Sikkert mange av dere har hørt om Bosch start-stopp system que equipan muchos coches y que últimamente Bosch ha renovado. Este sistema apaga el motor de nuestro coche cuando nos encontramos ante un semáforo en rojo o incluso en un atasco. Cuando queremos continuar la marcha, el coche se enciende automáticamente.
Bilen gjetter ikke når lyset lyser grønt eller når vi vil starte bilen. For at motoren til bilen vår skal starte, trenger vi bare å gjøre en rutineoppgave, trykk på clutchen for å sette først.
Takket være Start Stop-systemet vi reduserer drivstofforbruket av bilen vår og dermed også CO2-utslipp. Dette systemet er spesielt nyttig for reiser i byen, og kan redusere drivstofforbruket med 8 %.
Stopper bilen vår Start Stop-systemets kontrollenhet utfører ulike kontroller. For å finne ut om du kan slå av motoren, sjekk at det ikke er noe innkoblet gir, at ABS-sensoren indikerer at kjøretøyet står stille og også at den elektroniske batterisensoren har nok energi til å starte kjøretøyet på nytt. Hvis alle disse betingelsene er oppfylt, slår systemet automatisk av motoren.
Så snart vi trenger å fortsette vår marsj, trykker vi på clutchen for å sette først. Det er i dette øyeblikket når en spesiell startmotor starter og starter bilen vår rasktnesten umerkelig. Fra da av kan vi fortsette reisen.
Men hvis jeg ikke har Start Stop-systemet i bilen min, kan jeg gjøre oppgaven manuelt? makt kan være, men vi må ta et par ting i betraktning for ikke å bli overrasket i fremtiden.
Hvis vi utfører oppgaven manuelt, vil vi også kunne spare drivstoff. Men hvis bilen vår ikke er tilpasset Start Stop-systemet, vi vil redusere levetiden til startmotoren vår. I konvensjonelle kjøretøy tåler en startmotor rundt 40.000 250.000 starter, mens en startstoppsystem med startmotor tåler opptil XNUMX XNUMX starter.
Bortsett fra dette, Vi vil også se at batteriets levetid reduseres por lo que, a fin de cuentas, tal vez no sea tanto el ahorro si lo realizamos de forma manual. Todo lo que nos ahorramos en combustible, lo gastaremos en baterías y motores de arranque.
Dette er den typen artikler jeg alltid vil se på et virtuelt verksted.
Dette systemet er veldig interessant. De lånte meg nylig en BMW 320d E90 som var utstyrt med dette systemet, og sannheten er at jeg fant den veldig nyttig, men jeg så en ulempe, "startmotoren". Med så mange stopp og så mange ganger å bruke den, tenkte jeg at det vi ville spare i forbruk, ville vi bruke på startmotorer. Helt til jeg leste denne artikkelen der det står at den har lengre brukstid. Spørsmålet mitt er, hva er annerledes med disse startmotorene fra de konvensjonelle?
Bortsett fra startmotoren og batteriet, når Start Stop-funksjonen utføres manuelt med et kjøretøy uten denne funksjonen, er også kontrollenheten (UCE) skadet, siden den starter på nytt hver gang motoren startes, og varmer opp kretsene til mikroprosessorene og etter en stund ender det opp med å gjøre kjøretøyet ubrukelig. Ikke alle kontrollenheter har samme kvalitet og spesielt skjedde dette med bilen min fordi den har en av de enkleste. Det er bedre å ta vare på helsen din og i alle fall redusere forbruket på tomgang.