Tap av bilkraft: årsaker og løsninger

Enten på grunn av tidens gang eller på grunn av en defekt som kommer til syne, en motor kan tape kraft som gjør at bilen vår ikke lenger er den samme som alltid. Årsakene til dette problemet kan være mange, men hvis du har noen forestillinger om hvordan det fungerer, du kan ende opp med problemet.

For å få en ide om hvor tap av strøm som oppstår i bilen vår, må du kjenne til de grunnleggende elementene som er involvert i en forbrenningsmotor. Noe som ikke er langt fra komplisert på de nivåene som er nødvendige for denne artikkelen og som, hvis vi er heldige, kan spare oss for en og annen tur til verkstedet.

Det er enkelt å forstå hva som kan forårsake strømtap

Som vi alle vet, i forbrenningskamre en er gitt drivstoff og luftblanding, at etter en Kjemisk prosess skaper en gasseksplosjon som beveger stempelet. Det er godt å vite at denne kjemiske prosessen er forårsaket av gnister fra tennplugger i bensinmotorer og av trykk i dieselmotorer. Når du kjenner til denne enkle prosessen, kan du utlede nødvendige forhold slik at det ikke oppstår effekttap.

Disse er: kom nok luft og/eller drivstoff, at elementer som får den kjemiske reaksjonen til å fungere godt og på en koordinert måte sylinderen er tett slik at kraften ikke går dit den ikke skal, i stedet for å flytte stempelet. Alt dette uten å miste synet av den så vanlige elektronikken til moderne biler, som basert på sensorer, aktuatorer og andre systemer kan forårsake en viss misnøye.

Hva skal utelukkes først ved strømtap

Selvfølgelig er det det andre elementer som kan gjøre at bilen får mindre stemning, men de vil ikke være et spørsmål om motoren og dens komponenter. Dette kan være understellsdeler som f.eks lagre, noen dårlig plasserte bremser som spiller plater eller en kabel håndbrekk så stramt at det gnis selv med spaken helt nede.

Alt dette er lett å disponere før du begynner å lete etter andre problemer. Bare slutt å akselerere når vi når en viss hastighet på flaten og sett nøytralen. Hvis noen av disse tingene bremser bilen såpass at du føler mindre skyv fra motoren, vil det føles enda mer når bilen ruller.

Relatert artikkel:

De vanligste bremsefeilene og deres mulige løsninger

Hva kan forårsake strømtap

Nå skal vi se delene av motoren som kan forårsake tap av kraft, for som vi allerede har fortalt deg, Hvis vi er heldige og det er noe vi kan løse selv, kan vi spare penger ved å ta den med til verkstedet.

En av de vanligste årsakene er problemer med lufttilførselen. Motoren har ikke nok oksygen til å brenne drivstoffet og mister makten. Denne mangelen kan ha flere årsaker, og vi vil beskrive de mest hyppige nedenfor. Selvfølgelig starter med de som kan løses uten mekanisk kunnskap.

skitne injektorer

Dette er en av de vanligste årsakene til økt bilforbruk og tap av kraft. Noe vanlig i motorer med direkte innsprøytning, som diesel og stadig mer bensin. For eksempel, GDI-motorer eller TSI-en til Volkswagen-gruppen. Løsningen er enkel og billig når de ikke er alvorlig hindret. Bare bruk noen spesifikk injektorrens for den type motor du har. De kan kjøpes på bensinstasjoner, spesialiserte motorbutikker og store supermarkeder (Alcampo, Carrefour, El Corte Inglés...).

Det anbefales å bruke dem med jevne mellomrom å beholde injeksjonssystem av bilen din i god stand. Selv om det kanskje ikke er nødvendig å gjøre det så ofte som produsentene av disse væskene angir i instruksjonene som følger.

Hvis injektorene er tette utover det disse rengjøringsmidlene kan fikse, er det det behandlinger hva kan de gjøre i noen verksteder. Selv om det vanligste er å ikke nå den, hvis du vedlikeholder bilen din godt.

luftfilter

All luften som kommer inn i motoren passerer gjennom et filter for å hindre at urenheter kommer inn. jeg er kanskje tilstoppet av oppsamlet smuss over tid eller fordi vi har reist i områder med svært mye støv eller røyk. I så fall vil ikke motoren din "puste" ordentlig og vil ikke få nok oksygen til å brenne drivstoffet, med påfølgende tap av kraft.

Oppløsning: Du kan sjekke det selv ved å åpne dekselet der det er plassert for å se om filteret er tett. Å bytte luftfilter er vanligvis veldig billig og du kan gjøre det selv. Du må sørge for at det er de riktige modellene for bilen din. Vi anbefaler ikke at du velger den billigste.

Relatert artikkel:

Hvordan sjekke et luftfilter

Noen mennesker forlenge filterets levetid trekke den ut og banke den mot en solid overflate for å fjerne noe av skitten. Du kan prøve å gjøre det. Selv om det er bedre å sette en ny.

Noen mennesker fjern filteret, sørg for å være i et område med så lite forurensning eller støv som mulig i miljøet, for å sirkulere et øyeblikk uten det. Hvis strømtapet er borte, har du truffet taket, og du kan kjøpe en ny billig for å fikse problemet. Selv om vi fraråder det, fordi urenheter kan komme inn i motoren.

strømningsmåler

Det er brikken som har ansvaret for å måle luftstrømmen som når motoren og fungerer sammen med bilens kontrollenhet. I tilfelle du feilmåler mengden luft, er problemet vanligvis oppdaget av motorkontrollenheten, som begynner å fungere i nødmodus, noe som begrenser kraften som motoren kan yte.

Oppløsning: The flowmeter er vanligvis nært fra motorens luftinntak der filteret er. For å løse det, mange ganger er en unbrakonøkkel og et rengjøringsmiddel nok for å fjerne urenheter som forårsaker funksjonsfeil. I tilfelle du må erstatte den, du kan kjøpe en for priser fra 30 til 80 euro, avhengig av bilen du har. I videoen på ett minutt over disse avsnittene kan du se hvor enkelt det kan være å få tilgang til strømningsmåleren.

turboen

Hvis bilen din har turbo, kan det hende at den ikke tilfører nok trykkluft til sylinderen og motoren er mer lat. Hvis den er ødelagt, vil tapet av kraft være veldig drastisk.. Hvis bilen din har en turbo med variabel geometri (som de fleste nåværende dieselmotorer) og du merker at bilen din mister kraft i turtallsområder der den pleide å prestere bra, kan knivene ha satt seg fast. Likevel er det normalt at motorkontrollenheten oppdager funksjonsfeilen og, som med feilen på strømningsmåleren, går i nødmodus.

turbo sensor

Igjen her kan det være mer et elektronisk problem enn et mekanisk. Mer enn én gang fungerer turboen riktig, men sensoren som måler sine omdreininger er den som gir problemer. Denne sensoren indikerer hvor fort turboen snurrer for å holde den under kontroll.

F.eks, er turbosensoren den som indikerer med hvilke omdreininger den roterer for å vite når den skal endre geometrien til bladene. Den er også ansvarlig for å indikere når den når maksimalt passende omdreininger slik at den ikke bryter sammen, og at de ikke fortsetter å øke. Hvis det ikke fungerer, kan det føre til forringelse av turboen eller brudd, men igjen oppdager bilens kontrollenhet det vanligvis og går inn i nødmodus for ikke å nå disse ytterpunktene.

Relatert artikkel:

La oss ta vare på turboen til bilen vår

Bensinpumpe

En av grunnene til det drivstoffet ikke kommer riktig, kan det være en feil i bensinpumpe. Dette gjør at "dinosaurvæsken" kan overføres fra tanken til motoren. I tilfelle denne mekanismen svikter, blir det ved mange anledninger gjort et forsøk på å fikse den, siden en ny pumpe har svært høye kostnader.

Siden drivstoffet noen ganger har urenheter eller vann, og for å beskytte injektorene, er det systemet som er ansvarlig for å tilføre drivstoffet, har en rekke filtre med svært lave toleranser. Hvis filtrene blir tette, vil ikke drivstoffet nå motoren og bilen vil stoppe. Det avhenger av produsenten, men det er filtre som må skiftes omtrent hver 30.000 kilometer og de koster omtrent 20 euro.

Merker mindre sannsynlig å miste potens

Som du kan forestille deg, er det mye forskjell i pålitelighet mellom noen merker og andre. Selv i havarier som kan forårsake tap av motorkraft (som allerede kan være noe alvorlig). En god guide for å vite hvordan husene er i denne delen er Pålitelighets- og tilfredshetsundersøkelse 2020 av OCU. I den følgende videoen forteller vi deg hvordan ranking i disse delene:

Som du kan se i videoen, det er mer enn én negativ overraskelse i forholdet mellom pålitelighet og pris på enkelte merker. Også, også kan bli sett eksempler på det motsatte, med noen billige hus, men har fortsatt biler som ikke besøker verkstedet så mye.

Hvis du ser på Topp 5 pålitelighet, kan du se at det er lett å finne pålitelige merker, men de koster ikke mye penger. I hvert fall hvis de høyeste posisjonene ikke nås, som er okkupert av dyre eller svært dyre biler. Hvis du velger et merke fra denne topp 5, vil odds at bilen din mister strøm på grunn av et havari eller tidens gang, de vil være mye mindre.

Andre årsaker til strømtap

Plugger

I tilfelle tennpluggene har en funksjonsfeil, disse vil ikke gnister ordentlig og eksplosjonen vil ikke være korrekt. Denne feilen kan skyldes en dårlig tilkobling av tennpluggledninger eller til og med på grunn av urenheter i hodet på det samme (rester, karbon, rust, slitasje, olje...). Å endre dem selv er en operasjon som krever kunnskap om mekanikk og tilstrekkelig verktøy. Vi anbefaler at du går på et verksted hvis det er årsaken til at motoren taper kraft.

sylinderdekompresjon

en dårlig smøring av hele systemet eller en dekompresjon av sylindrene kan også føre til at du mister kraft. Ved dårlig smøring vil motoren få mer friksjon, og den vil ha vanskeligere for å gjøre jobben sin samt lide av for tidlig slitasje på delene... Hvis det som skjer er at sylindrene lider av dekompresjon, kan dette evt. være på grunn av feil i eksosventilen eller brudd på en ring eller skjøt.

Timing kjede strekking

Selv om distribusjonskjedene teoretisk er designet for å vare lenge, er det de som ender opp med å strekke seg i løpet av årene. Når dette skjer, er et av de første symptomene som oppdages et metallisk "klatring" ved start, som forsvinner i løpet av minutter. kan forveksles med el lyd produsert av de hydrauliske ventilløfterne på grunn av mangel på smøring, som også er veldig vanlig ved oppstart, men tar kortere tid.

Når kjedet strekker seg litt mer, legger man merke til tap av motoreffekt. Kanskje ledsaget av den samme støyen mer uttalt og varer lenger. Hvis denne feilen forverres, er det normalt at varselsymbolet vises. motorfeil og merker et stort tap av kraft. Denne feilen kan også forårsake en desynkronisering mellom kamaksel y veivaksel stor nok til å skade motoren alvorlig og gjøre den ubrukelig.

Relatert artikkel:

Hvordan finne ut om en bil har registerreim eller kjede

Problemer med stabilitetskontroll

Det kan virke som det ikke har noe med det å gjøre, men det er biler som hvis de oppdager en ESP-systemfeil eller ABS, begrense kraften til motoren. I så fall er det vanligste at det har tent en varsellampe i instrumenteringen. Det er vanligvis en bil med et par bølgete linjer under.

Bilder – Foto 2: Peter Anderson; Bilde 3: Ian Mutto; Bilde 4: Paul L. Dineen; Bilde 5: boostinchick