bil osv... ingenting på utsiden minner oss om det originale designet, som etter min mening var en av fordelene i dens favør sammenlignet med andre minibiler. Hvis de gir meg den, bytter jeg den med den gamle.
NÅR JEG SER DEN OG HÅNDTERER DET, SKAL JEG FORTELL DEG. NÅ VILLE DET VÆRE FORTIDLIG. MEN JEG GLEDER JEG. OG JEG ØNSKER ALLEREDE EN, SÅ SNART MULIG, DE ER IKKE UTSOLGT.