Forrige uke hadde vi muligheten til å prøve et av Ssangyongs stjerneprodukter, Rodius. Denne store minivanen, alltid med et visst SUV-aspekt, kom på det spanske markedet i 2005. Siden den gang har den blitt den bestselgende modellen av det koreanske merket, og også den som gir mest fortjeneste til det spanske datterselskapet. Mer enn 14.000 XNUMX er familiene som har satt sin lit til i Rodius siden lanseringen.
Nå, i årene som kommer, er SsangYong Rodius fornyet. Selv om endringene er mange viktige, kan vi ikke si at det er en ny generasjon, men heller en veldig dyp og vellykket restyling, som resulterer i et interessant og økonomisk produkt for store familier fremfor alt. La oss lære mer om 2013 SsangYong Rodius.
Utad er endringen radikall. De avrundede formene til den forrige modellen er forlatt til fordel for mer uttalte vinkler, som gir muskulæritet og volum. Den helt nye fronten fremheves av en firkantet og mer imponerende form i bakspeilet, med store frontlykter som ligner på Actyon Sports Pick Up.Siden får en svært viktig endring i D-stolpen, med en radikalt annerledes design, og nå mye mer lik det til noen SUV-er. Bakdelen er redesignet og har nå piloter av rimeligere størrelse og noe mer forseggjort design enn den forrige modellen. Den måler 5,13 meter i lengden, men den ser ikke ut til å være så stor, noe som skjedde med den forrige.
Innvendig er endringene ikke så mange, men merkbare. Stort sett er designen på dashbordet den samme, med den forskjellen at opplevd kvalitet og materialer er noe bedre.Den øvre delen er polstret og behagelig å ta på, resten er hardplast av forskjellige kvaliteter, noen, for eksempel i området ved armlenene på tredje rad, kan forbedres.
Den er fortsatt bak de fleste biler i segmentet i denne forbindelse, men prisen er ikke den samme, og den som tenker på en Rodius vet hva de kommer til å finne og bør ikke bli overrasket. Hovednyheten er det nye instrumentpanelet som er plassert bak rattet. Tidligere var alle indikatorene plassert der (feil, åpne dører, indikatorer osv.) mens det nå er et lite digitalt speedometer og en datamaskin ombordpluss alle vitner. Dette er et stort fremskritt, siden det lar oss lese hastigheten vi kjører med mye raskere enn boksen som er plassert i midten av dashbordet, i tillegg til å kunne sjekke forbruket. Den integrerte nettleseren vil inkludere nye funksjoner og rattet har en ny design, selv om vi på bildene ikke ser de som endelig skal markedsføres, siden pressenheter er pre-serier og de er ikke helt de samme som de som vil nå kundene.
Selvfølgelig modulariteten til interiøret og uslåelig beboelighet forblir uendret. Sju voksne og bagasjen deres kan enkelt reise uten problemer. Dette er noe svært få kan skryte av, enda mindre på grunn av prisene som Rodius flytter til. Bagasjerommet byr på 875 litros kapasitet med én seterad, eller 1.975 med to. Gjør vi det toseter har vi mer enn 3.000 liter.
Men uten tvil den mekaniske delen er en av de viktigste i denne nye SsangYong Rodius. Bruken av 2.7 dieselblokken av Mercedes-opprinnelse er forlatt for en egen konstruksjon. Det er 2.0 common-rail som ble integrert med Actyon Sports Pick Up og senere nådde Rexton. Den byr på 155CV og 360Nm dreiemoment, men fremfor alt er den mindre støyende og mindre drivstoffeffektiv enn den forrige. Som jeg skal fortelle deg i morgen, er denne motoren mer enn nok til å enkelt flytte de mer enn 200 kiloene til SsangYong Rodius. Forbruket er 7,5 liter for manualene, 7.8 for automatikken og 8,1 for AWD.
Motoren tilbys assosiert med en sekstrinns manuell girkasse (før den var fem) eller en veldig tradisjonell femtrinns automat. Vi fikk muligheten til å teste begge overføringene. Høyeste finish tilbys med automatgir og firehjulsdrift med reduksjon, noe svært få tilbyr og som vil være nyttig for de som skal sirkulere lastet eller med tilhenger med SsangYong Rodius. Nå kan den totale trekkraften kobles til, noe som gir fordeler, for eksempel reduksjon av forbruket når det ikke er nødvendig å bruke det. Det godkjente forbruket er 7,5 liter for manualene, 7.8 for automatikken og 8,1 for AWD. Som vi skal se, er de ikke så langt unna virkeligheten, snarere det motsatte av den forrige.
Utvalget er strukturert i tre trimnivåer Xdi, Premium og Limited. Automatikk tilbys blant de to øverste, hvor Limited kan være AWD.
SsangYong Rodius Xdi
- Dobbel klimaanlegg (foran-bak)
- Fire elektriske vinduer
- CD MP3-radio med seks høyttalere, USB, AUX og Bluetooth
- borddatamaskin
- 226/65 R16 dekk
- Strøm og oppvarmede sammenleggbare speil
- tåkelys foran
- Front- og sidekollisjonsputer
- ESP, ABS og TCS
- ISOFIX-forankringer i andre rad
- pedal parkeringsbrems
- Reparasjonssett for punktering
- Fem års garanti eller 100.000 XNUMX km
SsangYong Rodius Premium (tillegg til den forrige)
- Automatisk klimaanlegg foran
- Multifunksjonsratt i skinn
- Berøringsnavigator med parkeringskamera
- Taksperrer
- Tonede vinduer
- Cruisekontroll (kun AT)
- Reservehjul i vanlig størrelse
SsangYong Rodius Limited (legg til forrige)
- oppvarmede seter og ratt
- Skinntrekk
- Solcelletak
- 235/60 R17 dekk
Det eneste bemerkelsesverdige gapet i utstyr er umulighet å utstyre cruise control på manuelle girvarianter. Det er verdt å nevne, veldig positivt, innbyggingen av sidekollisjonsputer for forsetene og ISOFIX-forankringer i andre seterad, noe som til nå var umulig å utstyre. I noen aspekter er den fortsatt bak sine rivaler, men forbedringen er veldig merkbar med hensyn til den utgående modellen.
Når det gjelder priser, beveger SsangYong Rodius seg i et ganske bredt spekter, å kunne melde seg som turisme eller blandet tilpasningsdyktig. I tillegg er det flere kampanjer og betingelser som kan senke prisen betydelig. Prisene inkluderer en rabatt på 3.000 euro. I Spania har 25 % av Rodius solgt blitt laget som en tilpasningsdyktig blanding.
Prisliste SsangYong Rodius 2013 turisme:
- Rodius Xdi: €25.280 XNUMX
- Rodius Xdi Premium: €28.400 XNUMX
- Rodius Xdi Premium AT: €30.900 XNUMX
- Rodius Xdi Limited: €30.400 XNUMX
- Rodius Xdi Limited AT: €32.900 XNUMX
- Rodius Xdi Limited AWD AT: €35.900 XNUMX
Prisliste SsangYong Rodius 2013 blandet tilpasningsdyktig:
- Rodius Xdi: €23.877 XNUMX
- Rodius Xdi Premium: €26.765 XNUMX
- Rodius Xdi Premium AT: €28.007 XNUMX
- Rodius Xdi Limited: €28.651 XNUMX
- Rodius Xdi Limited AT: €29.789 XNUMX
- Rodius Xdi Limited AWD AT: €32.463 XNUMX
Til disse prisene kan vi legge til 2.000 euro mer hvis en Rodius blir igjen i bytte mot den nye. Store familier drar også nytte av 50 % rabatt på IM og regjeringens PIVE 2-plan kan også brukes på dem, så hvis de oppfyller alle kravene, kan de få tilgang til en Rodius for litt over 20.000 XNUMX euro.
El eneste valgfrie er metallisk maling (€460) og forhandlertilbehør
Hvis du vil vite hvordan SsangYong Rodius presterer, må du vente til i morgen, når vi starter dieselmotoren og tester den i sin AWD-versjon med automatisk og manuell girkasse. Vi holder oss med automatikken, i morgen får du vite årsakene.
Mer i ActualidadMotor: Test SsangYong Rodius 2013, bak rattet
