Mer enn 4.500 CVer har samlet seg i disse dager i Badajoz takket være Centrowagen. Den offisielle Audi-forhandleren for Badajoz og provinsen har holdt RS Experience i disse dager. Du vet ikke hva det er? Vel, før vi forteller deg hva denne hendelsen er og hvordan den har utviklet seg, skal vi sette deg i sammenheng. Audi er et av premiummerkene med mer bagasje når det kommer til å lage radikale versjoner. Faktisk trenger du bare å se rekkevidden for å være veldig tydelig.
Dette er den RS saga som har brakt så mye glede til merket med de fire ringene. I dag representerer det det maksimale når det gjelder sportsånd og radikalisme er forstått i sin rekkevidde, men det handler ikke bare om uhemmet makt. Firmaet vet godt hvordan kombinere den sporty auraen med utmerket kvalitet og et uovertruffen teknologisk nivå. Og i denne erfaringen har vi vært i stand til å teste førstehånds hvordan disse helt spesielle maskinene fungerer...
Takket være Centrowagen kommer RS Experience til Badajoz for første gang...
Først av alt vil vi fortelle deg at RS erfaring er arrangement arrangert av Audi slik at kundene kan teste sportsutvalget. Og det finner ikke bare sted i Madrid eller Barcelona, det når også andre deler av den spanske geografien med nyheten at i år, for første gang i Centrowagens historie har den vært i Badajoz. Og dette har vært mulig takket være arbeidet til teamet hans og Audi Spanias tillit til dem...
Så når ankomsten av RS Experience i Badajoz ble bekreftet, forberedte Centrowagen-teamet en stor overraskelse for oss. De har valgt ulike ruter langs veiene til Badajoz slik at en del av kundene, journalister og influencere kan prøve dette brede utvalget av sportsbiler. I vårt tilfelle hadde vi gleden av å fullføre ruten mellom Badajoz, Alburquerque, Villar del Rey og til slutt Badajoz. Sikkert en kort tur, men mye moro.
Og Audi TT RS er en av dens ledende medlemmer...
La medlemsliste Den besto av følgende modeller. Som du kan se i tabellen nedenfor det var 10 RS-enheter som ventet på oss. Bare RS Q3 Sportback gjentok seg med tre enheter, så noen endringer måtte gjøres slik at alle deltakere kunne nyte hver og en av dem. I vårt tilfelle hadde vi muligheten til å teste RS 3 Sedan, Un RS Q3 Sportback, The RS 6 Front og Audi TTRS at vi blir...
| Enheter | Model | Motor | makt | Endre | Trekkraft | Hastighet 0-100 km/t |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Enheter | Model | Motor | makt | Endre | Trekkraft | Hastighet 0-100 km/t |
| 1 | Audi RS3 Sportback | 2.5 TFSI | 400 hk 500 Nm | S-tronic | fire | 3.8 sek |
| 1 | Audi RS3 Sedan | 2.5 TFSI | 400 hk 500 Nm | S-tronic | fire | 3.8 sek |
| 1 | Audi RS4 Avant | 2.9 V6 TFSI | 450 hk 600 Nm | tiptronic | fire | 4.1 sek |
| 1 | Audi RS5 Sportback | 2.9 V6 TFSI | 450 hk 600 Nm | tiptronic | fire | 3.9 sek |
| 1 | Audi RS6 Avant | 4.0 V8 TFSI MHEV | 630 hk 850 Nm | tiptronic | fire | 3.4 sek |
| 1 | Audi RS7 Sportback | 4.0 V8 TFSI MHEV | 630 hk 850 Nm | tiptronic | fire | 3.4 sek |
| 3 | Audi RS Q3 Sportback | 2.5 TFSI | 400 hk 480 Nm | tiptronic | fire | 4.5 sek |
| 1 | Audi TT RS Coupe | 2.5 TFSI | 400 hk 500 Nm | tiptronic | fire | 3.7 sek |
Hvordan går det med Audis RS-serie...?
Før du forklarer hva de var våre følelser bak rattet i Audi TT RS Vi vil fortelle deg hvordan det går med resten av versjonene som vi kan teste. Først av alt er det på tide å snakke om familiens yngste, RS 3 Sedan. Det er en ekte ulv i fåreklær og enda mer med salongkroppen. Mye vær forsiktig hvis du kobler fra kjørehjelpemidlene fordi den vil krysse det bakerste toget på det minste. Selvfølgelig er akselerasjon og god balanse dens essens...
Med RS Q3 Sportback var de dynamiske følelsene annerledes. Den er veldig rask og stabiliteten er hevet over tvil, men det er et lite problem: den er ikke så nær bakken som TT RS eller RS 3 Sportback. Dette er det mest normale siden det er en SUV og selv om chassiset er veldig tynt, kan den ikke konkurrere med brødrene på grunn av et høyere tyngdepunkt. I alle fall, Det skuffer ikke i sensasjoner og oppsett...
deretter vi testet RS 6 Avant. Dette er en av de morsomste og mest kjente overflate-til-overflate-missilene på markedet. Han blir aldri lei av å øke hastigheten til tall som vil få oss til å miste førerkortet og alt dette ledsaget av en balanse og presisjon nesten på millimeteren. Selvfølgelig mangler det at tiptronic-girkassen beholder litt mer i automatisk modus når du løfter foten av gasspedalen. For resten er det veldig vanskelig å kile ham...
Og Audi TT RS...?
Hvis du har tatt en titt på tabellen ovenfor, har du lagt merke til det Audi TT RS er ikke den kraftigste i RS-familien. Riktignok, men med sine "få" 400 CV er det nok og mer enn nok til å utslette alle og årsaken er veldig lett å forstå: det er den minste og den som veier minst. I tillegg er dens frie høyde til bakken lavest, og det gjør at den holder seg til det den er dynamisk oppførsel er nærmere den til en kart enn en stor SUV.
Ved akselerasjon og maksimal hastighet vil vi fortelle deg at det ikke er noen ulemper fordi de med det kan ta fra oss førerkortet på et sekund. Men man kan gå lenger, som å si det dens tiptronic automatgir er en luksus eller at justering av fjæring eller de forskjellige kjøremodiene gjør den til et skikkelig godteri. Det er for ikke å snakke om kvaliteten, den gode ergonomien eller RS-sportssetene som klemmer kroppen perfekt.
Alt i alt, hvis du vil nyte på kontrollene og føle dynamikken, er det best å gå til Centrowagen og ta en titt på tallene. Ikke glem det TT går ut av livssyklusen og når han forlater oss vil det ikke være lenger mulighet til å få en ny. Det er få sportskupeer som det. OG hvis du har en familie kan du ta en titt på RS-serien for du vil sikkert finne det du leter etter, ikke sant...?
Audi TT RS Galleri
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 2 - 4
- makt 400 cv
- forbruk 9,2 - 9,4 l/100 km
- vurdering 4,7