Solenoid: drift og bruk

Un solenoid eller spolen er en opprullet metalltråd. Ved å føre elektrisk strøm gjennom den, genererer den et elektromagnetisk felt som ofte brukes til å tiltrekke en metallsylinder til sentrum. I bilen er solenoider til stede i mange viktige deler, for eksempel injektorer eller elektroniske drivstofftrykkregulatorer.

Imidlertid brukes ordet solenoid ofte for å referere til den som finnes i startmotorOgså kjent som kontaktor, auto, trekkraftrelé, trekkraftsolenoid, bilmagnet eller startrelé. Det kalles også noen ganger (feilaktig) Bendix, fordi det driver Bendix-systemet.

Hva er solenoid?

For bedre å forstå hva en solenoid er, er det greit å sammenligne den med en elektromagnet. Denne består av en Felles tråd som strømmen går gjennom rullet inn i et metallstykke. På en slik måte at den oppnår samme magnetfelt som en magnet.

Vel, a solenoid er en elektromagnet uten jernkjerne. Noe som svekker magnetfeltet noe, men tillater det som tiltrekker når sentrum. Hvis vi legger et metallstykke på en av sidene, vil solenoiden tiltrekke den til den er inne i den, som du vil kunne se nedenfor, i en startmotor.

Hvordan fungerer startmotorens magnetventil?

Starteren er et element avgjørende for motoren, siden den har ansvaret for å starte rotasjonen takket være den elektriske strømmen til batteriet. Når veivakselen begynner å rotere og sylindrene begynner sine tilsvarende slag, produseres eksplosjonene som lar motoren jobbe på egen hånd. Det er der funksjonen til startmotoren slutter.

Når vi vrir tenningsnøkkelen til startposisjon, sender vi elektrisk strøm fra batteriet gjennom kontaktoren til startmagneten. Denne elektrisiteten går gjennom solenoiden til startmotor genererer en magnetfelt som trekker en sylinder til midten. Denne lineære bevegelsen brukes til to funksjoner:

• Gjør startmotor kan begynne å jobbe pga lukker den elektriske kretsen som mater den, slik at kjøretøyet kan starte. Med andre ord fungerer den som et relé og kommer i kontakt med to terminaler, som er de som tillater passering av elektrisk strøm fra batteri (12V) til den elektriske motoren til startmotoren, som er ansvarlig for å generere den nødvendige kraften for å bevege svinghjulet og starte motoren.
• Skyv drivdrevet med en spak som er ansvarlig for å skyve drivdrevet av startmotoren og koble den med tennene til svinghjul (bilde under).

Når vi slipper tenningsnøkkelen og den går fra startposisjon til kontaktposisjon, slutter elektrisitet å passere gjennom startmagneten, slik at magnetfeltet forsvinner og alle elementene i starteren går tilbake til det normale. hvilestilling. Som du kan se på bildet, har metallsylinderen en fjær som returnerer den til sin plass, utenfor solenoiden.

Relatert artikkel:

Hvordan åpne og starte en bil når den ikke oppdager nøkkelen

Solenoidfeil i bilen

Hvis startmotorens solenoid går dårlig, vil ikke motoren starte.. Dersom bilen ikke starter er det viktig å utelukke først og fremst at batteriladingen er lav eller sjekk om batteriet er dårlig. Noe du enkelt kan gjøre med en Multimeter som angitt i denne videoen:

Hvis batteriet ikke er problemet, kan vi utføre følgende test for å utelukke en feil på solenoiden:

• vi trenger noen startklemmer og et batteri for testing.
• Vi vil koble batteriets negative til huset til startmotoren for å få bakken.
• Med klemmen koblet til batteriets positive, vil vi forsiktig berøre den positive tilkoblingsterminalen til solenoiden, med den hensikt å lukke kretsen og aktivere kun solenoiden, slik vi ville gjort når vi prøver å starte med tenningsnøkkelen.
• Et klukk-klakk skal høres, og hvis vi har fjernet starteren, vil vi se hvordan kronen beveger seg fremover. Hvis dette skjer, kan vi utelukke et problem med solenoiden.
• Hvis den gjør jobben sin når vi gjør denne testen, men ikke når den er i kjøretøyet, ligger problemet mest sannsynlig i startsylinder eller i kabling, som kan være ødelagt.

I noen kjøretøy vil vi høre en når vi slår på tenningsnøkkelen summende støy som ligner på en "mikser". Det er et symptom at den elektriske startmotoren roterer, men solenoiden virker ikke, siden det vi hører er sagt at motoren går uten belastning.

Drivstofftrykkregulator solenoid

Som du kan se, er det eneste en solenoid gjør å oppnå en lineær bevegelse ved å tiltrekke seg en metallstang inne i den. Dette har flere bruksområder i en bil eller mange andre maskiner. For eksempel i en elektronisk drivstofftrykkregulator, at metallstangen er festet til en ventil. På en slik måte at hvis solenoiden tiltrekker den, åpner den ventilen for å avlaste trykket og beskytte injektorene.

Naturligvis, for å oppfylle denne funksjonen, solenoiden må være ledsaget av en sensor, som måler trykket på injeksjonssystem og en kontrollenhet som styrer åpning eller lukking ved behov.

injektor solenoider

Som navnet indikerer, i injektorer magnetventil Det er et av disse elementene som åpner og lukker en ventil for å la drivstoffet passere eller ikke. En operasjon som harmoniserer Motorkontrollenhet (ECU i henhold til akronymet på engelsk) i henhold til motorens behov.

I en piezoelektrisk injektor denne operasjonen utføres en aktuator og en keramisk kjerne som utvider seg eller trekker seg sammen med strømmen som går gjennom den. Som gir den dets piezoelektriske navn. Siden ekspansjonen i denne typen materiale er ekstremt rask, tillater den flere drivstoffinjeksjoner per motorsyklus. På den annen side er de tre ganger dyrere enn de som fungerer gjennom solenoider.