Test Audi A8 Hybrid, luksus, raffinement og hybridforbruk (del I)

Audi A8 Hybrid er en variant av Audi luksus sedan som beveger seg takket være forening av 2.0 hk 211 TFSI-motoren og en 54 hk elektrisk motor. Resultatet er en bil som beveger seg med nesten samme nivå av jevnhet og smidighet som sine større bensinbrødre, men med et svært lavt forbruk. Vi har testet den i en uke og mer enn tusen kilometer og her er våre konklusjoner.

Luksuriøs, raffinert og hybrid

Førsteinntrykket er at det kan virke absurd å tro det noen som bruker minimum 85.000 XNUMX euro som denne bilen koster er bekymret for forbruket. Men det er ingen tilfeldighet at A8 hybrid Det er en av de billigste måtene å kjøp en A8 (bortsett fra den nye Dieselalternativ 3.0 TDI med 204CV kraft). Realiteten er at Audi A8 Hybrid Den beveger seg like godt som biler med mer kraft, med tilsvarende raffinement og lavere forbruk. Derfor er det på forhånd ingen grunn til å utelukke det som et bensinkjøpsalternativ, med mindre du vil velge de kraftigste versjonene på 290 eller 420 hk, du vil ha en lang kropp (5,27 meter i stedet for 5,14 meter ) eller med Quattro trekkraft, siden hybridversjonen kun markedsføres i forhjulsdrift og kort kropp.

Design og karosseri

El Audi A8 Hybrid Den skiller seg ikke mye fra sine "normale" utvalgsbrødre, bortsett fra i anagrammer "Hybrid", 19-tommers hjulene og muligheten for å male den i en eksklusiv farge "Artic Silver". Frontlyktene er av LED-type (standard) og hele bilen utstråler en veldig fin modernitet.
Stemplet til A8 pålegger både stoppet og i bevegelse, selv om realiteten er den på grunn av hoppet gjort av den nyeste Audi A6, skiller ikke begge bilene seg overdrevent, og kan til og med bli forvirret av et lite ekspert øye.
De ytre dimensjonene er bemerkelsesverdige, men den flytende utformingen av linjene skjuler størrelsen. Når det gjelder å sette den på den vanlige parkeringsplassen i garasjen vår, skjønner du at du kjører en mye større og bredere bil enn vanlig. Audi har installert et perimeter vision-system i bilen utrolig for enkel manøvrering på trange steder.

interiør og bagasjerom

Som er logikk, interiøret i Audi A8 er en verden av komfort, luksus og utstyr. Vår testenhet ble trukket helt inn hvitt skinn, med et imponerende aspekt (selv om mulige flekker er sett til ligaen, på den annen side). Skinn dekker mye av interiøret, inkludert dørkledning, midtkonsoll, etc. selv om den ikke når dashbordet, som i noen biler med stratosfæriske priser (eller så dyre ekstrautstyr, som noen Alfa Romeo, for eksempel).

Interiøret i A8 Hybrid har mange kvalitetsdetaljerfor eksempel knapper som er laget av ekte aluminium og ikke laget av malt plast, for bedre å tåle slitasje ved kontinuerlig pressing. Ikke alle sedaner til denne prisen kan skryte av det. Noen andre deler som ser ut som aluminium er faktisk plast, selv om de ikke får bellboy-behandlingen.
Dashbordet flommer over av informasjon, som kommer det vi har i multifunksjonsskjerm og fargeskjerm som presiderer over dashbordet (det fungerer også som Nettleseren, parkeringsvakt osv.).

Instrumentet jeg har sett flest ganger under kjøring er en klokke som erstatter turtelleren og som indikerer mengden kraft (i %) som vi ber om fra motoren sammenlignet med totalt tilgjengelig. Den indikerer også når batteriene lades på stoppestedene og om bensinmotoren går eller ikke. Å bruke dette indikerer er nesten vanedannende, prøvde stopp ved å alltid lade batteriene maksimalt uten å "kaste bort" energi med et livs bremser, alltid på jakt etter minimumsforbruk. Jeg fant det veldig nyttig...selv om du ikke trenger å bli besatt heller, siden bilen fungerer godt nok alene.

Forsetene er et vidunder av ergonomi, med alle tenkelige uavhengige og elektriske justeringer (lengde og bredde på sete og rygg, krumning av rygg, korsrygg, hodestøtte, setehelling, høyde, lengde osv.). Å sette alt til din smak tar tid, og det er en oppgave som jeg anbefaler å gjøre fra stillestående, i hvert fall de første gangene, siden du må manipulere flere kontroller og konsultere den sentrale skjermen på dashbordet.
Skinnet på setene er perforert, ha ventilasjon (tre nivåer å velge mellom) og oppvarming, bortsett fra massasjefunksjon med flere forskjellige tidsplaner. Å reise i disse setene er et under… Hva forventet du?

Baksetene har for øyeblikket ikke elektrisk justering eller massasje selv om det er air condition-uttak med egen regulering og en misunnelsesverdig plass. Er det mulig at mange eiere av denne bilen reiser ofte i baksetene, så Audi bør vurdere å utstyre disse setene «beleilig» med all slags luksus, selv om det er et alternativ. Hvis du ikke skal kjøre selv ser jeg ikke så mye vits i å betale sjåføren for forseter med mikroventilasjon og massasje og at baksetene ikke har det. Kontorstolen som jeg skriver dette fra, har ikke massasje … eller ventilasjon … den koster heller ikke en enorm mengde beite, selv om selskapet har betalt meg for det. 🙂

Globalt, for meg er den største ulempen med A8 Hybrid at bagasjerommet mister mye kapasitet (335 liter i stedet for de 510 liter som tilbys av "ikke-hybrid" A8). Det skal også bemerkes at dFor øyeblikket kan du ikke bære noe utstyr som baksetene med elektrisk justering og massasje, og heller ikke underholdningssystemet for baksetene. Til gjengjeld er forholdet mellom pris og utstyr mye mer fordelaktig enn i resten av sortimentet. Den ene for den andre, du bestemmer...