La utviklingen av bilindustrien leder de forskjellige produsentene til etablere avtaler av samarbeid. Uten dem ville det vært umulig for dem å utvikle de nye teknologiene som modellene deres må inkludere, siden forskningskostnadene er ublu. Hovedsakelig innen to spesifikke områder: elektrifisering og autonom kjøring. Av denne grunn, Suzuki og Toyota har lagt ut på en felles reise som ser interessant ut.
Den første modellen som dukket opp fra tilknytningen mellom begge produsentene var toyota glanza. Hovedmarkedet er India, og som vi allerede har fortalt deg, er det basert på Suzuki Balleno. Nå er enda et produkt født basert på en global bestselger som er elsket på fem kontinenter. Vi viser til det forventede SUZUKI OVER el tvillingbror til den legendariske Toyota RAV4. Hvis du liker det du ser, vær oppmerksom, for det ser veldig bra ut.
Suzuki ACROS endrer litt på estetikken til RAV4
Som med Glanza, den Suzuki ACROSS modifiserer veldig lite estetikken til Toyota RAV4. Å legge til grunn en høyprestisjefylt modell burde ikke være noe problem, selv om vi allerede vet hvordan ting fungerer på det europeiske kontinentet. Likevel, den modifikasjoner som Suzuki har tatt i bruk de er veldig nøyaktige. Som helhet tilbyr det et modent produkt med et klart urbant kall.
Først og fremst setter vi pris på vedtak av en ny front ledet av Suzuki-logoen. Den skiller seg ut ved å inkludere noen optiske grupper, med Full LED-teknologi, med en revet design. Begge flanker a overdimensjonert grill med en innvendig gitter av honeycomb-type. Alt dette ledsaget av en enestående støtfanger som integrerer sjenerøse luftinntak og en nedre beskyttelseslist.
La vista lateralt den forblir slik vi kjenner den i RAV4. De eneste elementene som endres er lettmetallfelgene og bruken av en fornyet fargepalett. Til slutt må vi ta en titt på baksiden. Noe lignende skjer her, selv om det er et element som indikerer at vi ikke har med en Toyota å gjøre. Vi mener at de har lokalisert i midtre del av porten el logo som identifiserer Suzuki.
Moderne og teknologisk interiør: Toyota-måten
Hvis de utvendige endringene på Suzuki ACROSS er begrenset, skjer det samme innvendig. Presentasjonen av dashbordet og kupeen er identisk med Toyota RAV4. Som vi har nevnt tidligere, trenger det ikke være en dårlig ting, fordi for kvalitet på materialer, justeringer, teknologi og beboelighet er på et høyt nivå. Faktisk er de eneste endringene som kan sees begrenset til inkluderingen av Suzuki-logoen på rattet.
Dermed til tilkoblingsnivå vil ha en 9-tommers sentral berøringsskjerm av størrelse. Den vil inkludere Apple CarPlay og Android Auto-protokoller, USB-kontakt, Bluetooth, tilgang til applikasjoner og integrert navigasjon. Videre, sammen med hovedinstrumentklynge, vil være elementet som vil indikere for sjåføren hvor effektiv kjøringen hans er og bruken av energien til plug-in hybrid-systemet.
La sikkerhet den vil også være en bærebjelke for Suzuki ACROSS. I dette tilfellet har den alle hjelpemidler som hører til sikkerhetssystemet Toyota Safety Sense som blant annet inkluderer autonom bremsing i byen, krysstrafikkvarsel eller intelligent fartskontroll. Dette arsenalet fullføres av kjørefeltsystem, skiltleser, e-Call nødanropssystem eller gjenstand på blindsone.
Det mekaniske tilbudet til Suzuki ACROSS er plug-in hybrid
På et mekanisk nivå, mer av det samme, og det er å dra nytte av TNGA-K plattform Toyota er en luksus for Suzuki. I dag retter tilbudet seg mot mild hybridisering, men det hadde ennå ikke en plug-in hybrid drivlinje. Med ACROSSE kan du redusere ytterligere gjennomsnittlig CO2-utslipp av tilbudet, kommer nærmere og nærmere de 95 gram per kilometer fastsatt av EU.
derfor, Suzuki ACROSS bruker samme kjøreopplegg som Toyota RAV4. Dermed finner vi den 2.5-liters Atkinson-sykkelbensinblokken som utvikler 177 hk maksimal effekt. Dette er kombinert med to elektriske motorer som fungerer uavhengig og er plassert i for- og bakakselen. Effekten til den første er 182 hk og den til den andre 54 hk. Sammen tilbyr de en total effekt på 306 hk.
For sin ledelse, som forventet, bruker den e-CVT trinnløs automatgirkasse som sender kraft til bakken gjennom E-Four firehjulsdriftssystemet. Til slutt er det på tide å snakke om den elektriske delen. Takk til 18,1 kWh litiumionbatteri, vil Suzuki ACROSS nå en rekkevidde i elektrisk modus på 75 kilometer. På denne måten vil du være verdig NULL etikett gitt av Generaldirektoratet for trafikk.
Vil Suzuki ACROSS ha en sjanse til å lykkes?
For nå vet vi det ankomsten av ACROSS til Europa vil finne sted fra høsten. Storbritannia og Tyskland vil være to av de viktigste markedene, selv om de også vil nå Spania. Merket har ikke publisert salgsanslag du har planlagt, selv om de ikke skal være veldig høye. Vi vet heller ikke prisen, viktige data for å gjette om den vil gå gjennom markedet med sorg eller med ære.
Når tiden nærmer seg får vi vite mer.
Kilde - Suzuki
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 218 - 309 hk
- forbruk 1 - 5,9 l/100 km
- vurdering 4,2