Subaru Impreza: Den nye generasjonen debuterer med en kontinuerlig luft

Tre tiår virker som lang tid, men det er det ikke. Men fortell det Subaru Impreza som så lyset tilbake i 1992 på Los Angeles Auto Show. I løpet av disse tretti årene har ikke utviklingen av bilen opphørt, men den japanske kompaktmotoren forblir trofast mot sin reneste essens. Og nettopp det å være tro mot arven sin har tillatt ham å være et ikon i praktisk talt alle markedene der den har vært og er til salgs. Og vil ikke dø...

Ja, for det japanske firmaet har nettopp presentert den sjette delen i denne utgaven av Los Angeles Hall. Men denne gangen ser det ut til at publikum og kritikere ikke er like overbevist. Spesielt siden denne utviklingen ikke blir sett på som sådan, men snarere som en dyp restyling av den de solgte til nå. Imidlertid er det endringer og de kan sees med det blotte øye, selv om du må kjenne den veldig godt for å forstå personligheten til Subaru Impreza. Nei?

Det er bekreftet: estetikken til den fornyede Subaru Impreza følger i fotsporene til Crosstrek...

Som du kan se på bildene og vedlagte video, Fysiognomien til den nye Subaru Impreza endres. Men det gjør det ikke i en radikal vending, men snarere som en fortsettelse som følger i fotsporene til broren SUV Crosstrek. Faktisk, hvis vi ser nøye etter, vi kan si at det er samme bil, men uten terrengfester. Med alt elementer som den mer revne optikken, den større sekskantede grillen og støtfangerne endres fullstendig.

Vi kan heller ikke se bort fra at bakdelen gjennomgår flere endringer enn fronten. Spesielt siden optikken er ny, støtfangeren har mer aggressive linjer og diffusoren er mer markert. I tillegg er eksosuttaket synlig og ikke skjult som i de aller fleste dagens modeller. Men hvis disse endringene ikke virker opp til deg, har merket designet Sport og RS trim for å gi den et mer eksklusivt preg.

Relatert artikkel:

Den nye Subaru Impreza viser frem deler av fronten i denne teaseren...

Sport-avslutningen (blå på bildene) er den mellomliggende, men den som vil stå i sentrum er RS. Han kommer også tilbake til den kommersielle lineupen etter flere års fravær. For å gi den mer eksklusivitet inkluderer den tillegg i mørkegrå og svart i skallene på speilene eller støtfangerne. Det mangler heller ikke på 18-tommers lettmetallfelger, LED-optikk eller et spesifikt interiør med sort og rød stoffdekor.

4-dørs sedan-karosseriet forsvinner fra utvalget, selv i USA...

Som kommersielle data å ta hensyn til, unntatt i USA, den sjette iterasjonen av Impreza etterlater firedørs sedan-kroppen bak seg. Foreløpig vet vi ikke om den kommer i en andre kommersiell fase, men i utgangspunktet vil ikke gjennomsnittskunden kunne kjøpe den. I Europa vil vi ikke "savne" den fordi den ikke har vært solgt på en stund og det ser ikke ut til at den vil gjøre det i nær fremtid. Uansett må vi vente på hans europeiske debut...

Halvrenovert interiør med mer teknologi og sikkerhet...

Bak lukkede dører er utviklingen av Subaru Impreza bemerkelsesverdig, men avhengig av den valgte finishen. Utvalget starter fra tre nivåer som kalles: Base, Sport og RS. Designskjemaet er likt i alle tre, men i det første 11,6-tommers senter berøringsskjerm bytte for to 7-tommers. Den første er plassert i det øvre området av dashbordet og det andre i det mellomliggende området. Resten av elementene varierer ikke for mye, med noen unntak...

El Subaru STARLINK Multimedia Plus-system kommer til liv gjennom en sentral 11.6-tommers berøringsskjerm plassert i oppreist stilling. Inkluderer trådløs Apple CarPlay og Android Auto i tillegg OTA trådløse oppdateringer. Base-finishen klarer seg uten det og nøyer seg med to 7-tommers skjermer...

Ja, fordi design og plassering av klimaanleggskontrollene endres eller for eksempel ventilasjonsuttakene. Dataene som vi fortsatt ikke kjenner til er dataene fra bagasjeromskapasitet, men den skal være lik forgjengeren. Hvor det ikke sparer er i sikkerhet siden det inkluderer siste utviklingen av EyeSight Driver Assist-systemet. Identifiserer nå sykler og fotgjengere tidligere i veikryss og inkluderer også baksetepåminnelse.

Kjent, pålitelig teknikk og etter Yankee-kundens smak... der boksermotorer ikke mangler...

Som forventet den nye Subaru Impreza bygger på den siste utviklingen av Subaru Global Platform. Det er en veldig allsidig og solid base som skiller seg ut for en forbedring i vridningsstivhet på 10 %. Med hele sitt utvalg for USA er den redusert til to versjoner som bruker den allerede legendariske Boxer-motoren. Den første er en 2.0 med 154 CV som kan assosieres med Base og Sport finish. Den andre, en 2.5-liters 185 hk kun tilgjengelig i RS.

For å forbedre dynamikken, arver Impreza styrestativet fra WRX eller Active Torque Vectoring-systemet som forbedrer dreiemomentfordelingen...

I begge tilfeller tilhørende automatgir er kjent Lineartronisk CVT (Kontinuerlig variabel overføring). I dette tilfellet har den padler bak rattet og åtte "forhåndsinnstilte" relasjoner for bruk i sekvensiell modus. Det er heller ikke firehjulsdrift Symmetrisk firehjulsdrift som forbedrer ytelsen takket være dreiemomentvektorsystemet og ytelsesstyringssystemet SI-Drive. Og allerede, hybridversjon forventes ikke ...

Når kommer den nye utgaven av Subaru Impreza på det europeiske markedet?

Det ser ut til at den nye Subaru Impreza har fulgt maksimen som sier «Hvis noe fungerer, ikke rør det». Og selv om merket kunne vært litt mer aggressivt, kan vi ikke glemme at denne modellen er beregnet på markedet der det selges flest enheter: USA. Faktisk, for nå mange hemmeligheter og det er fortsatt ingen dato for debuten i Europa. Så vi må vente med å finne ut hva merkevarens planer er.

Spesielt med tanke på det salget på det gamle kontinentet er gjenværende og at utslippsregelverket blir stadig mer restriktivt. Selvfølgelig ville vi ikke bli overrasket over å se hvordan han satser på en hybridversjon i stil med den som allerede er montert av gjeldende og femte iterasjon. Hvis du bor i USA vil du kunne få det neste vår, og vi må fortsette å vente...

Kilde - Subaru