Test Audi A3 3d 1.4 TFSI COD 140 CV, eksteriør og interiørdesign

Hvis vi ser tilbake, har vi de siste månedene prøvd Mercedes A-klasse og CLA, den nye kompakte serien til stjernen. Quique León var ansvarlig for karosseriet til tre bind og en server av ren kompakt 5-dørs. Det har skjedd igjen, bare at hovedpersonene, til tross for at de også kommer fra Tyskland, svarer på merket med de fire ringene, Audi A3.

For uker siden prøvde vi ny Audi A3 Sedan, og nå er det på tide å sette seg bak kontrollene til det kompakte karosseriet. Vi testet tredørs Audi A3, selv om bilen ikke er hovedpersonen, men dens mekanikk. Det er 1.4 TFSI-motoren med sylinderfrakoblingssystem og S-Tronic boks med seilkjøring. Litt av en utfordring for forbruket i et sett med 140 hester og bensin i årene.

Optisk illusjon

Før du analyserer den mekaniske delen, som vil skje i morgen, er det på tide å oppdage utseendet. Nå er tiden inne for å snakke om optisk illusjon. Jeg oppfordrer deg til å sammenligne to bilder, ett av A3 med S line pakke som vår enhet, og en annen fra S3, den sportyste i serien. Forskjellene er minimale, og bare quad-eksosuttaket vil avsløre hemmeligheten for det blotte øye.

Dette er et overdrevent positivt poeng for vår Audi A3; De har ikke vært en eller to ganger at de har spurt meg om det var en S3. Det estetiske settet består av nye støtfangere sportsligere i tillegg til andre detaljer som takspoileren eller det doble eksosuttaket bak i sikte. Måle 4,23 m lang, 1,77 m bred og 1,42 m høy.

Det generelle designet er nøkternt, med noen veldig rette linjer. Fronten skiller seg ut for den velkjente Audi-grillen, mens bak ser det ut til at pilotene viser seg fra sin mest aggressive side i forbindelse med sportsstøtfangeren. Settet er lukket av hjulene, de i form av blader som populariserte sportsversjonene av andre generasjon Audi TT. Vår, fra 18 tommer i mørk finish.

Resultatet er mest appetittvekkende. Det er en bil som kan være det diskret og slående på samme tid, spesielt i vår mørkegrå farge. Diskret fordi det globale designet ikke er en revolusjon, faktisk er det veldig konservativt sammenlignet med forgjengeren. Og iøynefallende fordi den som ser at A3 vet at det er noe som fanger oppmerksomheten deres, små sportsdetaljer som skiller den fra en standard A3.

sporty interiør

Den nevnte S-Line-pakken dekorerer ikke bare eksteriøret, men også interiøret. Sitter i Audi A3 gjør det i en sports atmosfære, men også en moderne atmosfære. Den nye generasjonen la til en mer forsiktig finish i designdelen, mens kvaliteten som Audi alltid har vist ble ytterligere polert.

Dashbordet til Audi A3 er på en måte enkelt. Fremhever fjerning av mye av knappene, som gir den et minimalistisk utseende. Alle kontroller er forsøkt å forstå i systemet MMI med berøringsleser som styres fra en spinner i midtkonsollen. Det eneste som er igjen på dashbordet er klimakontrollene og noen hurtigknapper. MMI med berøringskontroll er forresten ganske enkel å bruke, enda mer med den nye berøringsinngangen på ruletten der skrive tall og bokstaver.

All informasjon vises på den øvre skjermen. Det er en uttrekkbar skjerm, som vil overbevise de som kritiserte den faste skjermen til Mercedes Class A. Og gjøre sammenligninger. Begge har et moderne design, og begge kan skilte med kvalitet, selv om A3 ville vært et lite skritt over innstillinger. Mercedesen derimot, med AMG-pakken virker for meg et nivå over når det gjelder sportslighet, detaljer og kjørestilling. Uansett, begge, sammen med BMW 1-serie, skiller seg ut i denne delen.

Vi kan heller ikke glemme nivået på tilpassing, med forskjellige møbeltrekk, farger eller lister. Eller S-Line-pakken, som inkluderer noen flotte sportsseter med større sidestøtte og justeringer eller et flatt ratt i bunnen som vil invitere oss til å gå gjennom alle kurver. Heller ikke skinn og Alcantara mangler til polstringen. Til slutt, den dashbordet er lett å lese, med et veldig enkelt design og med et digitalt display mellom de to kulene for å komplettere informasjonen fra datamaskinen ombord.

Tre eller fem dører?

Vår Audi A3 har et 3-dørs karosseri, men tilbys i to andre varianter. Vi kan velge mellom 5-dørs karosseri eller Sportback og en kropp sedan som vi testet for uker siden. Det er også en ny konvertibel variant, men det har lite å gjøre når det gjelder allsidighet med noen av de andre 3.

Ser man bort fra Sedan, er de estetiske forskjellene mellom 3-dørs og Sportback bemerkelsesverdige, men ikke avgjørende. Designet deler et mønster, og Sportback har et mer kjent utseende, i tillegg til å tilby mer innvendig plass. Med andre ord er vårt 3-dørs karosseri i kombinasjon med S-Line-pakken det sportsligste alternativet rent estetisk sett, men hva med romslighet?

Den har bare 2 sidedører selv om disse er ganske store. De tilgang til baksetene Det gjøres ved å legge ned forsetene, og prosessen er ikke mer komplisert enn i alle andre 3-dørs. Nå, hvis det vi ser etter er større allsidighet, må vi kanskje stikke av fra denne kroppen.

En gang inne har vi tre seter selv om ikke alle er like brukbare. De to sidesetene er komfortable og relativt romslige. Hvis vi er veldig store kan vi få problemer med takhøyde, men generelt vil ikke dette skje. Problemet er gitt av det sentrale torget, formløs og hardere enn de andre. Å skrive disse linjene er nesten som å følge et manus, siden det er et ekstremt vanlig problem. Ved tre passasjerer skulderbredden er begrensetspesielt hvis de er korpulente. Bena, bortsett fra i midtsetet, skal ikke utgjøre noe problem hvis passasjerene foran ikke er veldig store og flytter setet bakover.

Det motsatte skjer i forsetene, som nyter godt av plass i alle aspekter. Begge setene er vidt adskilt med en klumpete sentraltunnel, som gir følelsen av å smelte inn i førerposisjonen for piloten. Skyvehullene skiller seg ikke ut, men de tilstedeværende virker godt plassert. Til slutt, den engasjerte midtarmlenet det ser ut til å fungere selv med små høyder som min, og er veldig justerbar.

365 liter bagasjerom

Bagasjerommet til Audi A3 er ikke en av de største i sitt segment, selv om den er ganske opp til sine såkalte premium-rivaler. Tilbud 365 liters kapasitet at selv om den ikke skiller seg ut for kapasitet, gjør den det for noen helt kubiske former som gjør det mulig å fordele bagasjen godt.

Hvis vi trenger mer plass, må vi legge ned baksetene. Det blir ikke lett fordi den mangler bakdører og det er ingen håndtak i bagasjerommet som senker dem automatisk. landet tilgjengelig ikke helt flat. Uansett kan du montere flere oppbevaringskroker eller et holdenett slik enheten vår hadde.

Resultatet, så langt, er veldig fint, sittende i en bil foret med kvalitet og i et veldig sporty miljø takket være detaljer som setene eller rattet. I morgen er den mest interessante delen av testen, start av motoren og sjekk hvilke fordeler sylinderfrakoblingssystem i denne 1.4-hestekrefters 140 TFSI-motoren sammen med S-Tronic girkasse med seilkjøring.