Storbritannia åpner dørene til det europeiske markedet for den nye MG HS

Siden MG Rover vil gå konkurs i det allerede fjerne året, 2005, har skjebnen til begge firmaene vært ujevn. Den første, slik vi kjente den, er lagret i død merkekasse fra Tata Motors. MG har på sin side returnert til opprinnelseslandet, Storbritannia, men modellene deres passer ikke helt markedet. Likevel slutter de ikke å prøve, og foreslår kjøretøy like interessante som sist MGHS.

Holde et skjema handelsnavn lik den fra før, håper de å fange oppmerksomheten til de som fortsatt husker merket. For å gjøre dette, i tillegg til å tilby et "resultón" navn, registrerer de seg for motesegmentet, den til SUV-ene. Med ham har de vært heldige i store deler av Latin-Amerika, for det er der de har solgt flest biler. Nå vil de tilbake til Europa og det første er å glede den angelsaksiske kunden.

MG HS kommer rett til hjertet av C-SUV-segmentet

El MGHS, som vi kan se på bildene, ser det elegant og proporsjonalt ut. Linjene er harmoniske og ser ut til å glede vårt kontinent. Ikke overraskende, han teknisk senter av merket, for denne regionen av kloden, forblir i Longbridge, samme sted der Rover produserte sine modeller i mer enn et århundre. Likevel kan vi ikke overse visse elementer av dens estetikk som bringer den nærmere andre modeller.

Spesielt fokuserer vi vår oppmerksomhet på din optiske grupper, både foran og bak. I det første tilfellet dagslysmønster ønsker å minne oss om den som brukes av Mazda CX-5. På sin side ligner de bakre de som brukes av Mercedes-Benz og til og med BMW. Likevel presenterer den en stilig frontgrill, markerte hjulbuer og godt ferdige beskyttelser.

MG Forleng
Relatert artikkel:
Åpne øynene dine! MG Extender kommer, den første pickupen fra Morris Garages

På et mekanisk nivå er MGHS inneholder en turboladet bensinblokk med fire sylindre og 1.5 liters slagvolum. Den yter en effekt på 160 hk og et maksimalt dreiemoment på 250 Nm mellom 1.500 og 4.400 o/min. For sin ledelse er den avhengig av en manuell girkasse med 6 forhold og en annen automatisk type DCT med 7. Foreløpig når kraften bakken gjennom forakselen, selv om ankomsten av versjoner med firehjulsdrift ikke er utelukket.

Angående utstyrsmuligheter, overraske aktive kjørehjelpemidler hva inkluderer. Dermed mangler det ikke på nødbremsing med fotgjenger- og syklistdeteksjon, Lane Keeping Assist (LKA), Lane Departure Warning (LDWS), Traffic Jam Assist (for automatiske versjoner), eller Rear Cross Traffic Alert (RCTA). Ganske stor overraskelse, men vil det europeiske markedet akseptere det?

Kilde - MG


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.