Test Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic (med video)

Test Audi Q3 Sportback side

stilen SUV coupe Den har mer og mer vekt, spesielt når det gjelder visse luksusmerker. Faktisk må du bare se det brede utvalget av denne typen modeller i selskaper som f.eks Mercedes o BMW, som nylig ble med Audi. For noen måneder siden ble vi kjent med Audi Q8, mens vi i denne artikkelen vil fortelle deg de første inntrykkene av Audi Q3 Sportback etter å ha testet den i sin nasjonale presentasjon.

Denne Q3 Sportback kommer på markedet som et alternativ mer stilisert den Audi Q3. Som du kommer til å oppdage i de følgende linjene og fremfor alt gjennom videoen og bildene, viser Sportback en mer slående og mindre nøktern estetikk. I tillegg er ikke prisforskjellen med broren stor, så det forventes at den blir veldig vellykket. Velkommen til denne første kontakten med ny premium C-SUV Coupe, Audi Q3 Sportback.

Økt estetisk appell

Audi Q3 Sportback er som sagt en ny modell, men den tar basen til Q3 "for å tørke". Dette karosseriet gir mer ungdommelig og sporty stil. Hovedforskjellen er i sidevisningen, med en jevnere silhuett som gir den det coupé-utseendet. Senere skal vi sjekke om det straffer bebobarheten til baksetene. Som vi ser, er bakstolpe og bakrute de er veldig liggende og tyr til sterkere spenningslinjer på hele siden.

Utvendige mål på Audi Q3 Sportback: 4.500 mm lang, 1.843 bred, 1.556 høy og 2.680 mm akselavstand.

Men det er flere endringer. Det må jeg for eksempel påpeke støtfangerne i den mest tilgjengelige versjonen er de allerede veldig dynamiske, og et bevis på dette er at det brukes de samme som i den vanlige Q3 med S-linjen. Andre viktige aspekter er den skinnende svarte grill Octagonal Singleframe, de voluminøse luftinntakene. Jeg må også nevne at den totale høyden er 29 mm lavere på denne Sportback-modellen, noe som gir større følelse av bredde.

Delen bak det er også veldig karakteristisk. En markert spoiler vises i det øvre området, men den nedre delen er mer iøynefallende, hvor en fremtredende svart diffusor skiller seg ut. Ja absolutt, ingen spor etter eksosuttakDe er skjult under støtfangere.

Et nesten sporet interiør, godt utført og med nok plass

Den generelle designlinjen i interiøret er praktisk talt identisk med Q3, med noen mindre ubetydelige endringer. Det betyr at vi finner et 10,25-tommers digitalt instrumentpanel som standard, valgfritt utvidbart med Audi virtual cockpit Plus på 12,3. Synligheten, ærlig talt, er veldig god, og den er også lett å kontrollere.

Audi Q3 45TFSI quattro Stronic
Relatert artikkel:
Test Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic Black Line

I det sentrale området av dashbordet vises hovedskjerm infotainment, som er 8,8 tommer som standard. Selvfølgelig kan vi valgfritt velge MMI Navigation Plus-systemet, som kommer med en 10,1-tommers skjerm.

Alt er godt organisert og innen rekkevidde, spesielt hovedkontrollene. Når det gjelder skjermene, hadde den testede enheten de største. Jeg finner håndteringen vanskelig å overvinne, disse systemene er ganske intuitive. i tillegg grafikk, detaljer, oppløsning og flyt er av meget høy kvalitet.

Jeg liker minst, for eksempel Svart panel rundt sentralskjermen, som den går i blank svart og fanger derfor opp skitt veldig raskt. Audi er et merke som bruker glanssort mest i interiøret, noe som etter min mening ikke anbefales fordi det koster mye å holde det rent og på den annen side skraper den relativt lett.

På den annen side, og som vanlig i de fleste Audi-modeller, er følelsen av kvalitet og konstruksjon av kupeen meget god. I tillegg til bruk av myke og polstrede materialer på dashbordet, og god kvalitet på trekk på dører og tak, ser vi i denne Audi Q3 Sportback noen detaljer i Alcantara på en del av dashbordet på passasjersiden og også på armlenene. Dette materialet er alltid veldig fint.

Romsligheten til Audi Q3 Sportback

Går videre til å snakke om plass interiør har Q3 Sportback en forseter romslig hvor to voksne i praktisk talt alle størrelser kan reise. Å få en komfortabel kjørestilling er enkelt fordi vi har justering i høyde og dybde på rattet, sete med flere justeringer (elektrisk i den testede enheten) og setebelte også med høydejustering.

Test Audi Q3 Sportback bakseter

Selv om vi kunne tenke at -på grunn av deres ytre form- den bakseter er ikke brede, er sannheten at vi har tatt ganske positiv overraskelse. Takhøyde er delvis redusert, men de er fortsatt veldig praktiske. Med min 1,76 høyde har jeg flere centimeter igjen til taket. Kanskje folk som er 1,85 meter eller så allerede kan se litt mindre komfortable ut. For plass til knær og føtter er det ingen problemer hvis vi har middels høyde.

Som vanlig er de seter designet for å bruke sidesetene, med det sentrale setet smalere, hardere og mer ubehagelig.

Jeg må understreke at, som i Audi Q3, har denne Sportback langsgående skyvebenk i 13 centimeter, som gjør det mulig å fordele rommet mellom denne andre seterad og bagasjerommet. Ryggstøttene kan også justeres inn tilt, nyter opptil 7 posisjoner.

Her bak finner vi gode egenskaper i dørlistene, justerbare lufteventiler bak, lommer på baksiden av forsetene for oppbevaring av enkelte gjenstander som aviser eller mapper, samt et sentralt armlen med to flaskeholdere. Det som mangler er USB-kontakter, noe jeg tror burde komme. La oss nå gå til bagasjerommet.

Den opprettholder 530 liters bagasjerom, et poeng i dens favør

Audi Q3 Sportback bagasjerom

Et høydepunkt på Audi Q3 Sportback er bagasjerommet. Til tross for formen på kroppen, denne modellen opprettholder 530-liters bagasjerommet til den "normale" Q3, som etter mitt syn er noe veldig bemerkelsesverdig. Formene fortsetter å være kubiske og brukbare, med et dobbelthøyt gulv og et nett for å holde bagasjen. Slår vi ned setene har vi et lasterom på 1.400 liter, noe som er litt mindre enn i rekkevidden bror, men forskjellen er ikke stor.

Jeg har savnet noen håndtak i bagasjerommet for å kunne slå ned setene herfra bak. Vi må gå til baksetene og gjøre det fra innsiden.

Mekanisk tilbud av Audi Q3 Sportback

Når vi går videre til den mekaniske delen, er Audi Q3 Sportback tilgjengelig i Spania for øyeblikket med to bensinversjoner og like mange dieselversjoner, alle firesylindrede. De effektene varierer fra 150 til 230 hk, selv om en sportslig Audi RS Q3 Sportback med 2.5 femsylindret motor og 400 hk allerede er bekreftet.

Audi Q3 Sportack 35 TDI 2.0 150 hk

Tilbudet om bensin består av versjoner 35TFSI og 45TFSI. Den første er en 1.5 hk 150-liters og sylinderdeaktivering, mens den andre bruker en 2.0-liters blokk for å utvikle en effekt på ikke mindre enn 230 hk. De 150 hk kommer med forhjulsdrift og sekstrinns manuell girkasse, mens den kraftigste er Quattro-drift og har S tronic dobbelclutch-girkasse.

Hvis du lurer på mekanikken diesel, deres kirkesamfunn er 35 TDI og 40 TDI. Begge bruker den velkjente 2.0 TDI-motorblokken, som gir 150 hk i det første tilfellet og 190 hk i det andre. For den mindre kraftige dieselversjonen er den knyttet til S tronic-girkassen og har forhjulsdrift, mens 190 hk er automat og har firehjulsdrift.

Lenger ned, i prisdelen, kan du se de offisielle prisene for hver motor avhengig av nivået på finish som er valgt.

Alle har DGT-klistremerket C. Uansett vil utvalget snart utvides med en 48 volt mikrohybrid versjon som får ECO-merket. Det blir 35 TFSI-varianten knyttet til S tronic-girkassen.

Bak rattet: Vi kjører Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic

Audi Q3 Sportback frontprofil

I denne nasjonale presentasjonen setter vi oss selv i kontrollene Audi Q3 Sportback i 35 TDI S tronic versjon, en av de mekaniske variantene som vil oppnå mest salg. Denne mekanikeren har fordeler på 150 CV mellom 3.000 og 4.200 omdreininger, samt et maksimalt dreiemoment på 340 Nm mellom 1.750 og 3.000 omdreininger. Maksimal hastighet er 205 km/t og den akselererer fra 0 til 100 på 9,3 sekunder. Når det gjelder drivstofforbruk, godkjenner den et blandet forbruk på mellom 5,9 og 6,3 l/100 km (avhengig av utstyr og fremfor alt hjul og dekk som brukes).

Starter med oppførselen til motoren din, 2.0 TDI 150 hk av denne 35 TDI-varianten er nok til å flytte Q3 Sportback med en viss letthet, selv om det ikke er mindre sant at hvis vi skal gå mye ut på veien eller kjøre med mye last, kan være mer interessant å ta steget til 40 TDI med 190 hk. Det er ikke det at motoren ikke går, den går fint, men det er tider, som ved forbikjøring på sekundærveier, at ekstra kraft ikke skader.

Test Audi Q8 frontprofil
Relatert artikkel:
Test Audi Q8 50 TDI 286 CV quattro tiptronic

Audi Q3 Sportback bak

uansett, Det jeg likte minst med motoren er raffinementet. TDI-ene til Volkswagen-konsernet, til tross for at de har en lang og vellykket tradisjon, lider av å være litt støyende på tomgang eller under relativt sterke akselerasjoner. Det er ikke en overdrivelse, men jeg synes de burde være bedre isolert, spesielt når vi snakker om en bil som overstiger 40.000 XNUMX euro.

Angående hans forhold til syv-trinns dobbel clutch S tronic girkasseKombinasjonen virker riktig for meg. Ikke det at girkassen er veldig, veldig rask når man legger inn gir, men den er heller ikke treg. Jeg fant selvfølgelig ut at den har en jevn drift, noe som settes pris på, spesielt ved manøvrering i svært lav hastighet.

Fortsetter med kjøringen av kjøretøyet, denne enheten hadde suspensjon adaptiv, som kan variere hardheten til støtdemperne avhengig av kjøremodusen valgt i Audi drive select (kjøremodusene). Den har en litt hard tara, som reduserer gynging godt, men uten å være tørr eller ubehagelig i humpete områder.

Førerstilling Audi Q3 Sportback

Som standard kommer denne modellen med en ikke-adaptiv, men hardere vurdert fjæring sammenlignet med normal Q3. Ja absolutt, det settes pris på at vi kan be om et komfortabelt løpeutstyr (det samme som Q3) for de som foretrekker en mer komfortabel konfigurasjon til null pris, det vil si, gratis.

Jeg vil ikke glemme adressen. Audi Q3 Sportbacks leveres som standard med progressiv retning, som varierer forholdet avhengig av styrevinkelen. På denne måten, på raske veier, forårsaker det ikke stress for sjåføren og forhindrer oss i å hele tiden måtte foreta korrigeringer, siden rattet "snurrer ikke mye" i de første gradene, mens det er i svingete områder eller i byen - der vi dreier rattet mer- , roterer hjulene mer, noe som gjør kjøringen lettere og endrer retning raskere.

Generelt sett er denne kompakte SUV-en med en coupé-silhuett en bil med stille rulle, men som er stabil og løselig i alle slags situasjoner. Som jeg sa noen avsnitt ovenfor, kan det være interessant å vurdere 190 hk motoren hvis vi skal reise tungt lastet, med flere passasjerer eller på veier hvor vi må kjøre forbi ofte. For daglige reiser eller motorveiturer til normale priser, vil denne 150 hk TDI-mekanikeren oppfylle forventningene.

Audi Q3 Sportback foran

Når det gjelder forbruk, vel, du vet at vi ikke liker å snakke mye i presentasjoner, siden vi ikke kjører mange hundre kilometer og kjøring er lite naturlig siden vi gjør flere fullakselerasjoner som krever mye av motoren, vi spiller med girkassen for å sjekke oppførselen deres, og vi bruker også tid på å stå stille og ta noen bilder og, som i dette tilfellet, video.

Til tross for dette, og nevner at i løpet av de ca. 180 kilometerne med testing, med noe bykjøring, mange ruter på svingete veier i godt tempo og ca. 80 kilometer på motorveien i normalt tempo, har datamaskinen registrert en snittforbruk på ca 8,4 liter pr 100. Jeg tror at under normale forhold vil det blandede forbruket synke med rundt en liter eller så, men disse dataene må tas med en pinsett og vent med å teste den nøye under et lengre oppdrag.

Hovedsikkerhetsutstyr

Audi Q3 Sportback frontgrill

Etter å ha sett den dynamiske oppførselen, ønsket jeg å nevne sikkerhetsutstyr. Seriell, alle Audi Q3 Sportback som markedsføres i Spania har LED-belysning, filskiftevarsling med styrekontroll, blindsonesensor og nødbremsing med fotgjenger- og syklistdeteksjon. Til dette skal legges Audi pre sense basic, som strammer sikkerhetsbeltene, lukker vinduene og aktiverer varslene i nødstilfeller.

I tillegg i overlegne utførelser eller valg valgfri vi kan ha Matrix LED-belysning, adaptiv cruisekontroll, tungtrafikkassistent, automatisk fjernlys, 360 graders kamera, parkeringsassistent, krysstrafikkassistent og utrykningsassistenten. Dette siste systemet er i stand til å stoppe kjøretøyet i sin egen kjørebane av seg selv og aktivere de fire blinklysene hvis det oppdager at føreren er inaktiv, for eksempel på grunn av besvimelse.

Konklusjoner

Las førsteinntrykket av Audi Q3 Sportback har vært godt, selv om det er riktig at det er noen detaljer som ikke har overbevist meg helt, som støyen fra dieselmotoren eller fordelene som for mange kanskje er litt rettferdige for 35 TDI med 150 hk.

Audi Q3 Sportback bakprofil

Vi har ikke vært i stand til å sette oss selv under kontrollene til noen annen mekanisk versjon, men på papiret Jeg savner en middels bensinmotor, som den 2 hk 190-liters motoren som tilbys av produsenten i andre modeller. Kanskje 150 hk er litt rettferdig for mange kunder og 230 hk er for mye...

Ellers tror jeg det er det ganske logisk å tro at dette produktet vil bli vellykket, fordi prisforskjellen med en vanlig Q3 er ca 2.500 euro og den estetiske endringen er veldig interessant, alle med god plass i baksetene og et bagasjerom som ikke taper en eneste liter volum. Faktisk, Audi tror at salget mellom Q3 og Q3 Sportback vil deles inn i 60 % for det første og 40 % for det andre. Og det er som allerede satt inn en bil på rundt 40.000 euro, denne viktige estetiske endringen tror jeg den kompenserer.

Etter min mening er det et vellaget produkt, med et mer dynamisk og ungdommelig design enn det vi vanligvis finner i SUV-utvalget til merket med de fire ringene, og med den gode kvaliteten som kjennetegner selskapet. Hvis du lurer på deres rivaler, ser på BMW, Q3 Sportback er plassert etter størrelse og pris på et punkt mellomliggende mellom BMW X2 y X4, så det er også gode nyheter for de fra Ingolstadt. Nå gir jeg deg listen over utstyr og prisene på hver versjon.

Utstyr Audi Q3 Sportback

Audi Q3 sentral berøringsskjerm

Grunnleggende

  • Frontlykter i LED-teknologi
  • Dobbeltsone klimaanlegg
  • 17-tommers lettmetallfelger
  • MMI Radio Plus med 8,8-tommers berøringsskjerm
  • Pre sense basic og Pre sense front
  • Filskiftevarsel
  • Oppvarmede speil
  • multifunksjon pluss ratt
  • Audi Connect Sikkerhet og service
  • Audi drive select
  • sportsunderstell
  • progressiv styring

Avansert (legger til grunnleggende)

  • LED-frontlykter med dynamiske blinklys bak
  • Bakluke med elektrisk åpning og lukking
  • 18-tommers lettmetallfelger
  • Audi Parking System bak
  • Audi Smartphone-grensesnitt

S-linje (legg til Avansert)

  • Krominnsatser inne i singleframe-grillen
  • Hælkopper i kontrast
  • Sportsspesifikk diffusor
  • Lettmetallfelger i 19 tommer
  • Sportsseter foran
  • Interiør med svart overskrift

Black Line (legg til S-linje)

  • svart stil pakke
  • Grillramme i sort
  • Svart vindu omgir
  • Sorte støtfangerlister
  • Diffusor bak i sort
  • Audi Sport hjul i 20 tommer
  • Mørkede bakruter
  • Speilkapper i sort

Komfortpakke (1.500 euro)

  • Innvendig speil uten ramme uten gjenskinn
  • komfortnøkkel
  • ryggekamera
  • Utvendige speil, oppvarmede, sammenleggbare og med anti-blending funksjon
  • Audi Parking System Plus
  • baksete pluss

Teknisk pakke (2.500 euro)

  • MMI Navigasjon pluss
  • Audi Connect Navigasjon og Infotainment
  • Apple CarPlay trådløst
  • Audi Virtual Cockpit Plus
  • Audi lydsystem

Audi Q3 Sportback priser

Test Audi Q3 Sportback bakdetalj

versjon makt Endre Trekkraft ferdig Pris
versjon makt Endre Trekkraft ferdig Pris
35 TFSI 150 CV Manuell 6v Lede Grunnleggende 39.220 €
45 TFSI 230 CV Stronic 7v Quattro Grunnleggende 50.660 €
35 TDI 150 CV Stronic 7v Lede Grunnleggende 40.690 €
40 TDI 190 CV Stronic 7v Quattro Grunnleggende 45.350 €
35 TFSI 150 CV Manuell 6v Lede Avansert 42.020 €
45 TFSI 230 CV Stronic 7v Quattro Avansert 53.570 €
35 TDI 150 CV Stronic 7v Lede Avansert 43.490 €
40 TDI 190 CV Stronic 7v Quattro Avansert 48.150 €
35 TFSI 150 CV Manuell 6v Lede S linje 44.110 €
45 TFSI 230 CV Stronic 7v Quattro S linje 55.560 €
35 TDI 150 CV Stronic 7v Lede S linje 45.580 €
40 TDI 190 CV Stronic 7v Quattro S linje 50.240 €
35 TFSI 150 CV Manuell 6v Lede Svart linje 46.110 €
45 TFSI 230 CV Stronic 7v Quattro Svart linje 57.640 €
35 TDI 150 CV Stronic 7v Lede Svart linje 47.580 €
40 TDI 190 CV Stronic 7v Quattro Svart linje 52.240 €

Galleri Audi Q3 Sportback


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.