Kontakt nye Subaru Forester 2013 (I): Rekkevidde

I går hadde vi muligheten, takket være Subaru Spania, til å sette oss bak rattet i den nye og fjerdedel generasjon av Subaru Forester. Dette er utvilsomt en av de mest anerkjente modellene til det japanske merket. Et bevis på dette er at mer enn to millioner enheter av denne allsidige SUV-en ble lansert i 1997. 237.000 6.300 enheter har endt opp med å rulle rundt i Europa de siste årene, mens i Spania har solgte enheter passert 1998 XNUMX siden lanseringen av modellen i XNUMX.

Den nye Subaru Forester kommer med viktige nyheter i alle aspekter. Den forbedrer estetikken, kvaliteten og interiøret, motorene er mer effektive og den forbedrer oppførselen både på veien og i felten. Og noe som mange fans av merket liker: det er nok en gang en turboladet motor bensin, fraværende under tredje generasjon.

Alt nytt under panseret

Det er ikke løgn hvis vi sier at under panseret på Subaru Forester er nesten alt vi finner nytt. I Spania vil tre motorer bli markedsført. En 2.0 bensin 150CV og en turbovariant på 240CV med samme slagvolum. Dieselmotoren, spesielt utviklet for det europeiske markedet, er den velkjente 2.0CV 147 Boxer Diesel. Bensinmotorer er knyttet til automatiske girkasser variator, CVT, som Subaru kommersielt kaller Lineartronic. Dieselmotoren er kun forbundet med en sekstrinns manuell girkasse. Selvfølgelig er Subarus AWD standard. Med manuell girkasse er fordelingen 50:50 og den sentrale differensialen er en viskøs LSD, mens CVT-ene har en sentral flerskiveclutch, med en startfordeling på 60:40.

De viktigste nyvinningene i den naturlig aspirerte 2.0-motoren er inkorporeringen av Stopp/Start og en kjedefordeling. Den er også optimert for å redusere forbruket, og det godkjente gjennomsnittet er kun 6,5 liter ved 100, som som vi skal se er nær virkeligheten. XMODE-systemet er også integrert, en nedstigningsassistent som vi vil diskutere senere. Dette systemet som forbedrer terrengegenskapene er også tilgjengelig på turbo, men ikke på modeller med manuell girkasse (diesel). Turbomotoren, interessant for ytelse og rimelig forbruk (8.5 liter per 100) er avledet fra Subaru BRZ 2.0. Det har blitt jobbet med dieselmotoren for å redusere støy og vibrasjoner, med utmerkede resultater.

Snakker vi om Lineartronic-girkassen vil vi se at det er en CVT, en girkasse «uten gir» som mellom et maksimum og minimum utveksling har uendelige muligheter. For å kunne leke litt, har denne boksen seks forhåndsinnstilte hastigheter som vi kan "aktivere" ved hjelp av padleårene som er plassert bak rattet. De automatiske har systemet Si-Drive, som endrer responsen til girkassen og gassen avhengig av valgt modus. Det er modusene Smart, Sport og Sport Sharp, sistnevnte kun assosiert med Turbo-motoren, som lar deg ha åtte forhåndsinnstilte forhold.

Innvendig og utvendig ansiktsløftning

Differensiert estetikk for Executive Plus

På utsiden, til tross for et nytt mer aggressivt design, er det helt klart en Forester, ved første øyekast kan det til og med virke som en dyp restyling, selv om det ikke er det. Det er to ytre estetikk, en spesifikk for de høyeste finishene (diesel og turbobensin) som føles bra, og gir Forester et mer uformelt og mindre enkelt utseende.

Interiøret er helt ny, og det er det beste steget fremover for den nye Subaru Forester. Den forrige var robust, men designet var utdatert da den ble utgitt. Den nåværende er nesten identisk med den til lillebroren XV, som, selv om den ikke er høydepunktet av modernitet, har veldig gode innstillinger og tilstrekkelige materialer som tåler tidens gang og terrengbehandlingen som Forester er i stand til å motta. Interiøret øker beboelig i alle dimensjoner og forbedrer sikten takket være en mer avansert A-stolpe.

Utstyr og priser

Utvalget av Subaru Forester 2013 er strukturert i tre utstyr: Sport, Sport Plus, Executive og Executive Plus. Sistnevnte er kun tilgjengelig på rørmotoren (som eneste alternativ) og på dieselmotoren. Det detaljerte forholdet er som følger:

Sport

17" lettmetallfelger
hodelyktspyler
tåkelys foran
takskinner
oppvarmede seter
Høydejusterbart førersete
Fire elektriske vinduer
tre strømuttak
Enkel sone klimaanlegg
oppvarmede speil
CD-radio med fire høyttalere med UX-uttak, USB og Bluetooth
Multifunksjonsratt (med padler hvis CVT)
Stopp / start
Bakkestarthjelp
kjørelys på dagtid
syv kollisjonsputer
Fem aktive hodestøtter
ISOFIX-forankringer i bakseter

Sports Plus (Legg til Sport)

Xenonlykter med automatisk tenning
Skinnratt og knott
Dobbeltsone klimaanlegg
Regnsensor
Lydanlegg med seks høyttalere
parkeringskamera
Fartskontroll
SI-Drive
XMODE

Utøvende (Legg til Sport Plus)

mørke briller
lærseter
elektriske forseter
Nøkkelfri adgang og start
Elektrisk åpning og lukking av port
Browser

ExecutivePlus (Legg til Executive)

differensiert estetikk
18" hjul
harman/kardon lydutstyr
Bunnbrakett i aluminium
SI-Drive med tre alternativer

Prisene med lanseringskampanje inkludert er følgende:

Subaru Forester 2.0 CVT Sport: €25.900 XNUMX
Subaru Forester 2.0 CVT Sport Plus: €27.900 XNUMX
Subaru Forester 2.0 CVT Executive: €30.500 XNUMX
Subaru Forester 2.0 XT CVT Executive Plus: €39.000 XNUMX
Subaru Forester 2.0 boxer diesel Sport: €30.900 XNUMX
Subaru Forester 2.0 diesel boxer Sport Plus: €33.400 XNUMX
Subaru Forester 2.0 boxer diesel Executive: €36.000 XNUMX
Subaru Forester 2.0 boxer diesel Executive Plus: €37.500 XNUMX

I en fremtid i Skogmannen

Men alle nyhetene til fjerde generasjon av Forester er ikke disse. Merket jobber allerede med homologeringen av Forester 2.0 atmosfærisk bensin til LPG med BRC-sett, slik det allerede er gjort med Outback og XV. Det vil også komme en CVT automatgir for 2.0 boxer dieselmotoren. Denne boksen er allerede i testfasen, og den første modellen som får den blir Outback, som har etterspørsel etter automatgir, selv om tilbudet er fraværende for dieselbokseren.

Mer i ActualidadMotor: