Audi Q3 Quattro test, kjøring og konklusjoner

Kommer fra Test Audi Q3 Quattro

Under vår tur til Audi vinterkjøringsopplevelse i Andorra vi var i stand til å teste den nye grundig Audi Q3 Quattro.

Motor og kjøring

El Audi Q3 Den er tilgjengelig med to diesel- og to bensinmotorer. I alle tilfeller er de fire sylindre, to liter og turbo. I Diesel vi har 2.0 TDI på 140 og 177 hk og i bensin 2.0 TFSI utvidelse 170 eller 211 hk. Alle versjoner har trekkraft Quattro selv om 2.0 hk 140 TDI er tilgjengelig i 4 × 2. De girkassen er sekstrinns manuell i alt, selv om den kraftigste (Diesel 177 og bensin 211 CV) kan tas med S-Tronic automatgir med dobbel clutch 7 hastigheter.

El Audi Q3 Den er veldig behagelig og det er tydelig at den er laget for kjøring på veien. Dette merkes på fjæringens fasthet, posisjonen bak rattet, rask styring og generell følelse. Kroppen løfter seg ikke mye fra bakken, noe som uten tvil vil begrense landutflukter til skogsstier og begivenhetsløse stier.

Jeg har vært i stand til å kjøre to motorer: den 177 hk diesel og 170 hk TFSI bensinbegge med dobbelclutch automatgirkasse S-Tronic med 7 hastigheter. Driften til begge motorene er utmerket, og de beveger Q3 enkelt. Bensinmotoren har overrasket meg med sin kraft, kraftige reaksjoner og utvinningskapasitet. Hvis det ikke var fordi det satte det på kortet, ville jeg trodd jeg kjørte 211 hk.

Motoren 177 hk diesel Den tilbyr akkurat det som forventes av den: god ytelse og svært begrenset forbruk. De syv-trinns DSG girkasse Det gjør det lettere å få det beste ut av hver motor til enhver tid, siden den tillater veldig sporty eller avslappet kjøring på høygir etter vårt innfall.

Ved bæring "Audi Drive Select”, kan girkassen velge nøytral når du tar foten av gasspedalen. Dette systemet fungerer kun hvis vi har valgt den mest økonomiske kjøremodusen, siden det i teorien bidrar til å redusere forbruket. De Audi DriveSelect Det er et system som modifiserer kjøreparametere som følelsen av rattet, gassrespons, fjæring, klimakontroll, adaptiv belysning, etc. Den har fire forhåndsinnstilte programmer eller ett som kan tilpasses.

El S-Tronic girkasse syv-trinns er fantastisk selv om det ikke er akkurat billig. I Spania har automatiske bokser fortsatt ikke den populariteten de fortjener (noen er fantastiske), og du må betale ganske dyrt for dem. Velger vi å gjøre utlegget får vi en uendelig mye mer komfortabel boks til bruk i byen og som gjør at vi kan glede oss over svingete veier.
På veien Audi Q3 han beveger seg med stor aplomb, godt støttet av noen få gstore dekkdimensjoner 235/50/R18. Fjæringen inneholder karosseriet godt og absorberer støt i asfalten godt nok. Motoren skyver og tar opp fart med letthet selv om det er vanskelig å føle bilen løpe på grunn av det gode bittet og følelsen av bremsene. De dekk Pirelli Scorpion Green  de griper utrolig godt om asfalten og har ikke mye drift.

Su snøtrekk er svært begrenset: åpenbart kan du ikke be om mirakler fra et landeveisdekk, selv om de fungerer godt nok på grus. Utenfor asfalten må trekksystemet Quattro kjempe med rene asfaltdekk, men bilen er ikke designet for å gå lenger enn jordspor og lite annet, hovedsakelig på grunn av den lave bakkeklaringen. Bilen er meget godt bygget og det er ingen merkelige vibrasjoner eller knirking ved veikjøring.

http://www.youtube.com/watch?v=3BLq16SHvZA
Som en konklusjon kan jeg forsikre deg om det dynamisk vil Audi Q3 tilfredsstille de fleste kjøpere av en SUV og til og med en kompakt. Den er rask, relativt smidig, bremser godt og bruker lite med dieselmotoren.

Forbruk

El Audi Q3 har noe høy ytelse for kraften deklarert av motorene deres. Av de to motorene jeg har testet (170 CV bensin og 177 CV Diesel), har begge lignende ytelse, selv om bensin det er så mye finere. Den strekker seg godt, presser ned, har en fin lyd, og vibrerer knapt. Det er fantastisk men Den bruker 3 liter mer enn Diesel.
Med bensinmotor, reisen mellom Barcelona og Andorra i et litt smidig tempo dekker vi det med en snitt 9,5 liter/100 km, fortkjøring på fjellveier og med noe trafikkbelastning i sakte soner.
Veien tilbake med dieselmotoren (det må tas i betraktning at nedstigningen favoriserer forbruket) dekker vi den med en forbruk på 6,4 liter/100 km men med mye høyere hastighet.
Generelt virker det som bensinmotoren har et middels forbruk som trekker høyt og dieselen heller trekker lavt sammenlignet det som er vanlig i denne kategorien og effekttall.

Pris og utstyr

El Audi Q3 pris del av 30.000 €. Som vi allerede har sagt, er det tre versjoner: «Advance», «Ambience» og «Ambition», pluss en enorm liste over ekstrautstyr. De testede enhetene har en basispris på € 37.000 40.000 (bensin) og € 51.000 2.800 (Diesel), og hvis tilleggsutstyret legges til, er de satt til ca. € 18 1.000. Jeg sier omtrent fordi disse enhetene er ganske lastet med ekstrautstyr og jeg vet ikke nøyaktig alle, men det er klart at elementer som nettleseren (€XNUMX XNUMX), Xenon eller XNUMX-tommers hjulene (€ XNUMX) ikke kan legge igjen en liten sluttregning.

Selvsagt er ikke bilen billig, men nei Audi Det er. Hvis du nøler mellom den grunnleggende versjonen av Q3 eller for eksempel en Nissan Qashqai veldig godt utstyrt for en lignende pris, ville de fleste kjøpere være fornøyd med qashqhai. Nå Audi Den kan bære en rekke veldig interessant utstyr:

Audi SideAssist: Bilen oppdager gjenstander i blindsonen og lyser en stor oransje varselindikator ved siden av bakspeilet. Det fungerer utmerket.
Audi active line assist: filskiftevarsel. Jeg har ikke prøvd det på denne bilen, men på andre Audier gir det et akseptabelt resultat. Jeg personlig liker ikke disse systemene som er avhengige av mange variabler (for eksempel tilstanden til malingen på veien).
Dynamisk adaptivt lys: Sterkt anbefalt adaptive lys for de som ofte reiser om natten.
Parkassistent: system som gjenkjenner en ledig plass og beveger rattet for å parkere bilen selv. Sjåføren må bare handle på pedalene og endringen. Jeg har ikke prøvd det på grunn av mangel på tid og jeg skulle gjerne gjort det siden mange vil synes det er en flott oppfinnelse.
Audi DriveSelect: system som modifiserer kjøreparametere som rattfølelse, gassrespons, fjæring, klimakontroll, adaptiv belysning, etc. Den har fire forhåndsinnstilte programmer eller ett som kan tilpasses. Det er billig og interessant hvis du liker å kjøre bil.

konklusjonen

En ny stor fisk i den meget komplette fiskeskålen til små SUV-er. For Audi er det logiske trinnet, ved å tilby et mindre og fremfor alt billigere kjøretøy enn Audi Q5 men med utseendet til denne. Hvem trenger ikke mye plass og liker SUV-estetikk, The Q3 vil fullt ut oppfylle dine forventninger. Sett for å være krevende, Quattro-grepet og noe vinterdekk de vil gjøre av Q3 en liten offroader som er i stand til å redde stemmeseddelen for de som besøker fjell- eller snødekte veier.
Sammenlignet med konkurrentene er den dyr, men de fire ringene på radiatorgrillen, muligheten til å velge eksklusivt utstyr, interiørkvaliteten og en lavere verdiforringelse ved videresalg spiller i dens favør.