Kontakt Ny Subaru Forester 2013 (II): Innvendig og Utvendig

Vi kan klassifisere den nye Subaru Forester selv som en fortsettelse i side- og bakvisningen av eksteriørdesignet. Forester har alltid vært veldig tradisjonell i sine fire generasjoner, med en mer markert overgang mellom andre og tredje generasjon, for mange den første vakre Forester. Executive Plus-finishene har et mer sporty utseende som gir bilen mer tilstedeværelse i fronten takket være "gjellene" på støtfangeren og det gjør den veldig forskjellig fra den utgående modellen. Det opprøret som intercoolerens luftinntak på panseret ga til nå har gått tapt. Sistnevnte forsvant allerede i XV, og det er at aerodynamikk råder over tradisjon.

Til tross for at vi absolutt ligner på øyet, vil vi se at det er forskjeller hvis vi går meter i hånd. Den nye modellen måler litt størst i alle sine dimensjoner, men til tross for dette beholder den reduserte dimensjoner. Og spørsmålet om størrelse er ikke trivielt, fordi mange synes det er veldig vanskelig å bytte bil siden parkeringsplassen deres ikke vokser over tid. I dette aspektet skiller Subarus seg ut for å ha beherskede utvendige dimensjoner med romslig interiør slik vi finner i XV, Forester og Outback. Denne økningen i størrelse favoriserer selvfølgelig plass inne i kupeen, med virkelig romslige bakseter og større bagasjerom.

Der det ikke vil være noen tvil om at vi snakker om en helt ny modell er når vi kommer inn. Vi vil finne den veldig kjent for Subaru XV, fordi dashbordet er nesten sporet, men materialene blir bedre og mye i dørene. I enheter med skinntrekk finnes dette rikelig i den øvre delen av panelet og i armlenet. Det sentrale armlenet, som skjuler et rom, er også trukket med skinn. I denne forbindelse er Foresters interiørkvalitet nærmere en Outback enn en XV. Det beste av alt er det merket har bestemt seg for å beholde det store soltaket. Den åpnes elektrisk og har en manuell persienn for å forhindre overflødig sollys eller varme når den parkeres. En detalj å forbedre er at takmekanismen er ganske synlig.

Dashboardoppsettet er ganske tradisjonelt. På toppen av konsollen er de sentrale lufteventilene, med radioen eller navigatoren under. Litt lenger ned har vi klimakontrollene, som viser informasjonen på en skjerm ved siden av kjørecomputeren, som presiderer over dashbordet. Denne skjermen viser oss en mengde informasjon, selv om håndtering ved hjelp av rattkontrollene krever litt tilpasning. Det er synd at nevnte skjerm er bortkastet og GPS-indikasjonene ikke vises der, siden den er veldig lav og krever at du fjerner øynene fra veien. I tillegg til skjermen er det en fest av refleksjoner og noen ganger er det virkelig vanskelig å se noe. GPS-en har også en langsom respons når den gir veibeskrivelse og er lite presis, så det er ikke vanskelig å få den til å beregne ruter på nytt...

På rattet har vi kontrollene for radio, telefon, cruise control og SI-Drive i modellene som er utstyrt med det. Bak denne er det en boks med klokker med speedometer og turteller, mellom hvilke en liten skjerm er plassert LCD som viser oss data som drivstoffnivå, girskiftindikator eller kilometerteller. På nivå med førerens venstre kne er bagasjevelutløserknappen, reostaten for dashbordlyset og ESP-bryteren. Det er også en spesifikk knapp for å heve bagasjerommet til en tidligere lagret høyde, i tilfelle vi hadde en garasje med lavt tak. Vinduskontrollene og speiljusteringen er plassert på døren. Kun førervinduet er automatisk. Dette er et poeng som Subaru må tenke nytt. Det er biler fra 90-tallet med flere elektriske vinduer.

Forsetene er komfortable og tillater ulike justeringer, elektriske i testenhetene, selv om de ikke tar mye av kroppen. Bakdelen byr på god plass i lengderetningen og er romslig, selv om den tredje passasjeren ikke vil reise komfortabelt i det hele tatt. Lufteventiler i baksetene mangler.. Bagasjerommet har tilstrekkelig volum og baksetene kan enkelt slås ned uten anstrengelse.

Bortsett fra noen små detaljer å forbedre, arvet fra tredje generasjon, er det kvalitative spranget til den nye Subaru Forester dyrisk, og reduserer eller til og med overgår mange rivaler.

I morgen starter vi 2.0 hk 150 boxer og 147 hk diesel for å se om alt Subaru lover når det gjelder effektivitet og raffinement er sant.

Mer i ActualidadMotor:

• Subaru Forester 2013: Rekkevidde

Subaru offisielle galleri: