Subaru BRZ-test, konklusjoner etter å ha kjørt mange kilometer (siste)

Test Subaru BRZ Premium sidelinje

I dag publiserer vi siste del av beviset på subaru brz. Vi har allerede snakket om selve bilen og Hvordan oppfører den seg i kurver og på vanlige veier?. Nå er det på tide å snakke om den rasjonelle delen, det vil si: priser og forbruk.

Forbruk:

El Subaru BRZ har et moderat og jevnt lavt forbruk hvis vi sammenligner det med biler med tilsvarende motor. Hvis vi sammenligner den med andre motorer innen samme merke (for eksempel den forrige 150CV Impreza boxermotoren), er ytelse-forbruk-forholdet svært gunstig for denne BRZ. Ifølge Subaru er dette den mest effektive boksermotoren i verden. Jeg vet ikke nøyaktig hva det betyr eller hva de er basert på for å bekrefte det, men vel...

Subaru BRZ Premium boksermotor

På motorveien med nesten lovlige og konstante hastigheter er det lett å gjøre gjennomsnitt på 7 liter eller mindre, uten å måtte være veldig bevisst på forbruk. På veien til lovlige priser kan den forbruke litt over 6 liter. I byen, kjøring forsiktig, er forbruket rundt 9 liter (og det mangler Start&Stop)

Ved normal kjøring på alle typer veier og noen byer, snittforbruket kan ligge på rundt 8 liter, uten at du alltid trenger å være oppmerksom på gasspedalen.

Ved sportskjøring, på andre-, tredje- og fjerdefartsveier med motoren i gang på full gass, er forbruket uansett under 20 liter/100 km, noe som kan beskrives som moderat for denne type motor og effekt.

På motorveien i høyt tempo, som stadig setter punktene våre i fare (150-170 km/t), er forbruket 10 liter eller mindre.

Med mindre vi tar det til toppen, forbruket til denne bilen er lite følsomt for type kjøring. Det har sin logikk siden med mindre den klemmes godt, gir ikke motoren mye styrke, noe som gjenspeiles i moderat forbruk.

Subaru BRZ drivende

Gjennom hele testen vår (1.200 km) holdt forbruket seg på 8,7 liter per 100 km, inkludert mange kilometer med gledelige fjelloverganger og noen få runder på en liten runde.

Priser og utstyr

La utvalg av priser og utstyr til Subaru BRZ Den er ennå ikke helt definert i Spania, men vi vet allerede at den kommer til å bli ganske tett, basert på det vi har sett i Toyota GT86.

Først ser det ut til at det bare vil være to versjoner tilgjengelig: BRZ og BRZ Premium

Subaru BRZ Premium berøringsskjerm

Grunnleggende utstyr inkluderer:

ABS+EBD
ESP + TCS
Front- og sidekollisjonsputer
gardinkollisjonsputer
Knekollisjonspute for sjåfør
xenon frontlykter
hodelyktspyler
rattstøttestang
ISOFIX-ankre
"Sport" og "Snø" funksjoner (kun med automatgir)
Variabel servostyring
kjørecomputer
digitalt speedometer
Elektriske vinduer
Sentrallås med fjernkontroll
elektriske speil
Sportsseter
spoiler bak
16-tommers lettmetallfelger
Valgfritt klimaanlegg (er det en skrivefeil eller er det alvorlig uten luft?

BRZ PREMIUM

Automatisk tenning av lys
Speil med innebygde LED-indikatorer
Tåkelys
17-tommers lettmetallfelger
dobbel eksosuttak
Skinnratt og girknott
metalliske dekorative lampetter
start knapp
nøkkelfritt tilgangssystem
Opplyste sminkespeil
Innlegg (2)
2 stk 12v uttak
LSD (låsedifferensial)
aluminium pedaler
Fartskontroll
Padler bak rattet (kun automatisk)
integrert lydsystem
USB-port
Ekstra lydinngang
Dobbel automatisk klimakontroll
Antipolvofilter
Oppvarmede speil
Valgfritt skinn/alcantara seter
Valgfritt oppvarmede seter

subaru brz dashbord

subaru brz premium dashbord

På disse bildene kan du se som Subaru BRZ og BRZ Premium visstnok vil være inne

Etter min skjønn, I denne bilen er den selvlåsende differensialen og 17-tommers hjul avgjørende.. Jeg klarer meg uten i stedet berøringsskjermen med navigasjon og Xenon-lykter for å justere prisen litt. Dette utstyret er ikke offisielt for Spania og kan gjennomgå variasjoner ... faktisk håper jeg dette er tilfelle, siden en bil med disse egenskapene uten klimaanlegg eller skinnratt og knott virker veldig billig for meg. I tillegg skader det faktum at det kun er to serier brukeren og fordeler merkevaren, siden det gir færre tilpasningsmuligheter og mer kommersiell fortjenestemargin.

Test Subaru BRZ Premium dashbord

Angående konkurransen:

Som sagt, denne bilen ogDen er vanskelig å sammenligne med andre biler på grunn av den spesielle oppfatningen av nesten to-seters coupé og bakhjulsdrift.. Ved unnfangelse har den et veldig definert publikum, og sammenligner det med et Honda Civic Type-R (for eksempel) eller en volkswagen golf gti det er komplisert. Begge bilene er romsligere, komfortable i hverdagen, har mer bagasjerom, er lettere å kjøre osv. I stedet byr Subaru BRZ på opplevelser og kjøring på et annet nivå. Det er verken bedre eller verre, det er bare... annerledes.

En lignende bil kan være hyundai genesis coupe, en bil som er like vanskelig å få tak i som Subaru BRZ, siden det ikke er mer enn hundre og noe enheter i Spania.

Konklusjon:

Dette er ikke en «definitiv» sportsbil, langt ifra, men det er en bil jeg elsker. Som jeg har sagt før, den har alle reaksjonene til en renraset sportsbil, men "søtet" og mer kontrollerbar. I tillegg koster den mye mindre enn nevnte sportsbiler og er absolutt enklere å vedlikeholde (normale dekk, normale bremser, ikke noe eksotisk og dyrt utstyr, etc.)

Den eneste tvilen som oppstår er at denne typen boksermekanikk vil eldes når du har mange timer med intens bruk bak deg. Det trenger ikke å være upålitelig, men å ikke være en kjent motor, det vekker den bekymringen for meg.

Hvis du liker en verden av sportsbiler, har du ikke ambisjoner om å "slå tider", du liker rett og slett å kjøre mye og har et relativt normalt budsjettDet er definitivt din bil. Hvis du har kjøpt den med tanke på å "polere" GTi-er i små motorveifeller eller en lignende macarrada, tar du feil.

En detalj: i det lange løp, Jeg håper de passer en turbo til denne motoren. Litt mer lavt dreiemoment og litt ekstra CV ved full last ville gitt denne bilen et veldig krydret preg, uten å straffe forbruket overdrevent. Det er allerede rykter om en Subaru BRZ STi Turbo


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.