Denne uken har vi hatt muligheten til å se personlig Smart #1. En elektrisk B-SUV som markerer før og etter til et merke, som har blitt en del av den kinesiske giganten Geely.
Den nye Smart-modellen er en revolusjon på flere måter. På den ene siden, Borte er de små bilene laget under veiledning av Mercedes-Benz, for å gjøre plass til en SUV 4,27 meter lang, 1,82 meter bred og 1,64 meter høy. For den andre, Geely ta stafettpinnen i alt relatert til teknologi, fordi både plattformen, batteriet og programvaren er av kinesisk utvikling.
den smarte #1: neijeg er liten, ikke litt kraftig...
Resultatet er en B-segment elektrisk SUV med slående tekniske spesifikasjoner. Dens bare 272 hk motor makt og 343 Nm av maksimalt dreiemoment flytter bakhjulene til 180 km/t topphastighet. Selv om vi forstår det, som alle andre elektrisk bilden akselerasjon det vil være hennes sterke side når hun blir avslørt senere.
Dens 66 kWh NCM-batteri (62 brukbare kWh) lar den nå en autonomi 420 km eller 440 km avhengig av utstyrsmuligheter. Noe som plasserer den nær modeller som Kia e-Soul med 204 hk (452 km), Renault Megane E-TECH EV60 med 220 hk (450 km) eller Hyundai Kona Electric 64 kWh med 204 hk (484 hk) km).
Stor omlastingshastighet, hvis du har hvor
Som lastehastighet av Smart #1, har to moduser: en for vekselstrøm på 22 kW og en annen for likestrøm på opptil 150 kW. Med dem kan du lade batteriet fra 10 % til 80 % på henholdsvis 3 timer eller mindre enn 30 minutter. Seriell med kompatible kontakter: CCS Type 2 Europe eller standard modus 3 ladekabel. Og som ekstrautstyr, en hjemmelader for veggen (wallbox) laget fra ABB med en modus 2-ladekabel.
Alle disse elementene er montert på SEA plattform, som Geely har utviklet for 100 % elektriske modeller. Borte er Edison-plattformen utviklet i fellesskap av Renault og Daimler for Smart Fortwo y For fire og for ham twingo. Forresten, Geely har også kjøpt 34% av aksjene i Renault Korea Motors.
En modulær plattform av kinesisk opprinnelse
Denne modulære plattformen er tilpasses ulike modeller og gjør det mulig å plassere batteriet under gulvet. Designet åpner døren til andre arkitekturer med to elektriske motorer, tre motorer og til og med et rekkeviddeforlengelsessystem med en termisk motor. Men ikke nødvendigvis for Smart #1. Dens versjon SEA-1 vil tjene for modeller i segment D, E og F; SEA-2 for B-segment modeller (som Smart #1), samt C-segment modeller og noen D-segment modeller.
SEA-E vil være reservert for modeller i A-segmentet, og utover disse konvensjonelle plattformene er det SEA-S, for sportsmodeller, og SEA-C, for nyttekjøretøy som kan være busser og lastebiler.
Det indre rommet til Smart #1
Takket være denne plattformen, Smart #1 har god innvendig plass. Med forsetet justert for meg, som er 1,86 meter høy, har jeg 8 cm plass til overs for knærne som sitter på baksetet.
Dette har lagt til designet, gi denne bilen en fin hytte, som sender følelse av romslighet. Som du kan se på bildene, dominerer de buede linjene som strekker seg rundt hvert av interiørelementene. Deres stamme har en kapasitet på 273 liter, men som den bakre benk kan flyttes 13 cm fremover kan den nå 411 liter. Som må legges de ekstra 15 liter av hette rom, som vanligvis brukes til ladekabelen.
La berøringsskjerm sentrum er fra 12,8 inches med en oppløsning på 1.920 1.080 x XNUMX XNUMX piksler, det vil si Full HD. Selv om den som ble båret av enhetene vi var i stand til å spille ikke var definitive, og vi kan ikke gi vårt inntrykk av deres håndtering og flyt. Selvfølgelig bruker den en Snapdragon-prosessor, typisk i smarttelefoner, nettbrett og skjermer som denne.
Egenprodusert stemmestyrt assistent
Både hun og innvendige omgivelseslys, kan settes til å endre design og farge basert på tid på dagen, kjøremoduser eller humør. Han har også på seg en stemmestyrt assistent, lik Alexa eller Google-assistenten, bare det er det egen utvikling. Som uttalt av de ansvarlige for merkevaren: «vi ønsker å møte kunder og at gjennom Google ikke er mulig, det er derfor vi eliminerer tredjeparter i denne programvaren.
El infotainmentsystem og datamaskin ombord kontrollert fra denne skjermen lar deg velge profiler og justere turpreferanser. Som vanlig: navigasjon, klimaanlegg, interiørlys, stereo og bilinnstillinger.
Mye skjerm, lite instrumentering
I sin tur, det instrumentpanel går ikke bort (som i en Tesla Model 3-serien), men det ser veldig lite ut sammenlignet med det vi er vant til. Deres 9,2 inches de sprer seg ikke mye på grunn av deres langstrakte og smale utforming. Tvert imot Head Up Display er større enn mange konkurrerende modeller, med sin 10 inches.
Rattet er i skinn med hvite sømmer og skiller seg ut for å ha et originalt knappedesign på hver side og for å ha Smart-logoen på en nedre radius nøyaktig lik sidene. Når det gjelder spor for gjenstander, Smart #1 har tre forskjellige mellomrom mellom forsetene, som lar deg lagre mange gjenstander.
Smarte #1 kjørehjelpemidler
Det blir det vent til 2023 med å sette deg bak rattet i en Smart #1Det er da det vil ramme forhandlere. Men vi vet allerede at kjørehjelpemidler De vil ikke mangle i denne elektriske SUV-en, med systemer som kjørefeltvedlikehold, blindsonekontroll eller adaptiv cruisekontroll med Stop & Go-funksjon.
Vi må også legge inn assistanse på vei og i trafikkork, automatisk parkering og overgang fra nærlys til automatisk tilpasset fjernlys. Med andre ord, alt som er nødvendig for å integreres i det europeiske markedet, som har lagt vekt på denne typen teknologi.
Et nytt design for et gjenfødt merke
Som til utforming, Smart #1 er atskilt fra Smart Fortwo og Forfour fra 2020. Frontlysene er koblet sammen med en LED-stripe samt baklysene. En løsning som mange merker har valgt. Formene på karosseriet er fulle av kurver, som sammen med det mørke taket med merkets logo på C-stolpen gir den et moderne og gjenkjennelig preg.
På siden skiller seg ut kileskjørt, som i versjonen Lansering utgave den har en karakteristisk logo og er gullfarget (Smart #1 hvit fra bildegalleriet). Av den modellen vil det bare være 1.000 for hele verden, hvorav 70 enheter skal til Spania. De kan kun nås fra en autorisert forhandler, hvor en VIP-kode vil bli gitt til kunden ved betaling av 500 euro for reservasjonen.
Den andre versjonen som vil være tilgjengelig fra begynnelsen av bestillingsperiode i september 2022 er Premium, som du kan se på bildene av artikkelen i aquagrønn. Ennå vi må vente på å vite prisene for Europa, fordi ifølge de ansvarlige for merkevaren, endrer nylige hendelser på geopolitisk nivå "kontinuerlig prisene." Men under den statiske presentasjonen sa de også det tilførsel av materialer, som de på batteriet, er garantert for produksjon av denne bilen. Bilselskapet Geely tar seg av det.
