Motorstøy forårsaket av hydrauliske luftventiler

Motor hydraulisk løftestøy

Det er vanlig at når du starter bilen hører du en merkelig støy fra motoren. Denne lyden kan stoppe etter noen sekunder, men noen ganger varer den lenger. Selv i de verste situasjonene forsvinner det aldri. Hvis noen av disse gjelder deg, er en av de vanligste årsakene hydrauliske ventilløftere. Også kalt dumpere.

Når du starter bilen, er støyen som produseres av luftrørene vanligvis en banking forårsaket av mangel på smøring. Noe veldig hyppig når motoren er kald, og som blir verre hvis den har blitt stående i flere uker (dager på noen modeller). Smøremiddelet har stort sett rennet til sump og oljepumpen har fortsatt ikke sendt den helt til toppen av motoren.

Uansett hvilken modell du har, støyen som genereres av de hydrauliske ventilene det er ikke normalt hvis det varer mer enn noen få sekunder. Når motoren varmes opp litt og ventilene fylles med olje, bør støyen forsvinne, og hvis den ikke gjør det, er det en rekke problemer som kan forårsake problemet.

Hvorfor høres hydrauliske tapper?

tappet

Det er en stort antall årsaker hvorfor de hydrauliske ventilene til en motor kan lage støy. vi skal beskrive deg den vanligste sortert etter hvor enkelt de kontrolleres. For det vil ikke være det samme å anmelde motorolje, enn å sende den til et verksted for å reparere, eller til og med begynne å jobbe selv, hvis du er en mekanikerentusiast.

Mangel på olje eller overflødig olje

Det første vi må gjøre er sjekk oljenivået å la det være på det optimale nivået. Først da kan vi utelukke at det er overskudd eller mangel på olje i motoren, som kan endre driften av smøresystemet på en slik måte at det genererer støy. Trinnene som skal følges er:

  • Sett bilen i horisontal posisjon for å forhindre falsk oljemåling. En skråning, selv en liten, vil føre til at oljen samler seg på den ene siden, noe som gjør at den ikke markerer riktig høyde på peilepinnen.
  • Vent til motoren er kald. Dette vil ha gått den nødvendige tiden for smøremiddelet til å gli ned til veivhuset. Ellers vil det se ut til at motoren har mindre olje enn den faktisk har.
  • Trekk ut peilepinnen fra motoren, rengjør den med et stykke papir eller klut og sett den tilbake. Vær forsiktig så du ikke etterlater lo, papirbiter eller stoff som kan komme inn i motoren. Eventuelle urenheter du introduserer kan være skadelige for motoren.

Rengjør motorens peilepinne med en lofri klut.

  • Trekk peilepinnen ut igjen og se hvor langt oljen har flekket.. Den skal være mellom de to minimums- og maksimumsmerkene som produsenten har gravert på den. Hvis oljen er veldig ny, og du ikke kan se godt hvor langt den går, kan du flekker kluten eller papiret med det. Det vil være mye lettere å se på en hvit bakgrunn.
    • Hvis oljenivået er under minimum, fyll på litt ved å helle den gjennom oljepluggen.
    • Hvis du er over maksimum Du må fjerne litt olje til den er mellom de riktige nivåene. Hva du kan gjøre gjennom veivhusskruen, med en sugepumpe eller ta den med til verkstedet.
  • Hvis du vil vite mer om måling av olje og hvordan du legger til eller fjerner den fra motoren, se artikkelen om hvordan du sjekker oljenivået. I den forteller vi deg hvordan du gjør det riktig, i tillegg til å forklare andre metoder som finnes når motoren ikke har oljepeilepinne.

Fyll eller fjern olje for å eliminere tappestøy

veldig brukt olje

En annen grunn til at hydrauliske luftventiler kan generere denne støyen er det oljen er allerede i dårlig stand. Smøremidler har en rekke maksimale kilometer og en tidsperiode der de opprettholder eiendommene sine. Hvis disse grensene overskrides, vil forringelsen av dem være slik at de ikke vil være i stand til å utføre oppgaven sin, og lyden vil lyde.

Til dette må legges at resten av bitene motoren de vil heller ikke ha tilstrekkelig smøring. Dette vil føre til for tidlig slitasje på mange bevegelige deler og drastisk reduksjon av levetiden til motoren. Ta en titt på artikkelen 130.000 kilometer uten oljeskift, for å finne ut hva som skjer med en vedlikeholdsfri motor.

feil olje

I dette tilfellet er den faktoren som mest kan påvirke avtrykkene tettheten til oljen er ikke riktig. Med andre ord, hvis for eksempel motoren din er en 1.9 TDI og i følge produsenten skal modellen din ha 15W40 olje, bør du ikke sette noen annen. Smøringen vil ikke være tilstrekkelig og motoren vil bli alvorlig skadet. For eksempel, hvis oljen er for flytende, vil oljen renne inn i veivhuset for tidlig og for mye, og etterlate toppen ubeskyttet, som er der de hydrauliske kranene er.

Sjekk at motoren din har riktig olje

Til dette skal legges mange andre problemer som ikke bør gå upåaktet hen. Det vanligste og mest synlige er at motoren brenner for mye olje. Noe som skjer fordi mer av det filtreres til forbrenningskamre gjennom stempelringer. Noe som merkes fordi fargen på røyken som kommer ut av eksosrøret har en litt blåaktig farge.

Relatert artikkel:
Røyken fra bilen vår

Si oljen er for tykk, vil du også få smøreproblemer pga vil ikke komme Riktig til alle deler av motoren Sannsynligvis inkludert hydrauliske tapper. Igjen, andre problemer må også oppfattes i motoren, noe som i stor grad vil forkorte levetiden. Hvis du ikke er sikker på hvilken olje du skal bruke, kan du besøke artikkelen vår om motoren.

Oljepumpen kan være årsaken til dårlig smøring og derfor støy

For lite eller for høyt oljetrykk

Igjen står vi overfor en årsak knyttet til motorsmøring. Oljetrykk er en ukjent faktor for mange neofytter innen bilmekanikk. Fremfor alt fordi få biler har en indikator som viser hvilket nivå du er på til enhver tid. Bare noen modeller med en sporty tilnærming, designet slik at det kreves mye av dem, har det i instrumenteringen.

Hvis oljetrykket er utilstrekkelig, kan det være to tilfeller med forskjellige årsaker:

  • lite press: oppstår når oljen er svært slitt, har svært lav tetthet eller den oljepumpe Den er skadet. Hvis du, som vi har antydet tidligere, allerede har verifisert at oljen er i god stand og er av riktig type, er det mest sannsynlig pumpen.
  • mye press: dette skyldes vanligvis at pumpefjæren som regulerer trykket er blokkert eller i dårlig stand. Den må rengjøres eller skiftes ut. En operasjon som det er tilrådelig å ta bilen til verkstedet for, med mindre du har avansert mekanisk kunnskap og passende verktøy.

Motoroljetrykket må være på riktige verdier

Vippearm eller hydraulisk ventilløfter har satt seg fast

Til slutt kan trykkrør feste seg hvis de blir liggende lakkrester mellom stempelet og ventilkroppen. I dette tilfellet kan vi løse dette problemet ved å tilsette et oljeadditiv til motoren. Det kan de også være tette kanaler av selve tappet fordi mange urenheter har nådd dem.

Skadet hydraulikkløfter

Til slutt kan motorløfterne ha blitt slitt. skadet slik at støy kan høres. I så fall, jo mindre du bruker motoren, jo bedre, for det kan føre til store havarier hvis du fortsetter å kjøre med den. Det vanligste er at kamaksel gradvis avta. Hvis du kan, ring en bergingsbil og få bilen kjørt til butikken. Dette vil minimere skade på motoren din.

Tilsett tilsetningsstoffer til motoren for å eliminere støyen fra de hydrauliske ventilene

Tilsetningsstoffer for å redusere friksjon og eliminere tappestøy

Det er flere tilsetningsstoffer lagt til motorolje som utviklerne deres hevder å eliminerer eller minimerer støy fra hydrauliske luftventiler eller luftventiler. For eksempel de av flytende moli, selv om det er flere merker som lager lignende produkter. Deres funksjon er å ytterligere redusere friksjonen som kan oppstå i motoren, slik at de kan være effektive for støyen fra ventilene hvis problemet ikke er forringelsen av delen.

Uansett, vi Vi anbefaler deg at før ethvert tilsetningsstoff, sørger du for at smøresystem av motoren din er perfecto. Det vil si olje i god stand og av riktig type, oljepumpe 100 % i drift og resten av indikasjonene i denne artikkelen. Ellers ville du kaste bort penger.

Hvis vi ser at støyen vedvarer, Det lureste vil være å ta bilen til verkstedet for å utføre de relevante kontrollene. Bortsett fra mangelen på smøring, er det andre grunner til at luftrørene på bilen vår kan svikte og produsere støy.

Eg hvis det er skitt i tilbakeslagsventilen, kan produseres interne lekkasjer i hydraulikkløfteren. Det kan også skje at det er unormal slitasje mellom stempelet og selve ventilløfteren, noe som gir for stor lekkasje som forårsaker støy i ventilløfteren. En mekaniker kan fikse disse problemene.

Bilde 3, 5 og 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan


Følg oss på Google Nyheter

15 kommentarer, legg igjen dine

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.

  1.   Eduardo Martinez Velasco sa

    Det er veldig viktig at du vet at olje spiller en svært viktig rolle i hydrauliske tanker. Siden hvis de er utformet for å bruke en bestemt type olje, for eksempel (5w-20, 5w-30, 10w-30,10, 40w-XNUMX etc, etc), må du bruke det som tilsvarer for å unngå ytterligere skade på problemet med hydraulikk tanker, jeg håper det hjelper

    1.    Jose Angel Hernandez Madrigal sa

      Takk, ja, jeg satte motoren inn i den, og jeg sendte den til utbedring, de er nye og den skulle være bra når jeg startet den opp, men da vulvoen brøt sammen begynte dykkeren å høres.

  2.   Marco L. sa

    Hei, jeg har en Hyundai Santa Fé årgang 2011, 2.4 motor med 110.000 2500 km, tok den til mekanikeren fordi jeg hadde et problem med clutchpumpen ruliman og etter flere dager fra det ene øyeblikket til det andre startet den med en ellers umerkelig lyd som var borte, øker og den vises ved XNUMX omdreininger og når jeg akselererer hardere har den en tendens til å forsvinne og i henhold til det mekanikeren fortalte meg er det fra propellene (gass). Av denne grunn tok jeg den med til verkstedet og byttet propellene (tapper) og den forsvinner ikke og fortsetter som før, da jeg forlot mekanikeren sa mekanikeren til meg at lyden må forsvinne til propellene er kalibrert, noe som koster meg tror det. Kan noen fortelle meg hva det kan være hvis det ikke er thrusterne

  3.   Waldo sa

    Hei, jeg har en lyd i motoren, det er tydeligvis tankene. Støyen er konstant og vedvarer når den er varm, selv når akselerasjonen øker. Det morsomme er at oljeskiftet var helt nylig. Den andre tingen som fanger oppmerksomheten min hvis det vil ha å gjøre med byttet av tennplugger som jeg gjorde i går, jeg satte iridium tennplugger. Må jeg se noe eller er det noe annet? Jeg vil sette pris på svaret ditt

  4.   Julio sa

    God morgen.
    Jeg har en toyota hilux 3.0 2015, 60.000 XNUMX km. På en lang tur satte de ikke på radiatordekselet og det smeltet motoren.
    Vi byttet blokkforinger, stempler og ringer, metaller, koblingsstenger og pinner, satte sammen motoren og en kontinuerlig støylignende ventil begynte, vi byttet også 3 injektorer. Vi reparerer dieselløftpumpe og oljepumpe og bankingen fortsetter.
    Vennligst noen råd; Takk skal du ha

    Hilsen
    juli

  5.   Byron sa

    God morgen.
    Jeg har følgende problem med en mazda b2200 lastebil, den ble fullstendig reparert og tankene lød, jeg gjorde gjennomgangen og de ble ikke lastet av den grunn jeg valgte å erstatte dem med nye, men her kommer det samme problemet som tankene lød fortsatt, men med den forskjellen at det er anledninger der de fungerer normalt (uten treff) og i andre ikke, gikk jeg tilbake for å gjøre en ny anmeldelse igjen, og jeg finner meg selv med visse trykk uten lading (når det var lyd). Jeg vil sette pris på din veiledning

  6.   Yuri Arredondo sa

    Jeg har en 2008 Bensin Sang Yong og topppakningen blåste, de børstet stykket og ventilsetene, i tillegg til å sette plass til ventilene..., byttet de ventiltetningene og satte 20-50 olje og nye tennplugger.
    Da de startet bilen så det ut som en tank fra første verdenskrig, mekanikeren fortalte meg at tankene ville lade seg med dagene, men det gjorde de ikke, da anbefalte de meg å legge en finere olje 10-30 og det ble bedre litt, men i kulde er det en skrangle og det er allerede varmt noen ganger høres det ut og noen ganger ikke... hva skal jeg gjøre? kan noen hjelpe meg?, fordi å bytte dem koster mer enn å reise til Orlando-Florida
    Takk

  7.   jesus carucci sa

    Jeg har Dogge Ran 2500 år 2008 med lyder i tankene noen ganger for siden

  8.   Alexis sa

    Jeg har en 2013 dodge durango som har en støy som ligner på en tank som høres mer når motoren blir varm. Jeg vil gjerne hjelpe meg med råd. Takk skal du ha

  9.   Alfonso Salzalejo sa

    Hei, jeg har en peugeot 307 2.0 16v årgang 2008. Jeg gjorde en jobb på motoren. Jeg satte alt opp til de opprinnelige tidspunktene. Nå prøver jeg å slå den på, men den slår seg ikke på. Spørsmålet mitt er at siden jeg ikke har lagt olje i motoren er tankene tømt.vær et alternativ sier jeg..hvem kan hjelpe meg

    1.    du sa

      når du setter tankene må de være tomme for smøreolje hvis du har satt dem fulle starter den aldri prøv å sjekk kamakselremskiven om den er godt justert og så må du sørge for at remmen er i god stand hvis ikke du må kjøpe en ny siden disse mattene er mange og ingenting du fjerner må endres direkte. Jeg håper det har tjent deg.

  10.   aurimar sa

    utmerket forklaring, tusen takk

  11.   Jose Angel Hernandez Madrigal sa

    Jeg byttet de 12 delene til min ford mazda 94 B4000 4×4, men da jeg startet den for første gang hørtes det godt, da brakk oljevulvoen og da jeg byttet den la jeg olje tilbake og en dykker begynte å høres liker å høre dine meninger takk

  12.   Jose Angel Hernandez Madrigal sa

    Jeg fikk utbedret motoren til min pik UP, jeg byttet alt, inkludert de 12 dykkerne.. Da jeg skulle teste den hørtes den jevnt og stabil ut, bare motoren trakk på 100, men før jeg overlot den til meg, så var oljen vulvo gnist og da de leverte den til meg, hørtes det allerede ut som en dykker. Jeg tror mekanikeren la den samme forurensede oljen på ham fordi det er det dykkeren høres ut som og de anbefaler meg å bytte den eller bare legge tilsetningen på den. kommentarer og takk for å oppklare tvilen min bemdicones

  13.   Anthony Jimenez sa

    Når temperaturnålen forlater den blå sonen, kamufleres støyen. På forespørsel utvikler den ikke kraft.
    starter veldig bra